Dekk og utveksling: 28mm foran og 30mm bak? 46-30?

Hei forum

Jeg ser på hvordan jeg kan gjøre min Salsa mer egnet for nordmarske grusveier. Sykkelen er en "adventure bike", men fra 2014 da dekklaring hadde mindre fokus hos produsentene (og forbrukerne).

Maks dekkbredde på nåværende oppsett er 28 mm. Det er uaktuelt å få inn 30 mm foran, men bak er det ganske god plass, både til 30 og 32 mm. Er det noen hensikt å gjøre 28 mm og 30 mm bak? Litt mer komfort?

Sykkelen har skivebremser, så jeg leker også med tanken om å bytte til 650b hjul. Hvis noen har erfaringer fra tilsvarende del gjerne erfaringer.

Er det andre ting jeg eventuelt kan gjøre for å gjøre sykkelen litt mer grussykkel?

Har også planer og å endre fra 2 til 1 delt, med å bytte til et "narrow-wide" krandrev foran, sannsynligvis 46 tenner. Hvordan tror dere 46-30 vil egne seg som letteste utveksling i marka?

Her er link til sykkelen det er snakk om:
https://salsacycles.com/bikes/archive/2014_colossal_2

46 - 30 blir tydeligvis for tungt når jeg sjekker rundt hva som er vanlig på moderne 1-delte systemer. Kan 42-30 være levbart? Evt. modde litt med å bytte til 32 på største bak, og en såkalt dropout-forlenger for å få litt mer rom til større krans?

Ja.


Har noe for seg kun dersom det er dekklaring nok både i gaffel og ramme (særlig mellom kjedestagene) til 650b-dekk med samme omkrets som dine 700c-dekk har i dag. D.v.s. minst 47 mm bredde. Det tviler jeg på at Colossal har.

Om du velger smalere dekk på 650b, vil du både senke kranken, som reduserer muligheten til å forsere hindringer og skaper fare for at pedal slår nedi, og endre kjøreegenskapene ettersom du får kortere trail/slep.


Med kompaktkrank 50/34 og kassett 11-30 har du i utgangspunktet god utveksling for Marka. Om du vil bygge om til 1x, må du endre krank, kassett og girarm. Utvekslingene du nevner er for tunge, om du ikke er svært så sterk.

Som du forstår, ville jeg satt på så brede dekk du får plass til og kost meg i Marka på din fine Colossal. Uten 650b og 1x.

Takker!

Jeg er i utgangspunktet enig at utvekslingen er ok sånn den er nå. Samtidig har jeg syklet med XX1 på terrengsykkel i 6-7 år og er like frelst over hvor enkelt dette er. Denne har selvfølgelig større krans og bakgir med clutch, men samtidig brukes jo denne også på teknisk sti og bratte kneiker.

Salsaen bruker jeg i dag mest for bysykling, og er svært sjelden på 34 skiva, selv om det kan bli litt gampete på 50 i motbakkene selvfølgelig. Jeg syns det hadde vært gøy å prøve f.eks. 42 drev foran og sett hvor langt jeg kommer... Men du sier jeg MÅ endre krank, kassett og girarm. For å teste, holder det ikke å bytte til et "narrow-wide" 42t drev foran, fjerne fremgiret og korte ned kjedet? Funker det dårlig, så er det jo lett å reversere.

Jeg har forsøkt å måle frem hvordan det blir med 650b, og bredeste dekk jeg får plass til ser ut til å være 38 mm. Mulig krankhuset da blir for lavt som du sier. Ikke minst er dette et mer kostbart tiltak.

Men forsøker 30 bak og 28 foran. Forsalg til slitesterke dekk?

Antar at du vil ha noe som triller godt både på landevei og grus, og samtidig har grei punkteringsbeskyttelse. Du kan jo tenke på Continental GP 5000 eller 4-Season, Schwalbe Pro One, One eller G-One Speed, Vittoria Corsa Control, Challenge Paris-Roubaix eller Strada Bianca. Flere andre alternativer, også enda mer solide, men da ofte på bekostning av rullemotstand.

Jeg leser at felgen Alexrims ATD490 skal være merket som Tubeless Ready (?). I så fall kan slangeløst oppsett med slangeløse dekk være veien å gå for Marka.


Andre som har greie på de tekniske sidene av konvertering, får svare. Så vidt jeg vet, kan det være mer komplisert enn som så. Men utvekslingen du får med et opplegg som du skisserer, med 42t og 11-30t, blir uansett unødvendig tung for Marka. Da går du fra velegnet til uegnet utveksling

Du får sikkert svar fra noen som har både større erfaring og større begeistring for 1x enn jeg

Om 42 - 30 er ok utvekslingen kan du teste uten å skifte noe som helst. Finn det som er nærmest av det du har nå og ta deg en tur. Bare husk å ikke gire til et lettere gir.

Har kassetten din i dag en 24t? Da kan du jo teste en tur i marka hvor du ikke kjører på noe lettere enn 34-24, som blir nesten samme letteste gir som 42-30. Som en sammenligning ble min 1x landeveissykkel leveret med 50-36. Det er lettere letteste gir enn 42-30.

Er det 10-delt eller 11-delt du har? Mange syntes det kan bli for store gap med 11-delt 1x, så 10 kan bli knapt. Men er smakssak, noen bryr seg ikke om det og i mindre grad på grus enn asfalt.

Hvis du skal gå for 1x bør du jo kanskje bytte ut hendlene også...
Alt i alt enig med Sepeda her, ser ikke helt fordelen med å bygge om denne når du allerede har et greit oppsett. Gir mer mening å evt. spare til en nyere ramme/sykkel med større dekk etterhvert spør du meg, og evt. få med 1x gruppe da.

De utvekslingene som du nevner er ikke egnet i det hele tatt, det blir altfor tungt, så du vil måtte bytte enda flere deler for å få noe som fungerer. Det blir ganske dyrt.

Takk for råd. Det er jo veldig godt råd å prøve på 34-24 da, uten å gire ned, som gir litt høyere ratio enn 42-30. Teit at jeg ikke tenkte på det selv.
Skal sies at det er på overtid å skifte både drev, kassett og kjede. Derfor jeg har vurdert å eksprimentere.

Hvis landevei blir levert med 50-36 som letteste, og det fungerer fint, så kan det vel ikke være såå håpløst å ha 42-30 som letteste gir på grusveier i marka. Det er jo tilnærmet samme ratio. MEN - som flere påpeker så kan jeg sikkert leve lykkelig med å kjøpe nye 34+50 drev også.

Skal sjekke dekktips!

Har du 3T Strada?

Kjøp en stålgaffel, eventuelt en karbongaffel med mere plass. Sykkelen er superfin men ikke noen adventure bike synes jeg. Det kan vel endurance/komfort ræser som absolutt fortjener feitere gummi hvis den skal brukes i marka.

For min del virket dette for snevert, så jeg endret til litt mer klatrevennlig oppsett (for øvrig uten å teste medfølgende først) basert på anbefalinger fra andre og tidligere erfaringer. De fleste nye sykler til mosjonister i dag leveres nok ikke med så tunge letteste gir. Poenget mitt var egentlig at man typisk har lettere gir til grus enn landevei, siden det kan være tyngre å klatre på løst underlag og det kan være mer kuppert enn på veien.