Byggetråd: Norges letteste racer (skivebrems)

Jeg skal bygge meg en ny landeveissykkel og målet er å bygge Norges letteste landeveissykkel med skivebrems. Og da regner jeg med å komme god ned på 5-tallet. Jeg har alltid vært fasinert av lette sykler selv om jeg vet det ikke er lav vekt som karakteriserer en god sykkel. Selvsagt er det mye rimeligere (og lettere) for meg å gå ned i vekt osv osv, men det er ikke det dette prosjektet handler om. Det handler om kjærlighet for deler, utstyr og prosessen til en komplett unik sykkel.

En sykkel skal etter de uskrevene reglene veies med en flaskeholder og pedaler?

Jeg har kjøpt en Factor O2 VAM ramme av Unaas gutta i Oslo. Så det er basen for prosjektet. Etter å ha lest meg opp på en rekke artikler om teamet skal dette være en av de beste og letteste rammene. Factor er et fasinerende merke. VAM er Factor sin "S-works" eller "Vroomen-design". Rammen er ikke lakkert for å spare vekt og har kun enkle dekaler med et tynt matt lag for å spare noen gram der.

Det følger med et integrert styre-stem som jeg ikke regner å bruke det ettersom jeg både antar det er for tungt og det passer ikke min geometri. Det samme gjelder nok setepinnen som har standard 27,1mm diameter. Her får jeg se etter gode alternativer.

Det store spørsmålet er kanskje hvilke girgruppe man skal gå for. Er det "lovlig" å feks gå for 1-delt girgruppe på landeveien? For dermed vil SRAM AXS eTap være valget? eller skal man ha tradisjonelt fremgir på et bygg som dette?





Da er prosjektet i gang... Vi får se om jeg blir ferdig til veiene er klare mot slutten av måneden...

Du kan starte med å plukke av den metallbiten som sitter på kjedestaget. Der har du sikkert ett par gram!

https://www.berk-composites.com/ har jeg sett levere sete og pinne i ett. Nede på 133 gram totalt.

Factor

Jeg har ikke greie på lettvektskomponenter, men håper tråden vil vise at skiver ikke behøver å bety steintung sykkel

Vi har allerede sykler i originaloppsett rett fra butikk akkurat på UCI-grensen 6,8 kg, som f.eks. versjoner av Specialized S-Works Tarmac SL6 Disc, Cervelo R5 Disc og Wilier Zero SLR Disc. Og snart vil man slutte å bruke Disc i modellnavnene.

Letteste skivesykkel i originaloppsett er så vidt jeg vet Canyon CF Evo Disc 10.0 LTD oppgitt til 5,95 kg. Et nødskrik under 6, altså. Samme modell med felgbremser er vel å merke fortsatt 150 gram lettere

Siden du har valgt Factor, antar jeg at du allerede har studert og kanskje blitt inspirert av denne. Med fremgir.


Bikeradar: Fairwheel Bikes’ Factor O2 Disc Project weighs just 5.1 kg

Forresten er forrige generasjon Factor O2 nå gjenoppstått som Faras nye sykkel: https://www.landevei.no/nyheter/dette-er-de-nye-skivebremsmodellene-til-fara - Dog ikke VAM-versjonen.

Det spørs hvilken myndighet du forholder deg til. UCI godtar 1x, men i enkelte kretser kan du forvente et rapp over ryggen med en eldre Silca-pumpe.

Hvis målet er å bygge lettest mulig, så tror jeg det vil bli lettest å sette på et så lite som mulig singeldrev fremme, og en kassett der du unngår de største drevene. Da blir det lett, men et kompromiss mtp utveksling og lette/tunge gir.

Hvor "brukbar" skal sykkelen være?

Wow så kult! Jeg gleder meg til å følge fortsettelsen! Lykke til!

Jeg synes ikke du skal sette Framgir på en lettvekter. Om det bygges som en klayresykkel gir jo ikke Framgir deg noe annet enn unødvendig vekt.

Og ang. Hva som er lovlig eller ei, jeg kjører 1x12 AXS på en "helt vanlig" landeveissykkel, som ikke har unnskyldningen av å være Norges letteste på noe som helst. Og selv om det alltid vil være en "liten krig" mellom tilhengerne av det ene ift. det andre (som for alle andre standarder på en sykkel), så har jeg fortsatt til gode å oppleve at noen kommer bort og påpeker hvor "feil" dette evt er. En og annen som av nysgjerrighet spør om det fungerer godt osv. Personlig synes jeg det fungerer veldig godt. På AXS Red mener jeg det sparte ca 200g også. Det er jo ganske på det budsjettet du jobber med nå vil jeg tro

Jeg er superspent på å se dette resultatet, samt hvordan du skal klare å komme ned på den vekta med de komponentene du har nevnt så langt. Hva veier egentlig det rammesettet inkl. Gaffel?

Antar at trådstarter har veid og vil svare, men mens vi venter i spenning: CyclingTips refererer i sin test til en oppgitt vekt på 690 gram for lakkert ramme i 54, kun 20 gram tyngre enn versjonen for felgbremser. Vektdifferansen for henholdsvis mindre og større størrelser av rammen skal være 30-40 gram pr. størrelse. 310 gram for gaffelen. M.a.o. oppgitt vekt for lakkert rammesett for skiver i 54 plinger inn på nøyaktig 1000 gram.

Gøyalt at denne også har klaring for 30 mm dekk. Blandeveissykkel, altså Nei, vent, du får ikke særlig vibrasjonsdemping i et rammesett på 1000 gram.

Jeg er spent på hva du har tenkt på ang hjul. Pariser- eller kanttråddekk?

Tubeless er det nye sort.
Lurer mest på pris. Ekstra lav vekt krank/styre/stem/setepinne fra mfck koster skjorta.

Rammesett på 1kg totalt? Ja takk.. Lurer på om jeg må ta meg en tur til en (av de gjenlevende) lokal sjappe og se om de har noe på lager..

Skal du ned på så lav vekt, kommer du vel ikke utenom pariserdekk og -felger.

Får clincher på 850 gram settet.

Mye som finnes og som funker til utstilling, noe helt annet hva som holder i vanlig bruk.

Skal man virkelig gå bananas er det vel bare å handle hos THM, om man har budsjettet selvsagt (hva man tenker om å bruke 12k på et kranksett er en annen ting)

Morsomt. Det var jeg ikke klar over. Smart samarbeid av Fara mener jeg.

Jeg har i dag veid mine komponenter og ser at rammen er overraskende "spot-on" i vekt. Som vist på vekten 695gram (det er inkludert flaskeholderskruer som veier 1gram pr stk) Så reelt 691gram - 1gram på metallbeskyttelsen ved kranken = 650gram.









Vekt på hydrauslike kabler har sikkert en forskjell i seg? Jeg klarer ikke å lese meg opp på noen erfaringer der. Jeg ser at på wirekabler er det store forskjeller, men det er kanskje grunnet ståltråden i den? Er det noen som vet om jeg kan bruke SRAM/Shimano kabler om hverandre til hydrauslik?

Så vidt jeg har forstått bruker Shimano og SRAM ulik formfaktor på slanger og koplinger, og også ulik olje. Ikke kødd med bremser tenker jeg (men jeg er jo også av den formening at en sykkel som du ikke tør å kjøre i tresifret hastighet ikke er verd mer enn råoljen rammen er laget av. Skikkelig kjedelig).

Helt enig. En sykkel man må være forsiktig med eller en sykkel som har begrensninger i bruk er en meningsløs sykkel. Unntaket er om den kun skal brukes til "hill climb" ritt. Men det har vi vel ikke i Norge?

Folkens, alle er enige om det, og selvsagt skal man ikke kødde med bremsene, men sjekk premisset for prosjektet:


Så krysser jeg også fingrene for at den blir funksjonell

Når det gjelder hydraulikkslanger vet jeg ikke om de er kompatible. Hvis den indre diameteren er riktig, slik at koblingene får feste når man skrur de inn i slangen, burde det vel sannsynligvis gå an?

Men er det noe vektforskjell? Altså, har du noe å tjene på å kjøre Shimano-slange på SRAM eller vice versa?

Det er som nevnt ulike oljer, så si du velger Shimano-slange for SRAM bør du ihvertfall sjekke at den er laget av noe som tåler DOT-væske.

Gleder meg til og følge med. Tøft. Lykke til.

Foreløbig er posjektet oppe i 2266gram. Jeg har laget meg et excel ark for å holde oversikt over komponentene.



Jeg har fått et "kinastyre" av en kamerat. Vekten på 174gram er rimelig brukbart for et gratis styre.


Fra tidligere har jeg et Tioga carbon sete som passer meg godt og er konfortabelt. Men det er blytungt sammenlignet med Tune sitt Skyrace sete til 63 gram som jeg lenge har hatt lyst til å kjøpe. Så dette blir nok skiftet etterhvert.





Jeg har skaffet meg Easton EC90 krank. Denne skal være lettere enn både THM og AX-Ligthness sine kranker. Drevene som sitter på er selvsagt alt for tunge, så de må skiftes etterhvert.

Tilbake i tid husker jeg å ha lest om en setepinne som var crazy lett der setepinneklemmen var av karbontråd eller noe lignende. Er det noen som kjenner til det?

Du tenker nok på Darimo.

Det trur eg ikkje.

Om det er lettere enn THM-krank vet jeg ikke, da jeg desverre ikke har en å måle mot. Men dette er 1g lavere enn en RED AXS krank i 1x-konfigurasjon med 44T drev. Så tung er den jo ikke akkurat

SRAM-kranken har jeg kontrollveid til:
412g med 44T drev + 187g (venstre krankarm) = 599g.

EDIT: Denne vekta er forøvrig inkl. wattmåler (og batteriet til den) når jeg tenker meg om. Men det er ikke snakk om den helt store vekta. Husker jeg rett tror jeg wattmåleren legger på ca 15g fra varianten uten.

er 28g lettere enn DA9000 krank med 53/39 drev.

"Kinakarbon"-styre? Jeg har sett hva som kan skje ved bruk av noname-styrer.

r2 har bilde av både THM og Easton liggande på vekt. Litt vanskeleg å samanlikne når Easton er DM, da.