Og når navene først er boostinert, har de faktisk bedre geometri for å lage gode hjul enn det de orginale boost-navene har.
Hm, ja det er jo Bill Shook (Am Classic) også veldig opptatt av. Han tror jeg på, men det er jo litt til ettertanke at brorparten av produsentene velger å unytte bredden maksimalt. Am C navene har jo også godt med dødgang, men det er kanskje sånn det fort blir med klør kontra ratchet?
Er det bare Am-C som lager (lagde) nav med fokus på symmetri?