White GX Pro, Tiagra 2x10 - justering av fremgir

Jeg har en White GX Pro med Tiagra 2x10. Dette er første sykkel jeg har med bukkestyre, og har vært litt forundret over justeringen av fremgiret.

Det første er at skifteren virker å ha 3 posisjoner selv om det er et 2x10-oppsett. Den er satt opp slik at den skifter greit mellom de to øverste posisjonene, men jeg kan da altså slippe den enda et hakk ned. Den nederste posisjonen ser ut til å være begrenset av limit-skruen. Er det slik at fremgiret er det samme for 2x- og 3x-oppsett?

I tillegg sliter jeg med at kjedet subber enten på letteste gir eller tyngste gir. For å unngå dette har jeg nå strammet wire slik at det ikke subber på tyngste gir, og slakket nedre limit-skrue slik at jeg kan slippe ned skifteren enda et hakk og slippe subbing på letteste gir.

Skal det være sånn? Har jeg bare blitt så bortskjemt med 1x på terrengsykkelen? Husker jeg alltid hadde justeringsproblem på billige 3x-grupper på de forrige syklene mine.

Jeg synes også det virker som at kranken virker "myk", slik at det subber mer på tyngste gir når jeg tråkker med mye kraft. Jeg hører denne lyden på de to tyngste girene når jeg tråkker hardt.

Merker jeg angrer litt på at jeg ikke gikk for en litt dyrere sykkel med 1x, men samtidig hadde jeg nok ikke vært komfortabel med å la den stå på togstasjonen hver dag.

Opplever akkurat samme symptomer med min Sora.
Tror svaret er ja, kranken er for myk og ja, det skal være flere «posisjoner» på fremgiret. Dette for å bedre kjedelinjen i forhold til hvor du ligger på kassetten bak. Det er slik Shimano ruller

Hmm, takk!

Med mitt 2x10 oppsett med 34/50 krank og 11-34 kassett har jeg i praksis 14 brukbare gir og 450% range. Med standard 11-28 kassett hadde jeg under 380% range.

På stisykkelen har jeg 12 gir og 500% range. For min del ser jeg ingen fordeler med 2x10 over 1x11 og 1x12, selv om jeg har et par gir ekstra.

Siden ingen andre svarer; jeg gjør noen antagelser om at du har Tiagra 4700 og at den er nokså lik 105 5700.

I så fall; Det skal være tre posisjoner for fremgiret: En posisjon hvor giret er på storeskiva. I denne posisjonen kan giret subbe på de to letteste girene. Dette bør kunne justeres nesten helt bort.

Når du trykker litt på den lille girhendelen, men ikke helt inn ( du kjenner bare ett klikk) skal fremgiret flytte seg litt ned, men ikke så mye at kjedet faller ned på minste kranktannhjulet. Dette er en trim posisjon bare for å eliminere subbingen.

Trykker du den lille girhendelen helt inn, skal fremgiret gå i innerste posisjon.

Prosedyren for å justere blir da; Gire først helt ned til laveste foran og bak, justere skruen for lav posisjon akkurat slik at det ikke subber mot indre del av giret. Deretter gire til trim posisjonen og justere kabelen så det akkurat ikke subber mot innerste del igjen. Så tilslutt gire til høyeste gir foran og bak og justere skruen for høy posisjon slik at det ikke subber mot ytre del av giret:

shimano manual

At kranken er myk har jeg ingen tro på. Da er det heller ramma du må skylde på. Selve fremgiret kan jo også være ute av posisjon hvis det har fått seg en smell, da må det rettes.

Takk, skal teste i ettermiddag. Jeg vet ikke om jeg har prøvd å klikke trykke bare litt inn på den lille hendelen mens jeg har vært på største drevet. Slik jeg gjør det nå har jeg det omvendt, altså to posisjoner på nederste drev og en posisjon på øverste drev.

Skal lese manualen

Fikk justert bedre i går. Mer logisk når jeg skjønner at det er to trim-posisjoner. Takk!

Det er nok et faktum at billige kranker ofte er for myke. Merker det spesielt når man står og trår.

Alt annet kan du justere

Bare tøvete at den er myk. Juster den skikkelig!

Har 7200km på min white gx pro. Tiagrakranken er jo av de få tingene jeg ikke har behøvd å bytte....

My bad! Tok bare for gitt at den er av like dårlig kvalitet som min FSA Adventure som står på Topstone Sora. Den er det motsatte av stiv!
Forhandleren ”innrømte" også at billige kranker ofte er for myke og dette var det første de ville oppgradert.

Myke kranker? Cancellara kjørte tempo med en krank til 1500 kroner. Har ikke lest hele tråden må sies, men kranken er nok stiv den.

Jeg fikk byttet kranklager på garantien etter ca 500km pga mye knirking. Det nye kranklageret varte kun noen få kilometer før det også knirket. Jeg lagde en video som jeg sendte til XXL hvor jeg viste hvor mye flex det var i kranken ved belastning og hvordan girskifteren subbet i kjedet uansett hvordan man justerte giret. Ved lav belastning var det ingen lyder fra kranklager eller kjedet som subbet i girskifteren. Dette resulterte i enda et nytt kranklager på garantien.

Dette hjalp selvfølgelig ikke, og lydene kom tilbake etter få kilometer, og jeg hadde da krav på ny sykkel. Sitter nå med årets modell og nå virker alt mye stivere. Det er vel i praksis samme sykkel, så jeg regner med jeg fikk en defekt (myk?) ramme siden jeg hadde mye trøbbel med krank/kranklager og generelt girsystemet. Det ble i alle fall dyrt (arbeidstimer + deler) for XXL/White å prøve å bytte det meste av girsystemet på sykkelen uten hell.

He he, det er nesten det dobbelte av hva min koster (800,-).
Så vidt jeg kan forstå, er det ikke krankarmene, men drevet som er for spinkelt i mitt tilfelle.
Tiagra har jo en helt annen design og bør være tilnærmet like stiv som sine storebrødre, bare tyngre/billigere.