Stor test av grove elsykler

Vi har testet 9 nye elsykler for 2020.
Du kan lese hele den store testen her:
https://www.terrengsykkel.no/tester/test-av-grove-el-terrengsykler

Hei.

Lyst til å si litt om hva du synes om Kenevo'n kontra vanlig Levo?

Hvis du hadde hatt begge, ville du valgt å bruke Kenevo'n til enkelte stiturer?

Type Nesbyen/Aron basert antar jeg denne hadde vært konge?

Det tror jeg kanskje ikke. Levo er allerede så kapabel og solid at du skal oppsøke, og ha ferdigheter til å herje i voldsomt terreng for at Kenevo kommer til sin rett. Den er mer en utforsykkel for store hopp og tilsvarende utforterreng enn for stisykling, etter min oppfatning.

En grei tilleggsopplysning for Specialized er at om man har en noenlunde ny Garmin-enhet, kan man laste ned Garmin ConnectIQ-appen "Ebike field" på linken under og installere på enheten, så får man muligheten for å vise batterikapasitet + modus (eco/trail/turbo) på enheten.

https://apps.garmin.com/en-US/apps/1532f0d9-fd19-4b63-b038-435d8fd670a4

Jeg kjøpte nylig en Levo hardtail selv, og dette fungerer perfekt på min Garmin Edge 530.
(Garmin har også noen innebygde felter for ebike, men så ikke ut til at de virket med Specialized.=

Ja og man kan også få opp watt osv - Alle Specialized e-bikes har integrert wattmåler - noe som letter prisen litt. Nå har egentlig alle elsykler integrert watt-måler, men ikke alle klarer å gjøre informasjonen tilgjengelig til computeren på styret. Elsykler må ha wattmåler-funksjon for å styre motor-effekten.

De bruker kraften for å regne ut assistanse, men det lar seg jo lett overføre til effekt, ved å tidsderivere. Men det måler ikke watt, det måler effekt i watt, dvs er en effektmåler (power meter = effektmåler).

Bafang BBS-01 har ikke moment/kraftmåler, noe som gjør at de har veldig av/på-følelse. Noe som gjorde at jeg heller kjøpte Bosch Performance-basert longtail.

Jeg skjønner hva du sier her, men du kommer ikke unna at effekt-målere på sykler har fått navnet watt-måler på norsk.

NEEEEI!

Dette føyer seg inn i en stolt tradisjon:
timeglass, ikke tidsglass
meterstokk/tommestokk, ikke lengdestokk

Og ikke engang med fysisker-hatten på klarer jeg å irritere meg over det. Man kan like gjerne si at man skal måle antallet Watt som å måle effekt, det er to sider av samme sak.

Jeg har siste gen bosh performance med kiox display og har undret litt på watt målingene. Fx så står det 200w men er det da jeg som legger inn disse eller er det en blanding av meg og motor?

Det skal være kun deg. Du kan prøve å skru av motor-hjelpen og se hva du får opp da.

Kjenner jeg glir mot å definere meg selv som gammel innflytelsesløs ingeniørjævel som hater de som får viljen sin. Får hetta, og har lyst å gi grov tilsnakk til noen griner, men tør ikke, fordi at jeg vil at alle skal være greie mot hverandre.

"Wattkrank" Makan! Man er da voksen, og har lært å formulere ting ordentlig?

Motorjournalister ser ut til å kunne bruke begrepene moment og effekt helt finfint.

"Hva er watten din?"

Jeg er (blir) for gammel til å forholde meg til watt. Vil gjerne forholde meg til hestekrefter, kalorier pr glass, og slikt, men jeg blir krenket, utestengt og fornærmet for å ikke kunne svare dannet på sånne spørsmål. Hersketeknikk fra folk født etter første verdenskrig.

"Øh, hvor mye futt har du da, når du gir jernet?"
"Har du målt pådraget ditt, du da?"
"Åssen effekt måler du med måleapparatet du har i kranken din, du da?"

Hadde jeg vært journalist, hadde jeg frydet meg over alle korrekte tøysealternativer man kunne benytte seg av, i stedet for å akseptere at de som lager teite navn, skal få viljen sin.

Futtmåler. Vakkert.

(Joda, snart kommer noen og opplyser om at det fins et begreper som heter wattmeter, voltmeter og amperemeter, og metermål. Vanskelig, dette)

Det er mulig at jeg ikke bør være så sint.

Vi har alle våre kjepphester som må gis opp, dessverre. Det er ikke alltid mitt skriftlige uttrykk representerer slik jeg ville ha ordlagt meg i andre sammenhenger heller. Det er viktig med presisjon og så er det viktig med gjenkjennelse og forståelse, noen ganger kommer de forskjellige hensynene litt på kant med hverandre dessverre. I tillegg kommer Google inn og kludrer til hele greia. Hvis vi hadde lagt ut en test av Effektmålere til terrengsykling hadde artikkelen knapt fått treff på Google. Hadde vi kalt artikkelen Watt-målere til terrengsykling ville mange funnet den på Google.

Jasså? Den deriverte av moment har riktignok samme enhet som effekt, men det vil gi et svært dårlig mål på hvor mye trøkk du har i beina.

Skal du kverulere så er det greit å være presis selv. ;-)

Vet du hvordan man konkret kan få vist watt fra Specialized-motoren på en Garmin-enhet? Den appen jeg installerte har ikke støtte for det. Jeg ser at Specialized også har en egen ConnectIQ-app, men Edge 530 ser ikke ut til å være støttet. Edge 530 har jo noen innebygde ebike-felter, men det så ikke ut til at de kommuniserte med Levo'en.

Smugtitter av og til på en serie guttungen min ser på, som foregår i en verden der det finnes alver og mennesker med sverd. Hver gang de finner på noe nytt så lager de beskrivende navn. Som da en magiker fant opp oppkvikkende drikk de kalte "varm brun morgendrikke" (kaffe på legmannsspråk).

Eller som da en fyr finner opp en zip-line:
1: So you just zip across this line?
2:: Exactly! I call it the Slidey Sling Go Fast Rope!
1: That is a good name.

MÅLEPINNE!
:-D

Du må pare Garminen med Levoen som en vanlig effekt-måler.

Spørsmål til test av elsykkelmotorer.



Gir den 400% av et visst antall newton eller watt?

Hvis svaret er watt: Gjelder dette hvis motoren er satt opp "lovlig"? Er ikke 250 watt øvre lovlige grense? Gir motoren 2000 watt hvis man selv yter 500 watt?

Her peker du på en av løgnene rundt elsykkel. Det er snakk om veldig mye mer krefter enn 250 W. Spørsmålet nå er bare hvor mye de pusher grensene før at det blir slått ned på. Men hvem skal kontrollere motorsyklene?

Wroom wroom. Men er det likevel innenfor regelverket?

Det var jo hele to innlegg i tråden om syklenes egenskaper før man gikk over til å diskutere effekt og motor. Ikke verst for en elsykkel-tråd.

Ser at Intense Tazer Pro er blant elsyklene som er testet. Nå har Intense har tatt det logiske steget videre i retning motocross.

I samarbeid med motorsport-kjeden Parts Unlimited er nettopp Intense Tazer MX lansert .


Press release: New motorsports-inspired E-MTB to be distributed exclusively through a powersports dealer



Samme rammesett og motor Shimano Steps E8000, 25 km/h, 250 watt nominelt.

Typisk at de honorerer syklene med mest effekt som best. De gangene jeg har kjørt elektrisk har jeg mest brukt eco, dvs laveste hjelp. man kommer bare snaut 35 km på maks. Det å sykle uten motstand uten å ha på motor ser jeg på som en stor fordel den dagen man går tom for strøm langt hjemme fra eller får teknske problmer.
Har mest tro på lette sykler. Levo SL og La Piere i carbon med lett motor og batteri, er mye nærmere ekte terrrengsykkel. De større motorene lar en holde større fart uten av vekten hindrer en i lette løyper, men de er håpløst tunge hvis man må bære eller trille sykkel, noe som er vanlig på stisykling i området rundt Oslo og Drammen.
Selv om det finnes konkuranser for el-sykler, hvor det som sedvanlig er om å gjøre å sykle fortest, ser jeg på el-sykkel som noe som gjør at man kan ta seg frem med mindre innsats, eller overkomme ekstremt tungt føre. Nedoverbakker gir nok farts utfordring med vanlig sykkel for min del. Sjelden jeg tør å kjøre med åpne bremser ned alle bakker uansett.

Kommer mye lenger en 35km på eco ivertfall med de jeg har erfaring med turbo levo samt siste gen bosch med 625ah batteri. De har også walk assist så det er null stress å måtte gå av innimellom. Siste versjonen av bosch har heller ingen motstand når man kommer over 25kmt. Heldigvis for man bikker fort 25 på grusen eller til og fra skogen.

veldig spent selv på hvordan Levo SL'en er å sykle! 16,69kg uten pedaler veide min inn til.... og da satt opp med de dekk&deler som skal benyttes. Ikke noe tullete xc deler for å slanke.

Kun en liten testtur på den i 20-30 minutter og det virket artig. Helt annet å sykle på enn Levo'n. Både i form av motorkraft, men først og fremst følelsen av håndtering.