Geometri nerding

Har sett på en del forskjellige oppgitte geometriverdier hos forskjellige fabrikanter og får ikke tallene til å stemme overens. Så vidt jeg forstår vil akselavstand øke tilsvarende som økt reach så lenge stack er uendret.

Eks. SC Megatower har 1260 i akselavstand, 646 i stack og 490 i reach. Chainstay 435. Mondraker foxy har 1272 i akselavstand, 643 i stack og 510 i reach. Chainstay 440. Begge har 65 graders ha. Vis vi sier at de tre millimeterne i avvik i stack utgjør ca 1 mm i reach ved 65 grader ha. Og man legger til de 5 mm lenger chainstayene mondrakeren har kan man trekke fra ca 6 mm i akselavstand sammenliknet med meagen. Vi står da igjen med 6 mm forskjel i akselavstand og slik jeg tenker også i reach. Mao et avvik på 14 mm i forhold til reach 490 vs 510 ? Hvor ligger så disse 14mm. Hvilke variable er det ikke jeg ser her, eller er målenøyaktigheten såpass unøyaktig. Dette er jo faste mål så man kan ikke forvente at fabrikantene måler forskjellig. Har også prøvsyklet de to syklene back to back og vil være overrasket om momdrakeren faktisk er 20 mm lenger i reach.

Det er vel flere variabler. Dekk, høyde på krankhus, gaffel og måleunøyaktighet og sikkert flere ting. Du er ganske rå hvis du merker stor forskjell på 2 cm uten å prøve side om side. Nå leveres ofte mondraker med ekstremt korte stem også, slik at det ikke nødvendigvis er 2 cm lengre fram til styret.

Ser ikke at dekk skal gjøre noe forskjell. Når det gjelder krankhøyde vil jo det gi utslag på stack som igjen kan gi forskjell i reach, men det har jeg tatt med i betraktningen over. Stem er jo selvfølgelig en variabel men ikke når man oppgir rammemål. Og 2 cm er veldig mye spør du meg. Gikk fra XL ht med 475 i reach til xXL Hightower LT med 498 i reach. Sistnevnte har også en del høyere stack men jeg satte på 160 gaffel i stedfortreder 150 så da forsvinner vel opp i mot 5 mm reach. Disse to syklene merket jeg ekstremt stor forskjell på når det gjaldt trygghet i bratt nedoverterreng. Hovedsaklig da pga økning i reach.

Vil tro dekkene som sykkelen måles med vil ha noe å si. Du får andre vinkler med et 2,3 bak og 2,6 framme enn omvendt. Gaffelen har også noe å si. En rockshox har vel lengre ac enn tilsvarende fox eller omvendt. Så det kan utgjøre noe på vinklene det også. Men hvis du kjenner godt forskjell på 2 cm og alt annet det samme, så har du vel svaret ditt.

Det jeg lurer på er hvordan den ene sykkelen kan få 20 mm lenger reach, mens akselavstanden kun er 12 mm lenger og det med 5 mm lenger chainstay. Dekk og ac tror jeg ikke kan utgjøre så mye. Er det noe i rammen sin konstruksjon som kan designe lenger reach uten at akselavstanden øker?

For å gjøre det enkelt: to helt like rammer med samme med helt likt utstyr. Så øker man reach på den ene rammen med 20 mm uten at stack endres. Så langt min maskiningeniørhjerne kan se, uten å ha studert dette i et cad program, må akselavstand øke tilsvarende.

Kan noen forklare meg hva jeg overser?

AC kan utgjøre de 8mm, ja. Offset i gaffel også.

Det er mange små variabler hit og dit. og hvordan produsentene oppgir mål vil også variere. om man runder av desimalene til nærmeste 5mm f.eks så havner vi fort ut å kjøre.

Har lagt inn tallene du oppgir i cad, og det går ikke opp, for å si det sånn. Om man låser alle målene og tar hele utslaget i akselavstand f.eks så vil reell akselavstand på mondraker være 1284, og 1252 på SC... så det er åpenbart målefeil/ avrundinger inne i bildet. Begge ser forøvrig ut til å være oppgitt med 44mm offset på gaffel, ellers ville dette også være en stor kilde til feilmåling.

Krankhushøyde gir også utslag.

For å overdrive veldig slik at det blir tydelig.
Her er alle mål identiske. men krankhuset senkes 100mm:



Du skriver: "Vis vi sier at de tre millimeterne i avvik i stack utgjør ca 1 mm i reach ved 65 grader ha."

Som du ser må vi faktorere inn forskjell i krankhus-høyde på stack. slik at vi finner styrehøyden relativt til frontaksling.
I mitt overdrevne tilfelle ser du at selv om syklene har lik stack, vil ene styret være 100mm høyere relativt til bakken/akslingen. om man da måler hvor mye dette har å si for akselavstand får vi 47mm.

I tillegg måles kjedestag langs staget, så med denne overdrivelsen gjør det utslag på 17mm.

100mm er naturligvis veldig mye, men akkurat de to syklene i ditt eksempel har forskjell på 15mm i krankhøyde. som gir utslag på nesten 10mm i min enkle modell.

Men kanskje aller viktigst mellom disse to syklene: MOdraker har 30mm stem, mens SC har 40-50. Så da vil du jo sitte med styret i samme posisjon på begge sykler selv omreach er ulik...

Her har jeg lagt inn målene du oppgir og latt hele utslaget slå ut i krankhuset. Som du ser tvinger det fram en stor forskjell mellom syklene i kranken.
Oppgitt drop hos SC er -29mm, Jeg får -21. Drop hos Mondraker skal være -21, men blir her -42. med mondraker som lavest.
Samtidig skal oppgitt BB-height være 343 hos SC og høyere på foxy som oppgis til 355.(33mm forskjell i oppgitt og målt differanser på krankhus.) Så åpenbart en millimeter her og en millimeter der som tilslutt gjør litt krøll.

Men du ser også at det går fint at reach er 20mm forskjellig og wheelbase er 12mm forskjellig, samtidig som de andre målene er relativt like. Gitt at krankhøyden varierer.

Interessant får studere dette nærmere. Og offset er tatt i betraktning på målene jeg har oppgitt og er 44 mm på begge.

Lengde på headtube spiller vel og inn.
Å.

Kun for sittestilling, ikke for total akselavstand.

Ah, poenget var varierende akselavstand her. Gikk meg hus forbi.
Men forskjellige produsenter oppgir mål med eller uten sag.
Å.