Synsetråd: Utstyrsgruppe, utveksling og oppsett

Ærede medlemmer

Visste jo at Sora, som kom med Topstone, ikke var top of the pops. Men har faktisk blitt positiv overrasket. Giringen går smooth, utvekslingen på 1x9 med 46/30 foran virker fornuftig. Spesielt fordi jeg på de fleste turer kan ligge på det største drevet foran.
Til og med mekaniske bremser har overrasket positivt.

Eneste som irriterer er TSA kranken, som er for myk.
Den må byttes. Og da kommer jo poenget; vil sikkert irritere meg mer over andre komponenter etter som jeg får testet bukkesykkelopplegget mer og derfor vurderer jeg full ny gruppe.
Hvilke anbefalinger har erfarne brukere her?

PS. Må innrømme at jeg gleder meg litt til å bli ferdig med Thailandturen nå for å kunne sykle igjen

Kjøpte en xxl-sykkel med hydraulisk tiagra. Trodde også det var dårlig, men nå er det altså det eneste jeg ikke har byttet på den sykkelen. Så det er min anbefaling om du skal gjøre det billig

Har fått Tiagra anbefalt av en annen også. Meget interessant! Klarte ikke å finne hel gruppe til salgs. Hva er prisforskjell til 105?

Så det evinnelige 1x mot 2x. Ser jo tøffere ut med 1x, men den tette giringen er digg på asfalt. Prøvd begge deler?
Verkstedet på Sørensen sa at bakskifter på apex var dårlig, så da er det vel evt like greit å steppe opp til Rival. Føler det står mellom 105 og Rival egentlig.

Vet ikke prisforskjellen. Hvis du ender med vanlig kompaktkrank må du sørge for ganske stor kassett hvis du skal ha like lett klatregir som på din nåværende gruppe. Så kanskje uansett kranken må være av noe annet enn Shimano? Da frister det nok med komplett rival..

Har til nå kun syklet byen, uten oppakning, og har ikke vært i nærheten av behovet for det letteste klatregiret.
I marka derimot, vil det sikkert melde seg.
Kommer ikke 105 med superkompakt eller hva det heter?
Og har Rival den gode, tette giringen, eller blir det merkbart mer usmooth..?

Nå har vel Sørensen bedre empiri enn meg, men jeg har hatt to Apex bakgir (fordi jeg har kjøpt to sykler som har hatt de ved kjøp), og ett Force bakgir. Kjører Apex i vinterhalvåret, Force i sommerhalvåret.

Jeg merker ingen praktisk forskjell på disse girene i bruk. Begge har fungert like godt, altså "helt supert". Force er noe lettere enn Apex selsvagt, med tilhørende prislapp.

Han polakken her utbroderer apex' svake sider i denne videoen. https://youtu.be/aJ3YtUf4ECA

Takker @SunFlyer. Var ikke klar over dette. Aldri tatt en test av trinsehjulene eller av selve girarmen på den måten. Men har konstatert at mine to ikke har gitt meg noen merkbare problemer, tross vinterpendling.

Men ett Rival bakgir kosta heller ikke all verden, så ville nok uansett ha valgt det ja. Gitt at det ikke har de samme problemene vel og merke.

Står mellom 105 og rival kjennes det ut som. Blir bare ikke klok på hva som er beste løsning på denne type sykkel.

På stisykkel er det åpenbart; venstre tommel er opptatt med dropper, og 1x11/12 er stort sett dekkende.

1x11 vinner på stil og enkelhet.
Er bare litt bekymret for å savne det perfekte giret på en lang strekke i motvind...bare tull?

Gå for 2x
Tette gir for fart og tette gir for "de tunge øktene"

Jeg er veldig fornøyd med Rival 2x11 (46/30 og 11/36) Kunne sikkert fortsatt med 50/34 også!

Jeg er veldig fornøyd med Apex/Force 1x, bare så du har en stemme i motsatt retning også

Mangel på tettheten plager ikke meg når jeg sykler med pakning på sykkelen i marka. Den plager meg strengt tatt ikke ellers heller når jeg sykler rundt påe semi-knaste-dekk (Schwalbe G-one, Maxxis Rambler).

Om du vil savne det "perfekte" giret eller ikke,d et blir jo opp til deg. Men greit å tenke på at disse kassettene blir progressivt mindre tette jo lettere opp i girene du kommer. Så om du ligger og dunker bortover slettene, så har du typiske ganske tette gir uansett, mens du får skikkelig spredning i klatregirene. Og personlig synes jeg det er greit. Når jeg sykler en 15kg sykkel i bratte motbakker, og jeg trenger lettere gir, så er jeg gjerne mer interessert i 5 tenner lettere gir, enn én tann lettere gir uansett

He he, fortsatt uavgjort. Godt poeng med inndeling på kassetten, vviz!
En liten tur på YouTube, gjorde meg dessverre ikke klokere denne gangen heller.
Er jo nokså fornøyd med giringen på Sora, men FSA Adventure kranken/storklinga er for myk og subber ved harde tråkk. Det gidder jeg ikke. Siden jeg også har lyst på hydraulisk, blir det fort like greit/billig/dyrt og bytte hele gruppa.
Eller finnes det lure omveier? Det er jo en jungel å navigere dette...9/10/11-delt osv

Kjøp ein annan krank, da. Nidelt fungerer som juling.

Enig. Behold sora, kjøp ny krank.

Joa, men ny krank: 1500++
Skivebremser: ca 5000
Mer enn full apex gruppe....

Må nok bare komme meg hjem fra ferie og teste sykkelen, og da bremsene spesielt, mer. Etter en innkjøringsperiode, virker de overraskende bra.

Men (sikkert for n te gang): er 10/11-delt faktisk også kompatibelt med min 9-delte?
Krankanbefalinger er positivt

Har Sram X01 1x11 på Fatbike, Sram GX 1x12 på stisykkel og 2x11 (52/36-11/30 og 50/34-11/28 på racersyklene. Da jeg handlet Gravel /Topstone i vinter valgte jeg 105 2x11 fremfor 1x11. Jeg trenger bare litt lettere utveksling enn på racer og vil ha mange gir og godt spenn mellom letteste og tyngste gir. 1x11 (spesielt 11-42) synes jeg blir for smalt. Med så stor kassett som 11/34 ser jeg for meg å bytte ringene foran fra 46/30 til 50/34 når de begynner å bli litt slitne (og det blir de i snø, salt, slaps og på grus). Jeg liker 52/36-11/30 utrolig godt på racersykkelen som også får smake en del grusveier...

Du mener om en 11-delt kranksett vil funke med 9-delt kjede?
Jeg tror det siden f.eks garbaruks' drev blir solgt som kompatible med 9,10,11 og 12 delt. Men kanskje noen andre kan svare sikrere?

Ja, det var det jeg jeg mente. Er det noe med at man må ha 10 eller 11-delt kjede, så funker det? Det er jo ikke all verdens utvalg av 9-delte kranker.
Er det også slik at det finnes stivere løse drev som vil gjøre min krank OK, eller er det hele greia som er for myk? Ser jo for meg at det er de spinkle drevene som er problemet og at det er årsaken til at 105 osv har det solide designet...?

Forstår det slik at du ikke skal bikepacke nevneverdig?
Det er vel grunnen til den lettere utvekslingen på mange grussykler. Enig i det 46/30 virker tullete lett i byen. Har dog en tanke om noen turer med oppakning, selv om hovedbruken helt klart er raske turer i by og på grus.

Jo det har jeg tenkt men mest brukes den til vintersykling og på grus. Flere av veiene i Nordmarka og Follo er så fine at 28 mm på racersykkel er artigere. Til bikepacking håper jeg likevel 34 / 34 er tilstrekkelig lett.

Har syklet ganske mye med noen kilo "baggasje" på sykkelen med både 1:1 og 1:0.9.

1:1 fungerer fint i Nordmarka/Krokskogen. Der er det ganske kuppert, og det er alltid seige klatringer for å komme inn i marka, eksempelvis via Krokkleiva eller Damtjern. Selv trente jeg mye der oppe i fjor sommer med en del kilo ekstravekt på rammevesker, lyssystemer osv, og planen var å holde ca 25 mil nonstop på kryss og tvers, som isåfall innebærer rundt 4000 hm.

Det jeg gjorde var at jeg stakk fingeren i lufta og fant ett fint rundt tall (200W), som jeg tenkte at det hørtes lurt ut å forsøke å overgå minst mulig i motbakkene. Så endte jeg på 38/42 giring for å få det til. Da kan jeg sykle de fleste lange klatringene på de store transportstrekkene (kringla til Damtjern, Damtjern til Ringkollen, Gaupeskaret, osv) uten å i noe særlig grad måtte overstige 200W om jeg ikke vil.

Men giringen blir jo veldig subjektiv, basert på egen vekt, form, baggasjevekt og turens lengde/topografi. Men 1:0.9 er det jeg stort sett bruker der oppe selv. Da har jeg 1:3.8 som tyngste giring.

Tok en godværsrunde opp og rundt Ekeberg/Brannfjell i går og fikk testet sykkelen i bratte bakker, over røtter og svaberg. Må si at de mekaniske bremsene imponerer! Både i kraft og modulasjon. Holder de seg slik, ser jeg ingen grunn til bytte.
Snudde også stemet for høyere front (har alle spacere under). De lange beina gjør at fronten var litt vel mye lavere enn setet. Likte sittestillingen enda bedre nå.
Også happy med utvekslingen og leter da kun etter ny superkompakt krank i første omgang. Satser nok bare på at 10/11-delte vil fungere.
Compass dekkene var diggbare på det tørre føret. De ruller fantastisk, er myke og lette. Merket klart at det ikke er mye grep på bakhjulet ved nedbremsing i bratte kneiker, men tiltenkt bruk er ikke stisykling som dette.
I dag skal jeg hente Kina-pinne på posten

Min erfaring er at "problemet" til mekaniske skivebremser er at de nettopp i starten fungerer aldeles utmerket, men når klosser, wire og strømper blir slitt, så går også funksjon merkbart nedover.

Da blir de nok byttet etterhvert. Greit å vie sykkel nye godsaker fra tid til annen