Subbing med Sram Apex1

Kjører Sram Apex1 på grusraceren min og sliter litt med bremsesubbing. Det er rett og slett veldig lite klaring mellom skive og klosser og et veldig tight oppsett. Den minste skjevhet i skiven på kaliperen fører derfor til kontakt. Flere som sliter med det samme? Man kan manipulerer det litt med mengde olje i systemet, men hvis man skal unngå subbing, blir det så mye vandring på hendelen at kraften forsvinner.

Mitt lokale verksted (som er meget flinke) sier det bare er slik Sram er. Hadde riktignok litt mindre problemer med dette da sykkelen var ny. Har også Shimano Tiagra hydraulisk på en annen sykkel og her er problemet langt mindre. Mye bedre klaring og vel så god følelse i hendelen.

Er det noe jeg har misforstått eller er det bare å styre unna Sram neste gang? Litt kjipt for er faktisk veldig fornøyd med drivverksdelen av gruppen.

Null problem med mine. Skal sies at jeg må bruke litt mer tid på fintuning ved montering enn Shimano (som jeg har mest erfaring med). Når subben først er borte, så holder den seg borte.

Hvor mye klaring har du, Aug11x? Tipper jeg har maks 0,5 mm på den ene siden hvor jeg ser luft. Andre ligger helt inntil. Da nesten helt uten vandring på hendelen. Er nok litt for mye olje i systemet. Foran er bedre.

Vanskelig å si, men er nok såvidt man ser forbi. Måtte iaf bruke noen minutter ekstra på mine for å få subbefrie. På andre sykler bruker jeg Shimano, og der er det jo bare å klemme inn bremsen og stramme kalipper.

Fikla litt mer i går og ser at jeg får nok klaring når jeg tar av hjulet og manuelt presser skivene tilbake. Men neste gang jeg bremser igjen, blir de hengende igjen. Går ikke helt tilbake, med andre ord. Mener stemplene ble smurt opp på verkstedet for å motvirke dette, men det hjalp tydeligvis ikke nok.

Har du 6-punkts feste eller centerlock?

Om det er førstnevnte, kan du bruke syltynne (0,2 mm) Syntace Disc Shim for nøyaktig å finjustere plassering av skive.

Har brukt dem med stor suksess da mine ti tommeltotter ikke fikk kaliper perfekt sentrert.

Sykkelkomponenter har som regel ført dem. Ørjan kan sikkert skaffe. Birk har også hatt dem. Kanskje Sportslageret. Om de ikke skulle være å få tak i her på berget, se f.eks. Bike24.

Også nyttig om man bruker to ulike hjulsett og vil slippe å justere kaliper ved hjulbytte. I grunnen derfor de finnes

Takk for tips, men er på CL. Nå har jeg fått justert sånn brukbart. Med en helt rett skive som jeg forhåpentligvis snart får i posten så skal jeg være rimelig nærme.

Liten oppdatering. Bestilte ny skive (Sram Centerline) i håp om at den skulle være rettere eller bedre tilpasset enn den billige Shimano-varianten som stod på, men det ble faktisk bare verre. Sikkert siden den er mindre slitt ihop med klossene. Subber på ene kanten på ene siden av hjulet og andre kanten på andre. Klaringen er veldig liten så jeg ser bare luft på en side av gangen.

Spørsmålet er: Kan det være andre kilder til at en skive beveger seg? Skjevhet i hjul/aksling skulle jo være konsekvent gjennom hele rotasjonen? Hva med innfestingen (CL)? Om ikke, er det normalt at det er synlig kast gjennom rotasjonen på skiven? Prøve å bøye litt med hendene? Kjipt å sykle med såpass subb, selv om det sikkert slipes til litt etterhvert. Bør vel ta noen skikkelige regnværsturer for å få slitt ned klossene litt, kanskje.

Viste seg at det gikk an å bøye skivene litt med håndkraft og subbingen på de utsatte stedene er nå vesentlig redusert, dog ikke eliminert. Greit nok til at det går an å kjøre det inn skikkelig. Med mindre ting faller tilbake som det var igjen under kjøring.

Sliter fortsatt med dette og virker som litt av problemet er at stemplene ikke trekker seg skikkelig tilbake etter bremsing, til tross for at verkstedet smurte de opp sist. Og varme skaper vesentlig mer subbing.

Så spørsmålet er om det er verdt å prøve et par nye kalipere? Regner med at Force kalipere passer til Apex hendler? Noen som vet om Force har litt bedre evne til å tåle varme og å trekke seg skikkelig tilbake?

Når du bytter skiver eller hjul så må du som oftest re-sentrere kaliperen for at det ikke skal subbe. Da kan det være nyttig å presse inn stemplene (med en plastikk dekkspak) også, slik at du starter med "blanke ark" igjen.

Har du sjekket kaliperen er midt mellom skiven, slik at stemplene beveger seg like mye på begge sider av skiven? Om kaliperen står for mye til ene siden og det ene stempelet må flyttes langt ut mens det andre nesten ikke flyttes så kan det fort bli subb og trøbbel.

Jeg har Force CX1 på krossen og sliter med det samme som deg. Jeg mistenker også for mye olje, men har aldri kommet meg til verksted for å få ordna det.

Ja, jeg har vært gjennom alle standard-prosedyrer og forsøkt å sentrere kaliper 120 ganger., men det er fortsatt for trangt rett og slett. Spesielt når det blir varmt og ingen skiver er 100 % rette. Får dyttet stemplene tilbake slik at det blir litt mer klaring, men med en gang man bruker bremsene igjen, skjer det samme og de går ikke helt tilbake til opprinnelig posisjon.

Hadde dog ikke så store problemer med dette da sykkelen var ny, så mistenker at kaliperne har blitt tregere med tiden, selv om det er forsøkt å smøre opp igjen. Derav tanken om å kjøpe ny og kanskje også da oppgradere til Force.