Vil du kjøpe ikke-motorisert stisykkel i 2025?

Hehe, ja slår den spådommen til så blir det færre å selge abonnement til. Hvem skal kjøpe disse doningene? Vi er riktignok et folk som har penger og er villige til å bruke dem på friluftsgadgets, men et sted må man vel møte taket og tenke at man kanskje skulle gjøre noe annet og billigere?
En til meg, en til fruen og to til barna tømmer et platinakort. Det blir for mye for en Ingeniør og en Sykepleier med leilighet i Hemsedal, familehytte på deling på Sørlandet og Tesla for å komme seg mellom disse, selv med rekkehus i Bærum/Indre Nordstrand kjøpt før 2010. Legg til bortoverski, nedoverski Gore Tex og sesongkort så skrumper det inn vil jeg tro.
Det positive med dette hvis man skal selge er jo at målgruppen blir lett å nå. To store postere på Geilo og Hafjell og du når 90% av de potensielle kjøperne. Henger du opp en på Voss i tillegg når du de siste 30 (nei ikke prosent, men reelle potensielle kjøpere
Det dere burde være opptatt av er å fronte "billigsyklene" som Vitus oa kommer med for sesongen 2021 samt snakke opp den tilrettelagte syklinga som gjør det mulig å ha det gøy på en billig HT som blir brukt til og fra skolen uten å måtte være genetisk disponert for å drive på med noe som er for spes interesserte med spisset superdyrt utstyr med behov for service nesten etter hver tur. Det kjøret vi opplever fra bransjen nå og deler av media og influens(a)ere sponset på innkjøpspriser er ikke bra for rekrutteringen helt enkelt. Syklinga er på god vei til å bli som MX. En sport for de få hvor publikum er mora di og fatter står i pit og alle andre kunne ikke brydd seg mindre. Sykling er så mye mer enn sport og det er der man burde ha fokus. Lek og moro på flowlines/pumptracks og skogsløyper på løkka og senere på eventyr (som aldri tar slutt) uti skogen.
PS: Kan hende dere fronter de tingene jeg nevner også allerede, jeg vet ikke for jeg er ikke abonnent.
Må legge til at jeg har fått meg stiHT i stål som er bygd opp utelukkende gamle deler fra 2012 og oppover. Det er noe med det enkle og universielle i denne farkosten jeg nesten hadde glemt fantes og som i all hypen rundt materialer motor og oppheng er ganske deilig å bare gi beng i å tråkke og ha det gøy. Tror vi alle hadde hatt godt av å lande litt av og til. Den nye skinnende og pløsje Hightowern min har knapt blitt brukt etter at jeg fikk skrudd opp pønkehardtailen. Highballen min har også blitt stående og selv om dette også er en fantastisk doning uten demping bak så blir den for spisset til å bli en kilde for poesi der den slår og banker mot underlaget og fordrer fullt fokus og null tilgivelse.
PPS: Det er ikke motoren i seg selv jeg er skeptisk til, det er kostnaden ved kjøp og graden av nødvendig vedlikehold jeg er kritisk til og disse tingene begynte lenge før E var et tema. Hva folk velger får være opp til hver enkelt og ikke minst lommeboka.

Her er jo skivebom, det er jo akkurat her eMTB gjør alt det du etterlyser tilgjengelig for folk flest uten å måtte være superdupertrente atleter for å komme seg ut å ha det gøy.

Åpner man gluggene litt utover landegrensene til Ola Dunk ser man jo dette tydelig, at det er er en helt ny kundegruppe som prøver seg på nettopp "Lek og moro på flowlines/pumptracks og skogsløyper på løkka og senere på eventyr (som aldri tar slutt) uti skogen."

Her jeg sykler hjemme begynner det å bli en ikke helt ubetydelig andel eMTB.

Det er berre det at det er heilt urealistisk at det ikkje vil vera nokon som vil kjøpe stisykkel utan motor i 2025. Det er berre å lese kommentarfelt under artiklar om temaet, både i Noreg og utlandet, så ser ein at det er mange som meiner at elsykkel i skogen er heilt tullete. For ferskingar som er ute etter ny sykkel og prøver å orientere seg om kva som er hot i dag, så kan spørsmålet i TS gi inntrykk av at trøsykkel uten motor er gammeldags og noko ein absolutt bør halde seg unna. Det er ikkje heilt greit, etter mitt syn.

Å være en del av et entusiastmiljø er antakelig veldig fint, men det gjør nok også at man kan havne i en boble. Innenfor denne boblen gir sikkert spørsmålet til TS god mening. For meg, som aldri har vært del av noe stisyklingsmiljø, men som har syklet sti ukentlig i mer enn 25 år, virker hele denne diskusjonen merkelig. Jeg ser jo at andre bruker elsykkel i skogen, men det er tydelig for meg at de holder på med noe helt annet enn det jeg driver med. Jeg er selvsagt klar over at jeg tilhører et mindretall, men kanskje et større mindretall enn mange tror.

herfra også. Godt skrevet -Jan!

Jeg er ikke mot elsykkel på sti, og jeg synes også det er greit at redaksjonen skriver om elsykler. Men -Jan har et veldig godt poeng; det er synd om nykommere tror at tråsykkel er gammeldags og meningsløst å kjøpe.

Du må ha misset det lille poenget mitt om prisen på inngangsbilletten;)
Klart det er gøy med E Bike, lettere tilgjengelig blir det jo så klart også med hjelpemotor. Men det blir forferdelig dyrt både å kjøpe og vedlikeholde. Såpass dyrt og komplisert at det aldri kan bli noe for massene. Eller det er ihvertfall min påstand. At tjukkaser som meg selv godt over middagshøyden og med relativt stort morobudsjett går mann av huse og kjøper El gjør det neppe til noen blockbuster. Det sagt så er det jo alltid noen som tjener penger på nisjer bare man treffer riktig. Men derifra til å bli en gruppering som blir tillagt vekt når viktige avgjørelser tas og bevilgninger gis er lang.
I mitt hode så burde bransjen, hvis det er rekruttering og ikke kanibalisering som er målet, satset på tilrettelegging av pumptracks og flowlines i miniformat og koblet inn de nye utlånsbuene for utlån av BMX sykler. De er billige og krever lite vedlikehold utover litt vask, smøring og etterstramming. Enkelt, lett tilgjengelig, lav terskel og mye moro for unga. Så kan de som vil gjøre mer ut av det gå og bruke de kronene de har til rådighet og kjøpe seg det de mener er hensiktsmessig.
Det sagt så betyr ikke dette at man ikke skal lage artikler og annonser med rein sykkelporno, men man burde, hvis man tenker på underskogen og fremtiden for terrengsyklingen både som et marked for verdiskapning og betingelsene for å utøve aktiviteten tenke på hvor man er på vei med utstyr og inngangsbillett. Jeg er jo gammel nok til å ha vært med siden den gang MTB skulle rule the world. Slik gikk det jo ikke og mitt inntrykk er at man blir mer og mer lik MX i utbredelse og utførelse. MX er gøy det, men som sagt tidligere ingen aktivitet for massene.

Prisargumentet vil nå jeg snu på hodet. En ny fulldemper kommer i dag fort på 40.000, gjerne mer og sjelden under.

For veldig mange vil det da gi god mening å legge på 10-15 tusen for å få motor også, samt en mye bedre bruktpris.

En vanlig sykkel vil framstå uforholdsmessig dyr og gammeldags hvor verditapet er mye større.

Man ser jo i teslatråden at mange har inntekt med mulighet for endel forbruk.

Jeg tror verdi tapet på Emtb kan være høyt, litt søm plasma tv når de kom!

Hvem kjøper en brukt haibike fra 2018 feks? Dinosaur

Jon Hvermansen får seg en veldig god ny sykkel til ~30k eller en grei/god brukt en fra 15-22k, så her tror jeg opprundingsmatten din har noe feilmargin.

Vil også tror at verditapet på EL er/blir mye større, og servicekostnadene her blir fort mangedoblet hvis man sammenligner "minsteforbruk" vil jeg tro.

Hadde jeg trodd jeg måtte kjøpe en sykkel til 40k da jeg begynte med stisykling, hadde jeg lagt fra meg planen med et resignert sukk.

Jeg starta under 10k og storkoste meg i et snaut år før jeg oppgraderte

Hva jeg kjøper i 2025 er jo strengt tatt umulig å si for sikkert i dag, men dersom jeg er i markedet for stisykkel, og fortsatt bor i lillonære strøk, så er det trolig 98% sikkert at den er uten strøm, men EDB -gir og pinne - helt klart. Hadde jeg bodd nede i en dal med påkrevd padle/klatring noen hundre høydemeter for hver tur ville jeg nok uten å blunke tenkt EL.

De andre syklene i 2025 vil se omtrent sånn ut tipper jeg:
Til og fra jobb: 70% sjanse for EL.
Landevei/blandevei: 0% sjanse for EL
Fatbike: litt mer uklart.

Du mener der det for 5 år siden var 0% sjanse for skivebremser?

Hadde vært artig å etterhvert se litt tall for salg av eMTB.

Jeg er ikke så sikker på det. Jeg tror en brukt haibike fra 2018 vil bære veldig attraktiv blant de mange ikke-entusiastene som vil ha el og synes fullpris for ny sykkel er uaktuelt. Jeg tror brukte el sykler av kuttant merke vil re litt som brukt s-works, det finnes alltid en kjøper uansett hvor høyt den er priset
"Jeg kjøpte denne for 20k. Pruta den ned fra 30, og den kosta 50 ny. Superkjøp"

Hvis jeg er frisk og rask i kjøper jeg ikke motorisert stisykkel i 2025. Vil gjerne tråkke uten assistanse så lenge det går. En dag blir sykkelen/syklene motoriserte, men ikke før det er nødvendig av fysiske årsaker. Har nå sykla stier siden tidlig 90-tall, og finner glede og nye utfordringer hele tida. Syklene blir bedre og bedre, og jeg har klart mange ting denne sesongen jeg aldri har greid før selv om jeg har vært i mye bedre form tidligere. Kjøpte en SC Tallboy 4 i 50-årsgave til meg selv i år, og den kan jeg kanskje ha til 2025? Eller lenger?

Men, går fysikken i dass blir det strøm på stisykkelen.



mvh OveR

For et par uker siden syklet jeg opp en steinete sti som krever en del innsats. Møtte et par på tur der i bakken og mannen utrykte "Ikke el-gitt!".

Lurte på om det var kommet så langt at el-sykkel er normalen. Eller var han bare imponert over at jeg tråkket opp den relativt vanskelige stien.
Ble litt gira da jeg tenkte at jeg trenger jammen ingen el-sykkel for å sykle opp her, så jeg kom ekstra langt opp langs stien før kroppen sa stopp.

Stisykling i friluftsperspektiv for meg er mestring, fysisk fostring, avkobling og opplevelse.
En el-sykkel gjør kanskje at den 300 meters stigningen gikk et kvarter fortere, men er det viktig at man kommer hjem et kvarter før?

Hvis man skal på fisketur eller fotosafari kan en el-sykkel være god hjelp, så det er noen gode formål man kan bruke den til.

For mange her på forumet er det å ha mange sykler en viktig del av interessen. Man kan prøve forskjellige typer som hardtail, fulldemper, fatbike, singelspeed, el-sykkel kan også være en av de.

For meg er kun el-sykkel uaktuelt, så min neste blir ikke elektrisk.

trenger man virkelig en tråsykkel til hundretusen for å ha det morro på to hjul i skauen, helt seriøst ?
for meg så er det bare en grunn til å kjøpe så dyr sykkel og det er å peke nese til alle fattigfolka som harver rundt på en billig drittsykkel til søttitusen fra ett eller annet ukjent billigmerke

komboen mye penger og lite vett sprenger stadig vekk nye grenser

av og til føler jeg at det er helt ok at noen blir rundstjært og at sakene blir omsatt på oslo's østligste bydeler, eller fraktet på bil til polen

Nemlig!

Som jeg skrev i posten tidligere så begynte pris/utstyrsgaloppen å skli ut lenge før E og det samme med rekrutteringa av barn/unge. Så jeg er ikke enig med deg der. Noen konklusjoner kan dras om en tre års tid og om fem har vi fasit. Så vi får bare vente å se hva det blir til.

I 2025 vil E sykla sannsynligvis veie og koste marginalt mer enn dagens sykler. MEN hvor lang levetid har en E mtb, vil den være verdt noe som helst etter 5 år? Mange ivrige og godt bemidla syklister vil fort bytte etter hvert 2 og 3 år, lite bærekraftig utvikling. Jeg krysser fingra for at stål og aluminium sykler som ikke skifter design/standarder i tide og utide, type Starling, vil vinne frem blant bevisste og fremtidstenkende syklister, mens eMtb blir noe harrytassene og pensjonistene kan surre rundt med. Lenge leve smarte valg og glade syklister, idag og for fremtiden!

Blir mye synsing i disse trådene. Kunne ikke Terrengsykkel undersøkt.

For eksempel: Sjekke med de større entusiastbutikkene hvordan fordelingen er av E-mtb og vanlige terrengsykler og hvordan utviklingen har vært de siste årene? Undersøke med lokale aktører og NOTS-lag om man opplever mer brukerkonflikt med elektriske sykler på sti?

Jeg tror hvertfall ikke at de vil være verdt så mye mindre en en vanlig sykkel. En 5 år gammel stisykkel uten motor er ikke verdt mange kronene det heller.

hohoho oh no!! Kan jo kun svare for min egen del(og en liten bunke kompiser) - NEI! Komme hjem tidligere? Nei, vi bruker ofte enda mer tid på tur! TIPP TOPP! Lengre turer i km og tid, masse mer utforskning og tur.

Og hvis noen vil prøve å "plukke" i og finne negativt i det jeg har skrevet; kjør på, det biter ikke på.
Min sykkelglede og naturopplevelse har bare ØKT de to sesongene jeg hovedsaklig har syklet emtb nå.

Orbea'n ser jo knall ut, meeen stiv pris! Samtidig; en Santa Cruz Hightower med XT gruppe koster jo intet mindre enn 68k.

Bruktpris spørs jo helt på utvikling også.
Både for El og vanlige.

Kommer det feks kombinert girboks og motor og beltedrift om 3 år er det vel få som vil kjøpe elsykkel som spiser kjeder og kasetter til frokost?

Kommer det neste generasjons lipo batterier med dobbel kapasitet og trøkk, er det vel ikke folk så fysene på å kjøpe alt det andre.

Egen erfaring viser jeg at bruker mer penger på drivverk først og fremst. Så merker jeg litt til økt behov for lager og gaffelservice pga økt antall timer brukt. Samme tid brukt - samme intervall, så sånn sett ikke noe dyrere med emtb.
Noe økt dekkslitasje, men igjen, så er dette relatert til mer bruk og km

Spent selv på verditapet. Foreløpig så holder emtb seg bedre enn sykler uten motor i bruktpriser. Spørs jo helt på hvordan utviklingen går.
Nye Orbea setter enda en ny standard etter Levo SL vil jeg si. Spennende å se hva som skjer fremover.

Jeg sykler typisk 2-4 turer i uka. Sett bort fra at jeg har eget hjulsett og kassett til vinterbruk så har jeg i løpet av et par sesongen nå brukt 6 kjeder og to kassetter på sykkelen jeg bruker mest. Billige kassetter og kjeder, som går henholdsvis ca 1500km og 5-700km pr. Nå er frontdrevet i stål slitt så tåler ikke flere kjedebytte, så kjører til det begynner å glippe, og siste kjede har nå gått 1200km. Er jo ikke helt hinsides det?

Nei, det ekke så verst. Men hva om det kommer noe nytt som klarer 4x lengde? Hvordan kassett bruker du? Har du knekt noen tenner? Ser for meg det er lett på El når man bytter gir og motoren vil ha fult drag.
Har du revet av noen girører?

Ikke revet av noen girører, et som har blitt skeivt men om det tilskrives kraften det tror jeg ikke.

Jeg har bruker en Sram NX kassett og en Shimano SLX, 11 delt. Kjeder av type sram pc1110 ( ca 110kr også...) Problemet for de viser seg på minste og nest minste drev som brukes mye. Vært mer obs på det ved siste kassett så den ser ut til å holde lenger. Ikke knekt noen tenner. Jeg har Brose motoren med 90nm. Veier 75kg ish og har ikke mer enn middels benstyrke å pushe på med. Viktig å passe på at det ikke er fullt pådrag når man girer da...
Ikke røket et eneste kjede heller. Enda.
Klart, bruker man 12 delt av dyrere kvalitet og må kjøpe kjeder til 4-500kr stykket så øker jo helt klart kostnaden. Jeg har på Levo'n min vært bevist på at jeg vil velge rimelig drivverk. Hadde et e-spesifikt kjede til 500kr som ble levert med sykkelen. Det holdt jo krisedårlig før det var slitt til 0,5%.

Luksus, hører en del tar mange gir iløpet en en sesong, mye krefter i sving når det kommer inni en kvist.

11 SLX holder nok ned kostnadene mye ja!
De fleste av dagens modeller kommer vel med 12x

Er nok viktig å få til girskift riktig ja, jeg er vant til å ta av trøkk når jeg girer trampjernet mitt. Prøvde en emtb, men syntes det var vanskelig å få til samme, rørte man pedalene ble det jo så mye trøkk uansett.
Smalt bra baki der

Så lange turer som det blir på Emtb bør man kanskje smøre kjedet en eller to ganger iløpet av en tur?

Ser for meg noen som ikke er vant til å sykle som får seg kraftig sak med xtr drivlinje, han kommer til å legge igjen litt penger iløpet av sessongen

Høres ut som du klarer seg bra da