Kjære industri; dette ønsker jeg meg i 2020.

1. Direkte kabelruting for bakgiret på landeveissykler. Det er moderne tider nå. Ikke 1965. Vi trenger ikke den ufine loopen med kabel bakerst på sykkelen. I alle fall ikke på grusracere og CX. Marginal Gains er det også med noen få gram mindre kabelstrømpe.

2. Luftefrie bremser med selvjusterende klosser.

3. SAMME Unbrakostørrelse på alle skruer på sykkelens deler. Greit, to da. (samme på krank og akslinger)

Da SRAM lanserte den 2x10-delte XX-gruppen i sin tid snakket de om å innføre Torcx T25 på så mange steder som mulig. Jeg synes det hadde vært fornuftig. Flere SRAM-produkter har T25 på steder der andre har 4 og 5 mm unbrako, men SRAM har også gått bort fra T25 f.eks i bolten som fester bakgiret til girøret og vaierfestet på bakgiret.
T25 vil fungere supert til de aller fleste applikasjoner.
Alt fra kaliperfester til seteklemmer bør kunne fungere med T25. Alle bolter på styreoppsettet likeså - stem, bremse-/girhendler osv.

[quote=sykkeloyvind]SRAM har også gått bort fra T25 f.eks i bolten som fester bakgiret til girøret og vaierfestet på bakgiret. På alle varianter. har stort sett opplevd dette på lavere grupper, som GX og NX, men ikke på XX1, f.eks. Nå er det dog en stund siden jeg tok i XX1, så det kan jo ha endret seg.

T25 på alt er knall. Magura har det på alle sine skruer på MT5, mener jeg å erindre. Selv på klosseholderskruene.

Jeg ønsker at dere setter ned prisene. Nå har dere tatt fantasipriser for sykkelutstyr i alt for mange år. På tide å lande på jorda.

Eller torx, kanskje.

Problemet med standarder er beskrevet ganske godt her

De virkelige fantasiprisene forsvant for mange år siden, deler koster vel jevnt over mindre nå enn de gjorde tidlig i dette århundret...

Det stemmer! Luftet MT5 i går og gledet meg faktisk over nettopp det. ALT! er T25. Fikk lyst på T25 på skruene som fester kaliperen også.

Helt knall, faktisk! Helt rå bremser egentlig også. Lyst til å standardisere på (Shi-)Magura

SRAM-kaliperne på landeveissykkelen min har T25 på kaliperne. Det er også vanlig på en del XC-bremser fra SRAM.

Magura bruker t25 på festeboltene, så det er sikkert bare å kjøpe adaptere derfra:)

Det er vel noe "alle" seriøse syklister gjør! Bytter alle skruer og bolter til ønsket materiale og unbrako-/torx-størrelse. Er jo ikke bare lek, heller ;-)

Hvor kjøper man sett med riktige skruer til sykler?

https://www.ti-springs.com/product/team-issue-ti-bolt-kit

Komplette sett er vel ikke så lett å oppdrive, men man finner alt man trenger løse bolter på ebay.

T25 funker på titanskruer som skal skrus lavere enn 6 Nm, men jeg synes det er unødvendig og ville heller hatt hex på disse boltene.

Til skruer med høyere Nm synes jeg hex/unbrako definitivt funker best.

Alu-torx må være noe av det verste som har skjedd sykkel-industrien. Hører dere Scott?

What? Torx er jo det som virkelig holder formen kontra unbrako som ofte blir til rundbrako - spesielt på myke metaller som titan.

Jeg har aldri klart å ødelegge titanskruer av torx eller hex. Aluskruer går som regel istykker fordi de ikke er dype nok, noe som det virker som om tynes mye mer på torx enn på hex.

Men kan egentlig ikke skjønne hvorfor alle sykkelprodusenter bare bruker titanskruer. Man får jo 2 skruer til 50 kroner på Bikeshop, så dyrt er det ikke.

Fordi de fleste ikke bryr seg nevneverdig, så det er sted å spare litt enkelt

Hvis titanboltene går i stykker lettere enn stålbolter så tror jeg dere har blitt lurt til å kjøpe aluminium.

titanbolter med små str. på unbrako er håpløst og blir rundbrako ganske fort, siden titan er mykere, enn stålet som stort sett brukes i skruer. 5mm unbrako går, til nød 4mm, 3mm er bæsj.

Er enig i at torx er veien å gå. Torx er litt bedre når skruen er fylt med drit og du bare får nøkkelen 1/4 vei ned i hullet. Unbrako rundes da nesten momentant. I tillegg bruker man jo nesten alltid torxnøkler på unbrakoskruer uansett.

Que?

hæ!?

torx er fint det, men viktigere med bra kvalitet på skruer og verktøy. Knakk en bit i torxsporet en gang på en dynafitbinding (T25) slik at den endte opp med å gå i ett med skruehodet. Prøvde alle slags triks, men endte med å borre ut skruen fra undersiden av skia for å få av bindinga.
Moralen er uansett å bruke bra verktøy. Tips: om du ikke får nøkkelen ned i sporet pga møkk er det lurt å pelle ut møkka.

Dessuten er t-nøkler med kulehode ganske nais

skjønner at det kommer ann på legering men trodde titan var hardt ikke mykt? Jeg eier bare en ting av titan og det er en kopp så har dessverre begrenset erfaring...

titan er sterkt og holdbart. Men det er (avhengig av legering) mykere enn godt stål i skruer.

Jeg har brukt mye m4 titanskruer, alt fra stem til flaskeholder.
Har fire m4x30mm på bremsefestet til v-bremsen på trialsykkelen f.eks. Disse tar all kraften bremsen gir uten problem så langt. 10år going strong

Har også kun titan bolter på Avid BB7 kalipperen, de som holder kalipperen sammen tilogmed.

Har m5 bolter på forhjulet istedet for qr, disse er av billig kinesisk sort. Etter noen år med av/på montering med billig unbrako begynner disse å bli runde