Kraftigere kjede og girkassett?

På en kraftig elsykkel sliter jeg med at kjede strekker seg og kasettens minste tannhjul blir veldig fort slitt. Det virker som om belastningen er for stor. Er det noen som har tips til hvordan jeg kan få tak i en kraftigere løsning med kjede og kassett?

Dette lager Sram, men den løsningen er veldig dyr. 8-delt:

https://www.bikeinn.com/sykkel/sram-ex1-...mp;gclsrc=aw.ds

Bruke større tannhjul både foran og bak. Altså bevare utvekslingen, men fordele belastning over flere tenner og ledd om gangen. 7/8-delt har også mer gods enn 9/10-delt. Eller fjerne motoren og tråkke selv.

Hva mener du med "kraftig elsykkel"?

Sikkert en sånn fullt lovlig 250kW-greie

250kW, her snakker vi skikkelige saker altså. 118kW MER enn min Caravelle. Da snakker vi voksent kjede.
Å.

Shimano sin M8000 kassett kan du kjøpe de 3 minste tannhjula løse på, kanskje det er noe for deg?

Driver selv og tester div kassett/kjede løsninger, normal effekt Embt. Kan se ut som sunrace kassett Csmx8 er sterkere enn M8000, men ikke testet den selv enda (er bestilt). Tror desverre en bare må akseptere et vesentlig høyere drivverk budsjett på Emtb enn vanlig sykkel, uansett valg.

Har nok rett i det. Slitt ut nederste drev på Sram nx kassetten min etter bare 600km.
Funket fint før kjedebytte (som var mellom 0,5-0,75 slitt). Ser om et 11-drev fra metallsøpla fungerer. Har et par gamle kassetter fra analog sykkel. Og der er nok ikke minste drev utslitt

Men det er for jævli om en må bytte kassett etter 600km. Så jeg om bytte av nederste drev ikke fungerer, så sykler jeg uten bruk av nederst drev..

Samme her, selv med hyppig bytte av kjede (20mil bytte, imellom 2 kjeder), så hopper det her og på nederste drev etter kun 60mil.
Hard bruk dog, nesten utelukkende på sti i høy fart.

Løse drev, et par nye kjeder, og ekstra sunrace kassett på vei for å teste litt div kombinasjoner.

Troor løsningen er ett sett løse drev pr kassett, og 2 kjeder pr kassett bytte. Middels/høy kvalitet kjeder, evnt e-bike kjeder helst, tror billigkjeder som pc1110 er litt for svake.
Men kan og være at 1 sunrace på 2 kjeder er bedre. Neppe mer enn 100-120mil å få på mitt bruk uansett.

Hvor får du tak i løse drev? Er det til Sunrace kassett du mener da?

Jeg prøvde nå å ta nederste drev fra en sunrace kassett og bytte ut fra nx kassetten. Bruker Sram PC1130 kjede, men det ville rett og slett ikke fungere skikkelig med det nederste drevet. Skjønner ikke en dritt ut av det egentlig.

1000 w 48 volt 21 AH batteri.

Og sånn litt på siden: Nesten all slitasje på kjedet kommer pga vann og dritt som hjulene kaster opp på kjedet. En heldekkende bakskjerm samt en skjerm ala en halv 1.5l brusflaske under underrøret rett foran krankdrevet gjør at ting holder seg rent og tørt selv i grisevær. Det ser jo ikke pent ut på en kul sykkel, men gud bedre hvor hva det gjør for drivverket på en transportsykkel.

Dette kan jeg skrive under på.
Vi har hatt to elsykler, nesten identiske. Den første var en "terrengtype" med clip-on skjermer, sånn på setepinne. Holder rytter passe ren, men drivverk møkkete. Det ryker og fyker drit og vann overalt under skjermene.

Vi skiftet ut denne til en hybridsak, med heldekkende skjermer. Forskjellen er ekstrem, mye mindre behov for vedlikehold, ruster mindre...alt ser mye penere ut, mye lenger.

Dette er intereressant, tråden er herved kuppet.

Har lurt veldig på hvorfor nedre del av kassetten skal være slitt, har riktignok rundA 1000km pr.d.d men har og vært plaget en stund. Samtidig har jeg ødelagt ett par gir, girøre osv på veien så har jeg hele tiden forventet at dette også skulle gå over men det gjorde det jo ikke...

Erfaringer med EX1?

Er EX1 uforandret siden det ble lansert i 2016? Tenker naturlig at det da er gammel teknologi men er jo ikke nødvendigvis det.

Jeg er veldig klar for færre gir men med bredden. Jeg gjør jo ikke annet enn å "feilgire" når jeg hele tiden må gire over hele den idiotiske 12x kassetten. Hvordan har verden endt opp her? Skjønner jo at el sliter men hvorfor dette 12-delte rakkelverket?




Funker dette på SLX m7100 kassett?

Utfordringen med shimano er at det er tre alutannhjul. Med ekstra kraft fra eldrivverk oppover, så er det ikke det så heldig.

Er vel stål nederst på kassetten som er problemet her?

Du tenker på øverste gir?

Hehe ja øverste høyeste gir..

Byttet fra Shimano XT til EX1 gir for å få bedre klaring på dekket bak på elektrisk fatbike.

Kassetten er i beste SRAM kvalitet. CNC maskinert. Den har største tannhjul i aluminium. Passer på Shimano nav,

Giret funker bra. Er laget slik at man kan bare gire et og et gir for å minske risiko for kjedeskader. Får lettere utveksling med 48 og 40 på 1 og andre i forhold til XT. Kjede er veldig solid og tight, kjedemåler viser nesten 0 fra start. Det kan brukes vanlig10 girs kjede. Jeg har stort sett brukt EX1 kjede som jeg bytter før det har kommet til 0.5% fordi jeg vil at den dyre kassetten skal gå lengst mulig. EX1 kjede koster ca 275 kr. Kjører pent og pyntelig til jobben med den så slitasjen er minimal. Pleier å skifte tilbake til XT giret om sommeren da det er billigere i drift. I sommer har jeg ikke giddet på grunn av mye hjemmekontor.

Kan anbefale giret til elsykkel, særlig fatbike som har super grep og man kan få stor belasting. Som nevnt har den også mer klaring til dekket. Ikke noe problem med færre gir på el-sykkel.

Takk for interessant svar. Det er jo noe sånt jeg ser for meg. Er helt solgt på EX1 jeg nå <3

Har du noe antagelse om hvor langt du kan kjøre på kassetten. Vet dette er veldig individuelt men må jo forsøke rettferdiggjøre kostnad på kassett..
Uansett så er det også veldig kjekt med noe som varer og å slippe gruble på om kassettenn er i orden på hver en tur det lugger litt. Kjedelig når ting begynner å fuske når du minst ønsker det.

Største tannhjul aluminium, er vel hele kassetten stål maksimert i ett stykke? Uansett ikke det viktigste.

Er det sånn at X-sync er kompatibelt mellom EX1 11 delt og Eagle? Fra Eagle fungerer da som drev foran?

Og kan jeg Da bare bytte kassett, kjede, gir og skifter fra GX Eagle så blir kjedelinja riktig?

Merkelig at det er så lite snakk om dette, det er nesten det eneste som gjør meg litt betenkt., Men samtidig så er det jo i sykkelverden trend som selger og 12 gir er jo tross alt 50% hippere og kulere enn stusselige 8 gir som virker.

Har ikke helt oversikt over mye min har gått. Fikk ny motor på garanti og da ble alt 0 stillt, men tipper jeg har kjørt over 4000 km, tipper den holder det dobbelte til mitt bruk.

Det er 2-3 løse minste tannhjul som kan kjøpes løst har jeg lest. Mulig de blir slitt ut først hvis man sykler mye på flat vei. Det er da 4 som er i et stykke + det største som er i aluminium.

Kjede funker på 11 delt kjedehjul foran. Indre bredde er lik på leddene innvendig.

Du får en mindre skrå kjedelinje.

XT gir har lettere trykk kraft for å gire og girer vel så mykt særlig på tyngre gir.

EX1 kransen gir mindre sølvpapir følelse, virker stivere og solid.

Det er uansett lurt med en smule ydmykhet og bruke fornuft som med vanlig gir.

Les om montering og specs her: https://www.sram.com/en/service/models/cs-xg-899-a1

Gjelder dette også 12-delt?

EX1 er 8-delt men oppgitt 10-delt kjede. Har 10-delt annerledes innvendig bredde enn 12? Må jeg bytte drev foran hvis jeg konverterer fra 12?

Har vel i det stille konkludert med at x-sync er x-sync. Det er jo det som er spec, så er EX1 kjedet grøvre i bredden uten å påvirke innvendig.