Hei! Siden jeg fortsatt regner meg selv som en fersking, ser jeg til noen som kan litt mer enn meg i valget av en ny gammel racer.
Sykkelen det er snakk om er en BMC ProMachine SLC01 fra 2009. Den har SRAM Force gir/bremser og Zipp 404 hjul. Den skal ikke være utsatt for velt, og har stått i ro de siste 4-5 årene så dekkene må byttes. Størrelsen er litt i underkant av hva jeg trenger, med en størrelse på 55 og 190 på henholdsvis sykkelen og meg. Dette ser jeg allikevel på som greit.
Det er en gammel drøm som blomstret opp igjen da jeg fikk se denne for salg. Er det noen som kan hjelpe meg på rett vei. Er dette en sykkel å satse på, for 10-15 tusen kroner, selv om den er fra 2009? Blir den for liten for meg?
Hmm tar det med til betraktning når jeg prøver den. Er det noe fare med at den er fra 2009, og stått ubrukt de siste årene?
Den har altså vært brukt i seks år før den ble parkert i fem år.
Du må ta høyde for potensielt omfattende behov for service og utskifting av slitedeler, herunder lagre, med mindre eier kan gjøre rede for, og helst dokumentere, full service med bytte av slitedeler før den ble satt bort.
Foruten at dekk må byttes, kan bremsebanen på felgene potensielt være slitt ned, og hjulene kan ha behov for retting og/eller nye lagre og smøring.
Gruppesett har utviklet seg siden 2009, så du kan ikke forvente funksjon på linje med samme gruppe i dag. Heller som de rimeligste gruppene.
Karbonteknologien har også utviklet seg siden 2009, så du kan heller ikke forvente de samme egenskapene i rammesettet som på en nyere sykkel.
Dersom sete og styretape er skittent, er det dessverre en indikasjon på at eier ikke tar seg så godt av sykkelen.
Gruppesett har utviklet seg siden 2009, så du kan ikke forvente funksjon på linje med samme gruppe i dag. Heller som de rimeligste gruppene. Karbonteknologien har også utviklet seg siden 2009, så du kan heller ikke forvente de samme egenskapene i rammesettet som på en nyere sykkel. Dersom sete og styretape er skittent, er det dessverre en indikasjon på at eier ikke tar seg så godt av sykkelen.
Her hjelper du meg stort! Tusen takk for svært utfyllende svar! Karbonteknologien kan jeg leve med tenker jeg da den var over alt og alle i 2010, slik jeg forstår det. Med sete og styretape kommer du med et godt triks. Tenker du det samme med hvit styretape? Takk igjen!
Kommentarene om gruppesett og egenskaper i karbon var i grunnen ment kun som en ettertanke. Eldre grupper og rammesett kan åpenbart fungere helt fint, selv om teknologien utvikler seg.
Hovedpoenget var mulig behov for service og bytte av slitedeler. Flere gode tips i videoen jeg lenket til.
Hva angår skittent sete og styretape, uansett farge, ville det for min del ha inngått i helhetsinntrykket. Mangel på renhold kan indikere mangel på service og omtanke for sykkelen for øvrig.
Jeg hadde en slik BMC i noen år, men med Campa Record. Den var utsatt for rammebrudd i seteklemma - jeg fikk ny ramme på reklamasjon en gang. Hovedproblemet var at flere av denne ble levert med Easton setepinne som var flat bak. Når man da strammet den integrerte seteklemma sprakk ofte ramma bak setepinne.
I tillegg var denne modellen ganske myk i styringen etter dagens standard. Superlett gaffel og ramme på under 900 gram var ikke like robust da som nå.
Jeg likte uansett sykkelen veldig godt og syklet mange av mine aller fineste turer på den høsten 2011 da jeg hadde nærmere 30 000 høyemeter i november. Med tidelt SRAM Force-gruppe virker det ganske dyrt med 10-15 000 kroner for denne. Jeg tror jeg solgte min i 2013 for 20 000 kroner.
Jeg hadde ikke betalt mer enn et par tusen for en slik sykkel. Da hadde det sannsynligvis vært et godt kjøp for å se hvilken sittestilling som passer osv. til man kjøper en ny sykkel senere. Å betale 10-15k for noe så gammelt hadde jeg ikke gjort så fremt den ikke hadde vært signert av Elvis.
Gammelt er greit, men det finnes en grense. Spesielt hvis man som Sepeda skriver ender opp med å bruke hva som relativt sett vil være ganske mye penger på enkle ting som slanger og dekk. Slitt drev foran så blir det plutselig ganske knotete og dyrt.