Lading hjemme av elbil.

Frøkna har handlet seg en Hyundai Ioniq så vi trenger en mulighet til å lade hjemme. Når man søker på dette så kryr det av typer og tilbud. Vi skal ha laderen ute på vegg.

Er det noen elektrikere her som kan fortelle hva vi minimum må ha? Må man ha en fancy lader eller kan man gjøre det på en annen måte? Som alle andre har også Hyundai et tilbud på smartlader inkl montering til 23500,- Er dette dyrt eller der det ligger?

Svar fra tidligere elektriker som prøver å holde seg oppdatert å løsninger, men som kun gjetter på pris:

Minimumsløsning med standard stikkontakt, se her:
- Egen kurs kun til lading (KAN avvikes fra dette i spesielle tilfeller etter risikoanalyse)
- Maks 10 A kurs
- Kursen må ha jordfeilbryter type B
- Du må alltid trekke ut kabelen fra bilen før du tar ut støpselet fra stikkontakten når du har ladet ferdig

Kostnad tipper jeg ender på 6-8000 (kun ny sikring og jordfeilbryter koster fort 4000 fra elektriker).

"Riktig" løsning med ladeboks, se her:
- Egen kurs med så stor sikring som sikringsskapet ditt tåler (Ioniq støtter opp til 7,4kW så den kan dra nytte av opp til 32A 2-fas (1-fas om du har TN-nett)).
- Ladeboks som støtter lading med så mye effekt som sikringen tillater.

Behov for smart-funksjon i laderen må du nesten vurdere selv, men om det er "gamle" Ioniq så er den rimelig "dum" (ingen appstyring eller annet) så da kan det kanskje være fint med styring av laderen...

Prisen på en slik løsning varierer sikkert avhengig av hvor i landet du holder til, men 23500 hørtes mye ut. Trodde det lå mer rundt 15000 for en standard installasjon (som sikkert inkluderer "dum" lader. Kjenner ikke merkostnaden for smartlader).

Helt enig, prisen høres drøy ut. Nylig montert selv, altså elektriker gjort jobben, til ca 15, da med egen 32A kurs og jordfeilbryter type B etc.

Sikker på at du ikke har 400V-mulighet forresten? Da skal du kunne hente ~11 kW om anlegget forøvrig er dimensjonert for det.

Vi fikk en Teslalader gratis, så betalte derfor kun for jobben (laderen koster vel rundt 5k). Vi betalte 9000,- inkl installasjon av B-vern. Dette var da 400V, 16A. Ca 15m kabel fra sikringsskap.

Takk for hjelp. Da har jeg hørt med en elektrikker som skal komme å gi oss en pris. Jeg hadde i utgangspunktet også tenkt ca 15000.

Ioniq har ikke mulighet for lading på 11kw som krever 3 fase 400V
Maks 7,2kW som er 32A 1 fase.

For normal kjøring = 16 000 km i året og kjøring under 150 km daglig, så holder det i massevis med en "dum" ladestasjon på 16A (med 20A sikring)
velg gjerne en ladestasjon med DC beskyttelse innebygget (da slipper man en kostbar og stor jordfeilbryter i sikringsskapet.

Kostnad med 10-15 meter kabel fra sikringsskapet (egen kurs er veien å gå uansett for ladestasjoner, men noen veldig få unntak) ca 12-15 000,- ink mva

Ønsker dere å forbrede for fremtiden så legg gjerne en ekstra kraftig kabel, mesteparten av jobben for elektriker er denne kabelen.

Lading via stikkontakt er ikke anbefalt
DSB (direktoratet for samfunssikerhet og beredsskap)

Tom Larsen installerte en Salto-lader hjemme hos oss. Hør med Tom.

Betalte 8500 for installasjon her nylig. 32A sikring + overspenningsvern (er ett krav hvis ikke du har fra før). Ca 10m kabel med en gjennomføring i murvegg.
Av ladestasjon valge jeg easee kjøpt gjennom tibber. Den kom på 6500 hvis du blir kunde hos tibber og er medlem av elbilforeningen. Ladestasjon har innebygd b-vern, anbefales og kjøpe ladestasjon med dette. Totalt ca 15.000, de fleste andre lå på ca 17.5000.
Grunnen til at jeg valgte easse er muligheten for å lade med 32A. Men det er også veldig enkelt å skru ned ladeeffekten via app, tenker dette kan være lurt siden effektprising helt sikkert kommer etterhvert. Easee er ikke noe spesielt dyrere enn en "dum" ladestasjon heller.
Det er også mulig å lastbalansere ladestasjonen mot annet forbruk i huset slik at hovedsikringen ikke ryker hvis du har begrenset med strøm inn i huset og også lade når strømmen er billigst.
Tror det kan være smart å tenke litt fremover når det gjelder ladestasjoner og ikke bare kjøpe det enkleste selvom behovet ikke er noe annet akkurat nå. Ferdig montert ladestasjon burde ligge mellom 15-18000, noe mere hadde jeg ikke betalt.

Jeg tar ikke stilling til kvalitet men jeg vil påpeke at en jordfeilbryter type B koster fra 1000 til ca 4000 kroner og det er ikke alle fagfolk som ønsker å montere Chint og tilsvarende billigprodukter.

To år gammel tråd, men er det fremdeles Tibber Easee som er greia å gå for? Fikk opp reklame for den nå, og boks, kabel, montering (standard), samt smart pulse kommer da på 18.600,-. MÅ man bytte strømselskap til Tibber for å kunne bruke dette? Er det noe månedsvis abonnement her i tillegg?

Kunne jo ha spurt Tibber om dette selv, men lurte videre på om forumet kan anbefale hva som er det beste alternativet på andre enden av skalaen; altså en dum ladestasjon uten noe fiksfakseri, kun mest mulig strøm for minst mulig kostnad?

Har ikke elbil ennå, så vet ikke akkurat hva en slik ladestasjon skal lade - men det blir en nr.2 bil som skal få plass i en veldig liten garasje. Måtte vi ha kjøpt i dag, så hadde vi antakelig endt opp med en 5 år gammel e-Golf (som antakelig er maks av hva vi får plass til i bredden).

Easee funker uansett hvilket selskap du bruker og det har kommet flere dongler du kan sette på strømmåleren for lastbalansering. Flere har vel nå smartlading også. Fordelen sånn sett med tibber er at du får rabatt på strømmen som går til elbilen, samt at smartladningen fungerer ganske så bra. Strøm fra tibber er spotpris + 39kr i mnd. For to år siden var Tibber alene om dette med smart strømbruk og det har i hvertfall gjort at min famile har blitt mye mer bevist på strømbruket, samt at vi som har smarthus kan styre ting utifra pris og spare noen kr der

Jeg kjøpte Easee gjennom Elbilforeningen til rabattert pris i våres, funker helt prima uten Tibber.

Takk, da er det jeg som har misforstått. Trodde dette var Tibber sin "egen" ladestasjon, og at modellen het Easee.