SRAM Force/Eagle AXS gravel

Noen som har rukket å bygge en Force/Eagle-AXS-hybrid enda? Altså landeveishendler med Eagle-bakgiret for å få på større kassetter enn 33T? Alternativt noen som sitter i tenkeboksen og vurderer dette? (der er undertegnede).

I tenkeboksen ja :-)
Kjører 1x11 med 10-45 kassett i dag så ikke like stor endring som det du vil få men AXS fungerer så utrolig bra på stisykkelen så jeg har lyst på det på blandeveisykkelen også :-)

Har AXS på landeveisykkelen, og deler din erfaring. Det funker så ********* bra, at alt annet har blitt en nedtur. Men det er jo tilsvarende nedtur at det ikke finnes en "gravel'ish"-versjon av AXS, slik at man må begynne å blande landevei/mtb-gruppen for å få til ett egnet oppsett, med dertil økt pris. Om jeg først skal gjøre det, så har jeg også lyst til å forsøke å beholde min eksisterende wattkrank (Quarq dzero), og kjøre en tredjepartsklinge fra Wolftooth eller lignende for å få det til.

Som deg, i tenkeboksen..

Kan dette være en måte å løse det på? https://youtu.be/JYt5bvy53T4

Men da må jeg vel uansett ha tak i ett eagle AXS bakgir for å kanabalisere cage'n? Hvis så, er jeg jo like langt.

Tenker du å bruke samme hendler på to sykler da? Du må jo uansett kjøpe en gruppe til om du skal AXS på grusraceren og. Og da er det jo det samme om du kjøper mtb eller racer bakgiret.
Blir fort AXS på min grusracer når de kommer med en 10-40/42 kassett.

Det er vel dette Sram beskriver på sin hjemmeside: https://www.sram.com/en/life/stories/etap-goes-gravel

Ellers ser jeg at landeveisproffene bruker 54/41 som ikke ligger på hjemmesiden til Sram, det kommer muligens flere alternativer fremover.

Problemet er et en 10-42 kan du ikke kjøre på road-bakgiret til AXS. Ihvertfall ikke offisielt. Det høyeste det bakgiret takler er 33T, som samsvarer med største drev de tilbyr på road-kassettene i dag. Skal du bruke eksempelvis 42T bak, trenger man da Eagle-bakgiret. Eagle-bakgiret får man kjøpt løst, men når man skal ha resten av komponentene (hendler osv), er det sannsynligvis billigere å kjøpe ett road-1x "kit" som inneholder ett road-bakgir. Med denne løsningen ender man altså opp med ett road-bakgir til overs, som jeg isåfall må forsøke å selge på bruktmarkedet.

Synes godt SRAM kunne solgt ett "gravel"-kit, som inneholdt road-hendler + eagle-bakgir, så man slipp dette ekstra styret.

EDIT: Og om de hadde tilbydd det, så hadde jeg trolig ikke vært i tenkeboksen, da hadde CX'en min sannsynligvis allerede hatt AXS. Nå blir liksom problemstillingen hvorvidt jeg orker å begi meg ut på dette mtp brydderi/kostnad, målt opp mot risikoen for at SRAM plutselig lanserer ett "gravel-kit" uka etter jeg bestiller. Synes det er fryktelig rart de ikke tilbyr det.

Finnes i Force-pakker, men da hele grupper:
https://r2-bike.com/SRAM-Mullet-Force-eTap-X01-Eagle-AXS-Group-Set
https://r2-bike.com/SRAM-Mullet-Force-eTap-XX1-Eagle-AXS-Group-Set

Oi kult, takk! Hadde ikke fått med meg at noen tilbydde denne komboen som ferdig pakke

Ved nærmere ettersyn, så gir dette delvis samme problematikk. På AXS-red følger ikke kranken med i kit'et (gjorde ihvertfall ikke når jeg kjøpte), mens her følger det med en krank. Jeg ønsker å beholde den wattkranken som allerede står på sykkelen, og har ikke behov for en ekstra karbonkrank uten wattmåling. Så ender fortsatt opp med å betale for mye, og måtte kvitte meg med noe på bruktmarkedet til slutt.

Så er det den litt sure følelsen av at jeg umiddelbart ikke vet om en kassett jeg ønsker. Vil ikke ha 10-50 på en gravel, jeg vil ha en lett 12-delt 10-42-kassett på XD(r)-boss. Men enn så lenge finnes vel ikke det (eller vet forumet om noe?). Virker liksom som SRAM "vil" at man skal kjøre 2x på gravel plutselig, noe jeg ikke kan forstå gitt hvordan de mer eller mindre startet 1x-trenden på det segmentet, og hvordan de i ettertid har begynt å pushe det som ett reelt alternativ på landevei.

Enig.

Tror nærmeste jeg har sett med 10 er Garbaruk 10-48. E*Thirteen har vel 9-46. Rotor har 12-delt 11-36, 11-39 og 11-46, tror det er XDR men litt usikker.

Virker også som Eagle bakgiret ikke er optimalt med så lavt som 10-33, om man skal bytte på.

Shimano mtb har 10-45 i 12-delt, men da blir det sikkert klønete med nav.

For øvrig lært mye på denne bloggen og svar i kommentarer på div saker:

https://blog.3t.bike/2020/01/12405/gravel-bike-tech-gears-for-tough-climbs-part-1/

https://blog.3t.bike/2019/09/12028/gravel-tech-hacking-sram-axs-drivetrains/

Skal straks teste 1x11 på racer selv, valgets kvaler...

Så vidt jeg vet bruke Rotor Shimano-boss (men skal heller ikke være bastant).



Greit å vite, det har jeg ikke tenkt på.



Takk. Har kjørt 1x12 på racer i ett år. Kommer aldri til å gå tilbake. Brukt 1x11 (10-42) med racerdekk en del tidligere også, og synes det fungerer greit nok. Men blir selvsagt ett mye større spenn i girene, som jeg personlig ikke har latt meg plage så mye av som enkelte andre trolig vil. Smak og behag.

EDIT: La meg omformulere det litt. Jeg kommer aldri til å bruke ett framgir (som ligner den teknologien vi i dag har) på noe sykkeltype igjen, og jeg er personlig 100% overbevist om at framgir er stein dødt innen få år, uavhengig av disiplin.

Tror Rotor også har egne nav/boss, men det er kanskje bare for 1X13.

Ble til litt tilfeldig da jeg «fikk med» Force 1 gruppe på ramma jeg ville ha. Blir ren treningsmaskin, tenker 44-11-36 eller 40-11-32 (evt 9-32). Ofrer litt toppfart og klatregir. Får heller oppgradere når 1x12/13/x er litt mer utvikla og noe billigere.

DA-DI2 fremgiret på allround-sykkelen min er et kunstverk.

Men nå skal jeg ikke kuppe mer!

1x X kan ikke erstatte 2x X før spenn og tett nok utveksling kan oppnås på kassetten. Jeg tror det er no-go på landevei

For et par år tilbake skulle Procontinentallaget Team Auqua blue kjøre på 1x11 delte sykler. Det gikk ikke bra og endte i sinte ryttere og søksmål fra 3T. Om det ikke skjer store endringer i girverden ser vi nok ikke 1-delt innen landeveissyklingen på lenge.

https://www.cyclist.co.uk/news/4894...teams-3t-strada-bike-for-costing-results

Har du Quark krank med 110 eller 130 BCD fra før har Wolf Tooth kjederinger du kan hive på.
Deres "Drop-Stop flat tap" skal funke både med 11-girs og 12-gir flattop.

R2-bike har flere modeller på lager allerede

Men, de er symmetriske og gir en kjedelinje som er litt lengre ut enn SRAMs ringer.
Jeg postet akkurat en annen tråd om dette. Usikker på hvor mye det har å si. Kommer vel litt an på hvor mye man forventer å ligge i letteste gir og.
Er man litt "overgiret" kan man vel forvente å ligge ganske mye i letteste gir på enkelte turer med noe skeiv kjedelinje.

Ja har quarq krank som kan brukes med WT ringene. Problemet jeg nevnte er vel at om jeg kjøper ett force kit, ser det ut som det følger med en ny force krank (som betyr at jeg betaler mer enn jeg trenger) jeg blir nødt til å selge brukt, dersom jeg heller beholder quarq'en min.

I motsetning TIL RED-kitene, hvor krank ikke er inkludert, og således må kjøpes løst (om man trenger).

ja, har en Force-krank til salgs. Virker ikke til å selge som varmt hvetebrød heller, så da ser jeg at man helst vil unngå å kjøpe en man ikke tenker bruke.