Ny bil, kun batteri, hybrid, fossil?

Hva er greia med hybrid? Er det smart?
Hvorfor ikke bensin nå som de har blitt så gjerrige?
Bompengefordeler gjelder vel bare batteribiler og er vel uansett slutt nå som de som kunne trengt å kjøre gratis har råd til å kjøpe batteribil?
Avgifter på kjøp av hybrid vs strøm vs bensin?
Serviceintervaller?
Batterilevetid og priser på nye batteri er vel en case på både rene strømbiler og hybrider?

Godt at du ikke nevner diesel.
Har i mange år ergret meg over de egoistiske djevler som forpester sine omgivelser med dieselstank, i den tro at de sparer noen kroner gjennom året i drivstoffutgifter.
Men med økte bompengesatser for dieselbiler, og dieselpris som nærmer seg bensin, blir det forhåpentligvis friskere luft langs veiene i årene fremover.

Solgte den til en annen som kan kjøre rundt og diesel-røyk-forpeste oss?
Ser ikke noen demonstrasjon, eller miljøgevinst totalt sett, i det.
Dersom du hadde sendt dieseldyret til opphugging, derimot, da hadde det vært en real demonstrasjon.

I den tro? Sønnen i huset ble i går lykkelig eier av sine første bil. Diesel ja...

Ok
Du mener produksjon og distribusjon av nye biler miljømessig er så bra at bruk og kast lønner seg fremfor å vedlikeholde/gjenbruke relativt moderne biler, og at kjøper IKKE ville kjøpt bil om min gamle ikke hadde vært tilgjengelig?

De nye plugin hybridene har lengre rekkevidde på strøm. For veldig veldig mange betyr det at de kan kjøre på kun strøm 9 av 10 dager i året. Det er fint for lokalmiljø og de som er mer opptatt av hvor mye penger de bruker på bensin enn noen annen kostnad ved bilhold så for dem må det være prima med hybrid.

Mange hybrider henter varmen til kupé fra kjølevannet,derfor går de på motor så 9 av 10 turer på rein el i Norge er utopi

Forvarming av kupé og varmepumpeteknologi er vel lurt. Jeg sitter i samme båt, rep på gammel dieselbil blir kostbart og ren elbil passer ikke mitt kjøremønster/lommebok.

Interessant. Har du noen mer dokumentasjon på dette? Trodde de brukte el vifter til oppvarming. Derfor flere hybrider har forvarming slik som en elbil? Kjenner du til hvilke merker som har hva?

Har ikke bilen varmepumpe bruker den sansyligvis kjølevann.Har ikke oversikt over merker som er slik men mener Volvo kia Mercedes er slik så verdt å kontrollere før kjøp.

Jeg vet det er vanskelig, men tør jeg likevel be om at avsporinger og heftige miljødebatter får vente til tråden runder ihvertfall en side ? ;D

Mener både c klasse, v90 og vw hybrid som jeg har prøvd hadde elektrisk varmer. Vil tro alle bilene bruker kjølevannet i tillegg, og noen har sikkert elektrisk, kjølevann samt drivstoffvarmer. Men klart hvis det er mange hybrider som kun bruker varmen fra kjøleveska og de ikke har forvarming så blir det kjipt. Når det er sagt så kommer det ikke varme fra dieselbilen min ved bybruk før jeg har parkert den. Så å kjøre en kald hybrid på strøm uten varmeapparat blir jo samme samme.

Oooiii. Her var det mye våseprat. Er vel et sykkelforum dette. Når så stor del av nybil salget er EL og Hybrid er det nok lurt. Når du får en flott stor bil med 4 wd og flere hundre hestekrefter med bare noen få tusen i avgift. Lurt ? Ja. Har selv kjørt EL-bil i 8 år,har også en nyere diesel bil . Diesel bilen med 4 wd,200hk og automat bruker ca 0,6 L/mil har helt ren eksosrør . Miljøet her hjemme har det best med nye biler og du får flottest bil med hybrid

Jeg gruer meg til hybridene blir 10-15 år gamle. Da er det dobbelt opp med systemer som går i stykker og må vedlikeholdes... Hverken gamle turboer eller gamle elmotorer/batterier er billige. Heller ikke girkasser, kabler, innebygget ladesystem, eller regenereringsautomatikk.

Hæææ ? Har du,skal du kjøpe hybrid ? Ja,bytt bil før garanti utløper. Nei,ikke kjøp brukt.

Nei, jeg har en 7 år gammel suv jeg har hatt siden den rullet ut fra forhandler, og har hatt en 7 år gammel Leaf som hovedbil. Nå har vi kjøpt Ioniq og den går det helt supert å kjøre 560km på èn dag med rundt langfjella i Møre og Romsdal.

Med suv`en tenker jeg egentlig på at den beholder jeg frem til den kan erstattes fullt og helt med en ok priset el-suv. Den er fremdeles rasende god å kjøre, og har ingen feil enda. Verditapet har stabilisert seg og jeg kan reparere den for godt og vel 50.000,- hvert eneste år kontra å kjøpe ny hybrid eller diesel med tilsvarende utstyrspakke. Den har blitt kjørt ca. 300km siden vi fikk Ioniq i desember. Men nå har jeg ikke stått noe særlig på ski i vinter.

Greia med hybrid er at du stort sett drar rundt på masse dødvekt som tar opp plass. Enten drasser du på et tungt batteri du ikke bruker eller så drasser du på en tung forbrenningsmotor du ikke bruker

For mange oppveies disse ulempene av en fleksibilitet som hverken en ren bensin, diesel eller el-bil kan tilby.

Kjøper ikke annen nybil enn ren elbil i Norge i 2019.

Noen som har tall på servicepriser på hybridbiler sammenlignet med tilsvarende bil med kun bensin/diesel?

Enig, men alternativene er ikke der hvis man ønsker bra med plass, rekkevidde en bil verdig og ikke kan bruke 500000+ på bil.

Tja, det spørs vel hvor man bor i dette langstrakte landet og hvilket kjøremønster man har? Er nok ikke så opplagt, nei. Og det er selvsagt en av grunnene til at hybrider selger i bøtter og spann. I tillegg til at man får mange hk da

Hva er det verste som kan skje? At man kjører rundt i en hybrid som bare går på strøm, det nest verste er en hybrid som ikke lenger går på strøm. Da har man en litt tyngre fossilbil.
Ingen aning om en hybrid som ikke går på strøm lenger får stryk i PKK. Noen som vet?

De selger i bøtter og spann fordi avgiftssystemet vårt gjør at en hybrid med flere HK + ofte blir billigere i innkjøp (men gjerne dyrere i drift) enn tilsvarende ren fossilbil...

Ok.
Sikker noen i den kategorien også, men i andre tilfeller har det vært penger å spare på å ta med el. drivlinje, og da har du fått flere hk på kjøpet. Min gamle nabo valgte hybridversjonen av V90 i fjor ene og alene fordi han sparte opp mot 100' der og da

Selv har jeg kjørt diesel siden forrige århundre "før det ble miljøvennlig".
Har nå gått over til batteribil, og lagt lista mye høyere enn jeg kunne gjort uten spesialregler for el (eller jeg kunne gjort med fossilbil).
At det miljømessig (i følge mange, men ikke alle) er et er bedre alternativ er selvfølgelig et stort pluss, men ikke det avgjørende.

Som anonymous13 nevner så selger jo Outlandern særs godt. Tror uansett du undervurderer miljø og kostnadselementet for de som kjøper premium hybrid. Volvo sin statistikk viser at deres hybrider går på strøm over 50 prosent av tiden. Men der er selvsagt morsomt å få en bil med superytelse til prisen av en vanlig. Så kommer miljø og kostnads elementet i større og mindre grad avhengig av preferanser. Akkurat som for elbiler.

Jeg undervurderer muligens mijø (og det er i såfall flott..), men nok ikke kostnadsbildet i samme grad. Jeg selv ville aldri kunnet drømme om den bilen jeg har nå hvis ikke det hadde vært for avgiftssystemet...

Så nettopp en episode av The Grand Tour, hvor Captain Slow hadde handlet I3. Interessant nok (for meg) var denne bilen en hybrid, av riktig type. Batteridrift, med et lite bensinaggregat til lading når det var tomt. «Range extender». Hvorfor skal det snus på hodet med 300hk bensinmotor, og liksom EL som drar på 500kg eller whatever? Dette er jo ideen fra den opprinnelige Opel Ampera/chevrolet bolt. Skulle gjerne likt å se den teknologien i en V90, uten dusteavgiften som Ampera fikk. Da hadde jeg faktisk trodd på stats`en til Volvo, og det hadde ikke plaget meg like mye at folk pendler 5km solo i 3 tonn bil.

Eksplosjonsmotorer er i biler er ikke spesielt effektive. En bensinmotor gir i snitt ca 20 % av energien i drivstoffet som fremdrift. Diesel er litt bedre med ca 25 % i snitt.

Jeg syns det er ganske utrolig at Outlander hybrid selger så godt. Den er relativt treg, tung, har dårlige seter, elendig infotainmentsystem og kjører som en gammel tung amerikaner. Attpåtil bruker den opp mot literen på mila ved litt aktiv langkjøring når batteriet i liten grad er med på å påvirke forbruket. Dette betaler nordmenn nærmere 500k for.