Ny Supersix og CAAD12/13 rett rundt hjørnet ?

HAHA Odd Erik, jeg syklet til jobb i dag på bar asfalt med Topstone alu og Gravdal 38 mm piggdekk og i overkant mye klær, stol aldri på YR. Jeg kan bekrefte at de 4 milene ikke ga overdreven lykkefølelse. Det minte meg på at beslutningen om at Topstone er for treig og at Super X er kalas lett kan kopieres :-) Kjøpte min brukt av Anders Johannessen (du vet en av tvillingene som kjører mer enn middels fort i steinrøyser)

... og ja min Supersix ble kjørt av Håkon Berger i Ringerikskraft i 2014. ABSURD mye KNIRKElyder i den før mirakeldoktor Claes Henrik la vantene sine på den for litt siden, nå er den helt frisk igjen :-)

Yepp gjerrigknarken rir igjen :-)

Tar opp igjen denne tråden her.
Leste raskt gjennom en pågående diskusjon vedr. størrelser på caad12, men tar opp igjen tråden her mtp. emnefeltet.

Jeg leser fra flere nettsider at de siste supersix og caad13 høster svært gode kritikker/anmeldelser.

Noen her som har noen erfaringer med den "nye" supersix og CAAD13? Har også lest på et forum (husker ikke hvilket i forbifarten) hvor noen mener at de får plass til dekk t.o.m 32mm.. "Typ landevei med mulighet for lett-grussykkel?

Har den nye supersix evo disc ultegra og er veldig fornøyd

Landevei påstår i sin test at den kan takle opp mot 32 mm: https://www.landevei.no/sykler/sykkeltester/test-av-nye-cannondale-supersix-evo

Jeg har en Supersix hengende i garasjen, har ikke fått testa den stort per nå på noen måte og har ikke kommet lenger opp enn 28 mm dekk og der er det (selvsagt) god plass.

Så langt har jeg bare ett irritasjonsmoment: hvorfor kan ikke alle produsenter holde seg til vanlig setepinneklemme. Kilen som holder setet oppe startet med en helvetes knirk, knirken fikk jeg vekk, men da holdt ikke kilen oppe. Nå er både setet oppe og det knirker ikke takket være rengjøring, ny karbonpasta og masse etterstramming, men det er jo en skikkelig dårlig løsning.

For øvrig så er sykkelen som å komme hjem til et nyoppusset hjem for meg som kommer fra tidligere versjoner av Supersix.

Takker for gode innspill og link til artikkelen på Landevei.no

Fine sykler både de "nye" og forrige Spersix / Caad rammene.

Med klaring opp mot 32 mm dekk samt muligheter for skjermer på CAAD13 (for de som evt. ønsker det) høres dette ut som en potensielt god helårs-racer eller "allsidig landeveissykkel.

Med "masse etterstramming" mener du at at skruen til kilen løsnet undervei, eller rett og slett at du måtte stramme utover anbefalt kraftmoment?

Med "masse" etterstramming så overdriver jeg nok litt, men jeg har strammet, syklet litt, etterstrammet, syklet litt, etterstrammet osv. Jeg har nok gått litt over momentet, men målet med etterstrammingen har primært vært å stramme opp eventuell slakk som kommer som følge av at sete og setepinne beveger seg og "setter seg".

Det der er ganske typisk med slike moderne kilelåsløsninger. Når det er sagt måtte jeg gå et par runder med tradløsningen på sykkelen min også før den satt med spec på momentet.

Påtalt allerede under prøveturen for sykkelpressen i anledning lanseringen i Vermont:


Bikerumor: First Ride: Braving the elements (and pavement) on the Cannondale SuperSix EVO

Jeg har alltid tenkt at kilelås på denne og andre modeller er valgt ut fra form på setepinne (avlang eller D-formet) og for jevn belastning på materialet i pinnen (karbon), men har ikke snust opp den tekniske forklaringen. Noen som vet?

For øvrig er trolig Effetto Mariposa Carbogrip og hennes søster Carbomove nyttig.

Jeg kan ikke helt forstå hvordan manglende fett på de interne delene skal ha så mye å si. Det er i grunn bare en kile som går utover når du strammer skruen, men har også lest dette som forklaring flere ganger.

Jeg brukte alle triksene i boka: smergelpapir på setepinne/kile, rengjøring/avfetting og ny karbonpasta. Det sammen med "etterstramming" har medført at den nå sitter. Jeg syns patentet dog er så ræva og tullete at jeg kvier meg for å sykle for eksempel Paris-Rouibax med det...

kilemekanismen ligger jo bare å hviler i en liten karbon-grop, så den er jo en kilde til knirk den også om den ikke smøres.
manglende fett på skruer kan vel også potensielt lure momentnøkkelen til å gi seg før momentet er faktisk er nådd?

Men ræva kilemekanisme til side: for en fantastisk sykkel!!! Sykla en kombinasjon av asfalt, bakker og grus i dag og den bare funker som f....

Apropos Cannondale. Kjøpte ny SystemSix for noen uker siden.
Den er bare helt rå. Syk raskt.
Vet ikke hva som gjør den så rask, kanskje hjula.
Gjennomsnitt farten min har gått opp 1 - 1,5 km/t siden forrige sykkel.

I beg to differ!
Cannondales overgang til sin egen variant av klassiske Helvetica er en oppgradering. Det er Oslo kommunes også. Trøbbelet i Oslo er at noen uten blikk for det totale arkitektoniske inntrykk så bokstaver som ikke var Helvetica på fasaden til Bislett stadion.

cannondale sin nye logo funker bra på team-rammen, men på standardrammene er det sørgelige saker.

Jeg synes det var en morsom sammenligning, men nå er endringen på Bislett stadion større enn i Cannondale-logoen. Gått fra kun oransje VERSALER med stor avstand til kun versal i første bokstav med normal avstand og kjip farge.

Jeg liker fortsatt best de "gamle" Cannondale rammene og fargene og får custom lakk i duse farger med diskret logo helt på enden av overrøret ved styrerøret helt i halsen. Gi meg kontraster som skjærer i øya.

Godt poeng! Endringen på Bislett er vesentlig større..

Jeg beveger meg nok litt på kanten over til tråden til "stilpolitiet" her, men personlig foretrekker jeg duse farger og diskret logo fremfor et "syklende reklameskilt" i grelle farger enten det gjelder klær eller sykkel.

Lagt alt til side så er er det godt vi syklister har ulike preferanser slik at en viss diversitet langs landeveien beholdes

Cannondale sitt nye konsept ser jo tusen ganger bedre ut enn før.

Hvem vil egentlig ha fartsstriper, mønstre og neonfarger, til fordel for noen stilrent og minimalistisk?

Jeg. Men så ser jeg også at jeg sakte men sikkert nærmer meg harrynivået til Cippolini.

Denne har grovere dekk
https://www.cyclingnews.com/news/new-cannondale-gravel-bike-ridden-by-ted-king-at-unbound-gravel/

Akkurat.

Skal ikke nevne navn men sykkeldoktoren min snakket om en Supersix som skulle ta 40 mm for minst et år siden, mener å huske han sa "hysj, hysj men vent å se dette blir noe for deg".

damnd, jeg som nettopp har kjøpt meg Topstone Carbon.

Cicli Vedovati: Supersix EVO CX

Cicli Vedovati: Supersix EVO SE

The fastest, smoothest all-road bike for grass crits, mud baths or open gravel tracks. It's a purebred race bike, evolved.

Asymmetric Integration (AI), Outfront Geometry og Pressfit BB30.

Moderator får vurdere å klippe og lime oss inn i det grovere underforumet, men det er jo Supersix

Ligger ute på Cannondale sine sider nå. Artig sak, men lages dessverre kun for kortvokste opp til 58cm rammestørrelse.

Hilsen småbitter :-)

I et utenlandsk forum jeg frekventerte før det ble dårlig var det en signatur jeg digget:
Coppi rode a twentyniner

De er vel Supersixer bare i navnet disse her. Vi får holde gravøl (dere ser hva jeg gjorde nå) over modellnavnforståeligheten til C'dale. Foreslår at dere mekker tråd i grovforumet for disse selv.

AI og BB30, eneste det duger til er å sykle fra fabrikken rett til søppelfyllinga for å kaste dem.

Foreslår at diskusjonen fortsetter under CX, GravØl og Bikepacking tråden gitt at dette bare i navnet er en SuperSix