Ny gaffel/ramme/sykkel etter kræsj

Hadde et stygt uhell ned bakken ved Snippen for en halvannen uke siden. Deler av kjørebanen hadde glidd ut, noe jeg ikke ser i tide og treffer i 45-50 km/t. Endte på legevakta med sprukken hjelm, skrubbsår overalt, knekt kragebein og 1500 km med planlagt sommertur i dass. Forhjulet ble bøyd i alle tenkelige retninger, men etter en visuell inspeksjon fra både meg og LBS ser det ut som de fleste delene kom uskadet ut av uhellet.

Opprettet uansett en forsikringssak, og de ville dekke reparasjonskostnadene. LBS kunne ikke avskrive rammen (On-One Space Chicken), da vi ikke kunne finne noen synlige skader, men gaffel, hjulsett og litt smådeler ble inkludert i kostnadene. Endte med ca. 13k utbetalt (hadde relativt heftige hjul, og karbongaffel til gravel må visst importeres, noe som dro opp prisen).

Så da er det store spørsmålet: Hva gjør jeg nå? Får ikke syklet før uti august, så har litt tid på meg til å ta et valg. Hørt mye om skjulte skader i karbonfiber, så kjenner jeg er litt skeptisk til å bruke rammen videre. Eller hva?

Alternativene jeg står ovenfor er i alle fall:
- Ny gaffel og nytt hjulsett – bruke resten av delene (GRX 600 1x11)
- Ny ramme fra Carbonda og nytt hjulsett – bruke resten av delene (GRX 600 1x11)
- Selge gruppen og bruke som mellomlegg for helt ny sykke – Ghost Fire Road Rage ser jo kul ut. Er det evt. andre sykler i samme prisklasse med karbonramme jeg bør vurdere?

Leit å høre. God bedring. Ikke mening å avspore, men hvilken bakke ved snippen er det snakk om?

Jeg tror kanskje jeg ville fortsatt å bruke rammen, men bestilt en carbonda eller lignende for å ha som backup. Hadde nok vært litt forsiktig med rammen, men tror at svakheter vil vise seg om det er noen. Har ikke noen tro på at hele dritten knekker helt plutselig uten å ha vist tegn på svekkelse på forhånd.

Skal selv bestille en Carbonda i høst.

Takk skal du ha. Er ikke sikker på hva bakken heter, men det er den som ender ved en bro rett utenfor tunnelen under jernbanelinja. Om det gir mening?

Ja, det er jo en mulighet, men da må jeg ha ny gaffel (er noen sprekker i lakken rett under kroneringen, som ikke var der før ulykken) og det blir fort noen lapper. Kanskje like greiene bare kjøpe en Carbonda da? Tror jo ikke at rammen plutselig eksploderer uten forvarsel, men kjedelig om ramma bryter sammen midt på høyfjellet i høst.

Sjekk leveringstid. De har jo mange storkunder som er bortimot utsolgt på disse rammene, f.eks white, ridley, vitus, planet x og flere andre.

Forstod det slik på Adam at de kan levere asap, med ca. en ukes leveringstid. Ikke at det er sååå farlig for min del, for det er vel minst 3-4 uker til jeg kan sykle på grus igjen.

Ned Skillingsdalen mao. Har merket at etter skikkelig regnskyll så vaskes deler av den veien ofte bort. Lurt å ta det pent ned der.

Hva skulle de ha for rammesettet?

De skal ha ca. 520 USD for ramme med styrelager og akslinger. Så kommer evt. lakkjobb og frakt i tillegg.

Takk for den Det er jo nesten gratis..

I tillegg kommer det vel også et par tusindlapper i moms og gebyr til posten.

Kanskje det er mulig å kjøpe rammen rimeligere hvis vi er noen stykker som kjøper sammen? Jeg har selv overveid å kjøpe en Carbonda-ramme, men jeg hadde egentlig tenkt å vente til høsten og håpe på bedre kronekurs.

Yes, totalprisen ender fort på 9500,- med fortolling og alt det innebærer (jeg har lyst på custom lakk i tillegg).

Selv om det fortsatt ikke er særlig dyrt for en karbonramme lønner det seg ikke i forhold til å bare kjøpe White GX Interceptor eller Ridley Kanzo Adventure, med mindre man allerede eier resten av komponentene.

Hadde jo vært interessant å gå flere sammen, men jeg må nesten ha rammen klar innen en måneds tid. Om jeg går for CFR696 tenker jeg derfor å bestille ganske snart. Så si ifra hvis dere vil være med på fellesbestilling.

Nå må det for ordens skyld sies at selv om det synes klart ut fra geometri og utforming at både nevnte White GX Interceptor, Ridley Kanzo Adventure, Planet X/On-One Free Ranger og Vitus Substance CRX m.fl. er fra CFR696s støpeform, vet vi vel strengt tatt ikke om karbonet er lagt på samme vis. Vi kan selvsagt anta med en viss grad av sikkerhet at det er nøyaktig samme katalogvare, men vet vi?

Informasjonen om selve materialet er som alltid beskjedent, men synes å være felles blant de nevnte. Carbonda oppgir kun "100% full Toray carbon fiber", Ridley oppgir "30T Unidirectionnal Carbon", Planet X oppgir "Toray T700 Hi Mod carbon" og Substance "Unidirectional T700 Carbon".

Carbonda oppgir vekt på rammen til 1250 +/- 50 gram uten å spesifisere størrelse. De andre oppgir så vidt jeg kan se ikke vekt på rammen. En forhandler i Polen oppgir vekt på rammen til Kanzo Adventure som 1040 gram i størrelse M, uten at jeg har noen anelse om vektforskjell på 200 gram er korrekt og eventuelt hva den skyldes.

Jeg ville også kalkulert inn
- norske/europeiske forbrukerrettigheter som man får ved kjøp i vår del av verden, som reklamasjonsrett;
- garantier som merket gir;
- retur og/eller bytterett, fornøydgaranti, prisløfte eller andre fordeler som norsk forhandler måtte tilby.

Problemet, Sepeda er at de merkene bygger opp disse syklene med 1x og noen også med 27,5 hjul. Jeg vil ha vanlig 50-34 drev. For min del blir det dermed bare tull å kjøpe en sykkel der alt skal av. Eneste jeg vil spørre om er om de har en gaffel med hull foran der jeg kan montere dynamolykten min.

For min del er det snakk om å bruke et sett med fullt fungerende komponenter som gjør det attraktivt å kjøpe en CFR696. I tillegg har jeg akkurat bygget en CFR696 til samboeren min, og opplevde ikke byggekvaliteten som noe verre enn On-One Space Chicken. En ramme som PlanetX mener er verdt 1200 pund i dag.

Jeg anser meg selv som en habil sykkelmekaniker, og har ingen kvaler med å bygge og reparere sykler (selv om det ofte er øyeblikk i byggeprosessen der jeg spør meg selv hvorfor jeg bare ikke kjøpte en ferdig sykkel. Nå har jeg allerede bygget en CFR696, så er kjent med fallgruvene). Regner med at sun flyer og Danish Cyclist har minst like god kontroll på mekkingen.

Likevel ville jeg aldri anbefalt noen som ikke er trygge hobbymekanikere med stor delekasse å kjøpe kinakarbon, fordi jeg i utgangspunktet er enig med argumentene dine Sepeda. I alle fall siste avsnitt.

Tror at alle syklene som ser ut som CFR696, nettopp er CFR696. Samme støpeform, samme layup. Både GX Interceptor og Kanzo Adventure C har blitt solgt ganske billig hos XXL og jeg vedder på at svært lave kostnader til produktutvikling og storinnkjøp av OEM-rammer er årsaken til det. Ridley kostet bare litt mer fordi den har en Ridley-logo.

Jeg er helt enig med @Sepeda at man skal tenke seg om før man bestiller fra Kina, men hvis man kan mekke selv ser jeg ikke noen problemer med Carbonda (utover garanti osv, som kan selvfølgelig må ta med i beregningen). En stor fordel er å kunne få rammen lakkert som man selv ønsker for en liten merpris.

Jeg venter til høsten med å finne ut om jeg skal kjøpe ny ramme, kjøpe på XXL og selge delene eller jeg kanskje finner ut at syklene jeg har fra før holder i massevis