Passasjerskip og plan for redning

Ref. siste dagers nyhetsbilde hvor cruiseskipet med 1000+ ombord velger å gå ut i særdeles dårlig vær. 2 norske loser ombord som råder kapteinen til å kjøre på i forkant. Han ene uttaler i ettertid at været var null stress for ett skip på denne størrelsen.

Jeg er forvirra.. har frem til nå antatt at passasjerskip plikter å ha en plan for redning/evakuering til enhver tid..? I dette tilfellet er det jo åpenbart gambling med menneskeliv.

Er båten sjødyktig i de rådende forholdene? Ja.
Har vi en plan for hvordan vi skal effektivt evakuere 1000+ passasjerer hvis vi mister motorkraft? Nei (egne livbåter kan ikke losses i rådende værforhold, helikopterkapasiteten i området er for liten, andre båter klarer ikke å komme til unnsetning i rådende værforhold)
Resultat: vent til været bedrer seg og plan for redning er oppfylt.

Er det virkelig ikke brudd på noe som helst å gjøre en slik vurdering og kjøre på? Det var jo nesten flaks at ikke båten grunnstøtte og i verste fall krevde menneskeliv, for ikke å snakke om miljøkrisen som hadde oppstått hvis oljen lakk ut..


Jeg har på langt nær lest alle artikler om saken, så godt mulig at jeg har oversett noe vesentlig her.

Sannheten kommer nok for dage når denne hendelsen om noen år skal filmatiseres med Tom Hanks i hovedrollen som skipets kaptein.

"This was quadruppel engine loss at less than a mile from shore, no one has ever trained for an incedent like that".

Titanic hadde ikke noe storveis evakueringsplan de eller, men de satte da de fleste båtene på vannet når de måtte.

Er det vilje er det vei. Men ja, hadde det kanskje vært sikrere om passasjerbåter hadde hatt evakueringssystem likt oljeplattformer, med frifallslivbåter?

Man må bare ha en regel som sier at de som veier mest, og de som ikke evner å ta på sikkerhetsbelter sitter foran i båten.....

Jeg gjetter at sannsynligheten for et slikt motorhavari er så forsvinnende liten at tanken aldri streifet losene eller kapteinen. De så forhold som var uproblematiske for skuta.

Det er også veldig lett å være etterpåklok, noe media nok en gang viser at de er særdeles flinke til.

Skuta er fra 2017 og i denne konteksten flett ny, så lite grunnlag for å si at den ikke skal tåle godt med vær. Bortfall av samtlige motorer er et vanskelig kriterie å planlegge ut fra - da kan du jo i prinsippet aldri gjøre noe annet enn i stille hav.


Jeg gjetter på at dette skyldes bokstavelig talt rusk i maskineriet, sirkulering av drivstofftanker eller annet som har påvirket maskineriet - og kanskje de har en form for felles tank/tilførsel som ikke gir tilstrekkelig redundans.

Evakuering av så store passajerbåter er ganske håpløst uansett hvilke systemer man bruker. Det er en av de tingene som "vi har en plan for" men som det ikke går ann å lage en plan for.

Jeg er enig, men slike spørsmål som trådstarter kommer med, viser jo at forventningene ikke alltid samsvarer med det realistiske bildet i slike situasjoner.

Det ble vurdert at skipet skulle klare denne turen, noe den er bygd og dimensjonert for. Hva som skyldes bortfall av motorkraft vil nok komme frem etterhvert, men det er nå engang slik slike ting skjer. Men når det en gang skjer, så fikk de re-startet, de fikk støtte, og de fikk evakuert. Ting fungerer! Og for å sitere losen, dette er lærebok-håndtering.

På den annen side, kan man lure på hvorfor ikke det ble rullet ut en rød løper over Hustadvika slik at samtlige av de 70+ år gamle pensjonistene kunne spasere tørrskodd med en mojito i ene handa og rullatoren i andre tilbake til land!?

Det hadde vært helt umulig å hatt f.eks ferje over til Danmark om man alltid skal være hundre prosent sikker på at alle passasjerer overlever og raskt kan evakueres ved eventuell blackout eller andre systemer. Får danskebåten blackout akkurat i innseilingen til Kristiansand, om så bare i liten kuling) så ville båten rekt på land i løpet av få minutter og evakuering ville tatt lang tid om det i det hele tatt hadde vært mulig. En båt skal ikke ha særlig mye slagside eller bevegelser før det blir risikofylt å låre ut livbåtene.

En tidligere kollega delte en gang et skjermbilde tatt av vindmåler på Color Fantasy. 58m/s. Det var selvfølgelig et vindkast, men da snakker vi frisk overfart.