Ny "billig" grusracer?

Hei!

Jeg har fått nok en sykkel stjelt, så da må jeg finne noe nytt. Og jeg begynte tydeligvis med å lese veldig mye her (skjønner at det ikke er mye jeg kan om sykkel. 50/34T og 11-32T - what??).

Den siste jeg fikk stjelt var https://www.birk.no/fuji-tahoe-1-5-2018-terrengsykkel. Denne gangen tenkte jeg kanskje å prøve noe helt annet, men helst ikke noe spesielt dyrere. Jeg sykler primært innenfor ring 3 i Oslo-området, minimum til fra jobb hver dag, og noen ganger i marka.

Jeg har aldri brukt bukkestyre før, men det ser jo ut som det kan være litt digg å sykle med, så tenkte kanskje å teste det. Fant denne, som visstnok skal være bra: https://www.intersport.no/297969-nakamura-pursuit-x40-gravelsykkel

Det eneste jeg av og til synes var litt irriterende på min forrige Fuji var at det tyngste giret ikke var spesielt tungt, så toppfarta meldte seg fort med mindre jeg tråkket på som en hjulvisp. Men det var behagelig å gi fullstendig f i trikkeskinnene.

Noen spørsmål:
1. Siden Nakamuraen har 2x10 gir, er det ikke lett for meg å sammenligne, men jeg antar den kan gi tyngre gir på det tyngste?
2. Synes det virker som den har litt tynne dekk - blir det helt feil som sykkel som vil brukes mye i Oslos gater? (men la merke til at man kan kjøpe bredere - jeg har tenkt til å sykle om vinteren med piggdekk)
3. Er det noen annet i lignende prisklasse jeg burde gå for? Den Cannondale Topstone så jo fin ut, men billigmodellen er visst ute av produksjon. Og det gjorde denne også (https://www.antonsport.no/cannondale/can...0-gra-51-v78885) men den virker mer som en landeveissykkel. Og det er jo mulig denne er bra: https://www.birk.no/fuji-jari-1-3-2019-grusracer, men hva vet jeg. Når jeg klikker på spesifikasjoner så føler jeg fort at jeg mangler en eller annen mastergrad . Sykkelen må være behagelig, jeg trenger ikke noe aggressivt. I tillegg mulighet for piggdekk og skjerm. Og hydrauliske bremser. Og så kan det jo hende at en slik type sykkel blir feil for mitt bruk? Jeg har som sagt aldri prøvd en slik.

Tusen takk for svar!

Velkommen til forumet !

Om du blir abonnent på Landevei / Terrengsykkel får du tilgang til div tester på nett og bladet landevei + terrengsykkel.
https://www.landevei.no/test/til-grus-og-jobb
https://www.landevei.no/test/test-av-racere-med-ekstra-dekklaring

Her på forumet er det masse diskusjoner og egne tråder om Cannondale Topstone, White GX osv. Les litt mer om type sykkel før du bestemmer deg for hvilken modell du skal ha.

På de fineste grusveiene i marka går det "helt ok" med en vanlig racersykkel med plass til litt brede dekk, typisk Cannondale Synapse, Canyon Endurace, Focus Parlaene osv. Den Synapse'n du linker til har ikke hydrauliske bremser og det synes jeg en slik sykkel bør ha til den prisen. Skal du sykle på litt kombinasjon av grovere underlag og med piggdekk som takler litt snø/slaps blir de litt for "lette" i tillegg til at girutvekslingen vanligvis er tilpasset asfaltveier og ikke bratte kneiker i marka på tidvis løst underlag gjerne med litt ekstra bagasje etc.

Jeg har en Cannondale Topstone og syklet fra Oslo Sentrum, gjennom Nordmarka via Kikut og hjem til Nesodden i går kveld. Den er mer enn grov nok til rufsete grusveier, litt lett sti og samtidig rask nok til landeveien. Det er tross alt ikke så lett å bare sykle på treg asfalt eller grus på samme tur, ofte blir det litt av hvert. Jeg har den med 105 gruppe som leveres med hele registeret av lette klatregir (30/34) og ganske tunge gir (46/11). Du bør greie å snike til deg 15-20% rabatt hos Anton Sport.

En sykkel med 50/34 foran og 11/28 bak har for tung utveksling i Nordmarka for mange. Det ser ut som 46/30 foran og 11/34 bak evt med kun en ring foran og 10/42 bak er vanlig i klassen. En kollega som bare har syklet på terrengsykkel ble overtalt av meg til å kjøpe med bukkestyre i fjor høst og han har en GX Pro, han føler seg mye raskere til fra jobb, like trygg og har det artigere i marka. Girutvekslingen på den er bittelitt for tung for han til tider. Men å bytte bakskifter og kassett koster ikke all verdens https://xxl.no/white-gx-pro-18-grussykkel-herre/p/1143986_1_style

Lykke til ! ! !

Forresten denne la de ut på landevei.no i dag, ikke begrenset til oss med abonnement. Er det en slik farkost du vil ha ? https://www.landevei.no/test/raske-grusracere

"Billig" er jo relativt. du får mange rundt 10.000,- Ville styrt unna 1x girveksler. Blir for tungt opp bratte bakker med bagasje og for tregt på sletta.

Jeg har gx pro som nevnt ovenfor, og byttet til 11-34 for å klare og trekke sykkelvogn opp bratte bakker.

For noe reinspikka tøv å si uten å sammenligne utveksling (antall tannebisser foran/antall tannebisser bak) Fremgir er for gamliser fastlåst i gamle vaner.
TS har hatt 1x11 og jeg ser ikke noe ønske om å gå 10 år tilbake i tid her? Skal vi tilbake til v -bremser også mens vi er i gang?
Sykkelen som ble stjålet hadde 11-42 bak og 32 foran, det tilsvarer min siste fulldempa stisykkel av den grove sorten (Nomad) og selv den hadde en mindre tannebiss på minste bak (10).
eks. min White GX LTD har 10-42 og 40 foran vil adskillig gi mye mer lavgir på flatene og nedover.
Jeg byttet fra CX 2x og kvasihydrauliske. Anbefaler deg å se på utveksling og gå for 1x11 og hydrauliske bremser. Antall gir er totalt likegyldig uten å se å utveksling. Skal du ikke sykle med barnevogn og baggasje trenger du heller ikke sammenligne med de.
Jari er supert, en av mine topp 3 alternativer. Biskeshop Gavia har fått mye skryt. Min White ser desverre ut til å være utsolgt, jeg tipper en 2019 er rett rundt hjørnet. I mellomtiden går GX pro denne uka for 8 lapper, satt ned fra 10.

https://www.bikecalc.com/gear_ratios

For å sammenligne er dette min som jeg ga 10 for.
https://www.xxl.no/white-gx-ltd-apex-1x11-18-grussykkel-unisex-hvit/p/1143988_1_style

https://bikeshop.no/sykler/komplette-syk...198-p0000104317

Ha litt is i magen, er det ikke tilbud nå kommer det.

Jeg ville også hatt 1x11 (eller 1x12 hvis det var mulig) på min, men kjøpte GX Pro på tilbud til 6k. I den prisklassen fant jeg ingen uten fremgir.

Hvorfor kommer ikke landevei-/grussykler med f.eks 9-46 kassett? Det burde jo dekke alle behov?

Dette har med personlige preferanser å gjøre. I min bok er det ikke slik at alle med 2x er utdaterte slubberter og alle med 1x11 har tenkt riktig. Min Topstone brukes ofte på lengre strekker med asfalt i bra fart i tillegg til grus samt bittelitt sti. For meg har 2x11 vist seg å være helt fint, men ja jeg var nær ved å krysse av 1x11. Jeg har 1x12 på stisykkel, 1x11 på fatbike, 2x11 på gravel og begge landeveissyklene. Jeg synes utvekslingene på alle kjæledeggene mine er optimale for mitt bruk. 11/42 som var aktuelt på Topstone synes jeg er akkurat for smalt og hadde 10/42 vært hyllevare på denne hadde jeg muligens valgt det...

Opps.. Glemte det. Selvfølgelig skal man ikke ha bagasje på en eventyrsykkel. Det er det en racer er til for.

Vittig du gutt45kg.

Hva med å lese hva han spør om? Han skriver i sitt første innlegg at han ikke har fletta peiling på utveksling og åpenbart ikke er er ute etter anbefaling til sykkel nr 17 med det optimale drivverket etter n+1 regelen.

Vi kan jo mene noe om hva vi foretrekker. Noen foretrekker noe annet. Northcape 4000 hadde i fjor 1x gruppesett på de to første plassene. Lite grus, men plenty "eventyr"..

https://www.youtube.com/watch?v=30hYudoZTig&t=9s

Takk! Jeg kjøpte et abonnement og leste de. Den Diamanten fikk jo veldig god omtale - og Nakamuraen jeg lenket til er såvidt jeg forstår i grunnen samme sykkelen (som jeg personlig synes ser litt bedre ut).


Ja nå har jeg lest mye og er enda ikke helt sikker. Den Topstonen virket meget kul, dessverre er den eneste modellen som er igjen litt for dyr for meg (selv med 20% rabatt).



Godt tips, takk! Ja, jeg sykler hele året så den må takle snø og slaps.



Takk! Nå tror jeg at jeg skjønte tallene - "50/34 forran" betyr 50 tannhjul og 34 tannhjul, mens "11/28 bak" er fra 11 tannhjul til 28. Og for å få tyngste giret da så vil man ha minst mulig fremme, mens mest mulig bak.

Antar avstanden mellom tannhjulene er universell, slik at man kan sammenligne på tvers av alle merkene. Så med andre ord, den Fuji Tahoe sykkelen fra Birk jeg synes var litt for lavt giret, har:

CASSETTE: SRAM PG1130, 11-42T, 11-speed
CRANKSET: SRAM NX, 32T

Det vil si "32 (forran) * 11 (bak)" på det tyngste, som jeg altså vil ha mer av.

Fra produktsiden til MAKAMURA Pursuit X40, står det:

Kompaktkrank (50/34T) og stor kassett bak (11-32T)

Vil det si "50 (forran) * 11 (bak)"? I så fall høres det jo ut som en veldig stor forskell på det tyngste giret, og at det kan passe meg bedre.

Kanskje. Men tenker at jeg kanskje er litt på feil vei når det står "60% mark, 40% asfalt". Jeg vil anta for min del blir det "80%+ asfalt".

Det er riktig ja

Dessverre er det langt fra min første sykkel, men alle blir stjelt uansett hvor jeg setter den så lenge det ikke er innendørs. (også en grunn til at jeg ikke vil opp på 20k-priser, da regner jeg med den ryker ila første måneden)

Tommm, ja du har forstått «tegningen» mht utveksling.

Diamant/Nakamura er vanligvis samme sykkel men markedsføres i hhv GSport/Intersport. Fordelen med to ringer foran er at du vanligvis får et tyngre tyngste gir og lettere letteste gir enn 1x og det oppleves mer behagelig med flere gir å velge mellom fra tyngst til lettest. Fordelen med 1x er mindre som kan gå i stykker, praktisk å bare gire med en hånd, vekt osv...

Den Diamant’en med 50/11 som tyngste gir deg landeveisfart på flater og spesielt nedover. 34/32 som letteste holder for de fleste bakker også i marka, litt avhengig av benstyrke og preferanser. I går kveld syklet jeg opp til Ullevålserer i plaskregn og sugende føre, en lang og ganske bratt bakke. 30/34 som letteste var en fornøyelse. Jeg ville styrt unna 1x og 11/42 bak. 10/42 synes jeg er helt fint. Du kan jo ha flere ringer å bytte foran slik at du enten får høy toppfart eller lette gir.

Dette er fullstendig ukorrekt (som påpekt). 1x utveksling blir ihvertfall ikke for tungt opp bakkene (med baggasje) og for tregt på sletta. Det blir i aller verste feil enten for tungt opp bakkene med baggasje, eller for tregt på slettene. Det blir garantert ikke begge deler, så sant du har en kassett noenlunde "normal" spredning mellom tyngste og letteste.

Personlig bruker jeg 1x 38T + 10/42T på grussykkel. Det er ikke for tungt opp de bratteste bakkene på grusveier med baggasje (0.9x utveksling). For den type sykling blir det heller ikke for lett giret på flatene, for mitt bruk.

På landevei kjører jeg 1x12 med 44T + 10/33T. Det fungerer helt fint for meg på landevei, men den ville selvsagt blitt for tung (for meg) opp bratte grusbakker, med baggasje.

Tungt gir = storehjulet foran og lite hjul bak.
Tenk antall rotasjoner på kranken vs hjulet. Mange rotasjoner på føttene og få på hjulet er som et krabbegir.

alt GÅR, det er er klart. Ble nettopp kjørt forbi opp Ekeberg av en på singlespeed.

Før hadde jeg en 3x9 hybrid med 24 foran og 40 bak. Veeeldig behagelig på fjellveier.