Bygge om landeveishjul til skivebremser

Hei

Jeg har et hjulsett jeg gjerne skulle hatt med meg over på landeveissykkelen med skivebremser.
Noen som vet om det er mulig å bygge om landeveishjulelelne til skivebremser?
Er det bare å bytte hub, eller er det mer som må gjøres?

er vel vanligvis ikke mulig, siden felgbrems-felgene som regel har færre eiker enn skivebrems-felgene, noe som jo gjør at du vil slite med å finne en hub som passer.
best å bare selge dem og kjøpe nye hjul.

Har vanligvis lite for seg (om felgene kan brukes er de også det eneste som kan gjenbrukes), men hva slags hjul er det du har?

På generelt basis kan det være fullt "mulig" å bygge om. Men som noen allerede nevner, sjekk antall eiker. Felgbremshjul har gjerne ganske få eiker, i radial-layout på framhjulet. På skivehjul er det uvanlig å bruke mindre enn 24 eiker i hjulene. Jeg sier "uvanlig" fordi jeg har aldri sett skivenav som bruker mindre enn 24 (men at jeg ikke har sett det, betyr jo ikke at det ikke finnes).

Om felgene dine har tilstrekkelig antall hull, så kan du bygge om til skivenav, men med den ulempen at du nå "sleper rundt" på en bremsebane i felgene som du ikke benytter deg av. Det er litt ekstra vekt. Det er også vekt på den minst gunstige plassen (lengst unna rotasjonssentrum).

Selg de og kjøp ordentlige skivebremshjul med riktig design for formålet.

Cannondale Knøt 64 (HED som bygger hjulene tror jeg) har for øvrig 20/24 eiker, og Roval CL/CLX 32/50/64 har 21/24.

Har HED JET 6 Black stallion og er veldig fornøyd med de.

Om jeg ikke husker feil har vel hjulsettet 18 eiker foran og 24 eiker bak.

Forhjulet skal du slite med å få til å fungere.

Det er ihvertfall mulig å lage lettere felger, da man slipper den bremsebanen. Man står også friere ift. aerodynamisk utforming, siden man ikke må ta høyde for å passe inn i "kjeften" på en felgbrems lenger.

Men så kommer jo vekta av bremseskiva. Den er vel gjerne en god del høyere (100g+) enn vektbesparelsen av en bremsebane (noen titalls gram(?)), dog er vekta flyttet til ett langt mer optimalt sted.

Til slutt kommer den aerodynamiske ulempen av å ha en spinnende rotor i form av bremseskive. Dette er nok en ltit "stygg" aero-straff, da den spinner og skaper turbulens. Men akkurat hvor mange aero-watt straff man får av en slik bremseskive strides de lærde om. Jeg er ikke "lærd" på det området, så skal ikke ha noe mening i debatten, men av det jeg har lest virker det vel som "straffen" er ett sted mellom 2-8W per hjul på grunn av den skiva.

Så alt i alt, hva som er "best" av felghjul og disc-hjul blir en sammensatt sak. De har fordeler og ulemper begge to, og det vil være svært subjektivt hvordan man vektlegger fordelene og ulempene.

Å selge et felgbremshul er jo nesten umoralsk. Tenk på den stakkaren som må sykle på noe så gammeldags i årene fremover!