E-golf som familiebil?

Har virkelig Egolf bedre rekkefvidde enn Ioniq?

(men det er irrelevant da Ioniq ikke kan ha takboks eller stativ....)

garantien på Volvoen gikk ut i fjor, girkassene på denne modellen er kjent for å være satt sammen av papp og lim og bilen er overkill 99% av tiden vi bruker den.

Vi har E-Golf som eneste familiebil. Vi er 2 voksne og 2 barn på 5 og 7. Vi har hatt siste generasjon E-Golf siden november 2017 og kjørt 10 000 km.

Vi har i tillegg en el-longtail-sykkel som familieflytter i hverdagen. Jeg sykler til jobb 3-4 dager i uka. Kjæresten leverer ofte med elsykkelen, og jeg leverer og henter de dager jeg tar bilen. Noen ganger fordi jeg må frakte litt større ting til og fra kontoret. Før vinteren prøvde jeg så ofte som mulig å sykle sammen med barna både til og fra skole og bhg. Vi har ca 1700 meter til både Bhg og skole, som ligger vegg i vegg.
Jeg føler Golfen dekker våre behov ganske så bra. Men vi har ikke hytte og jeg bruker sjelden bil for å dra på sykkeltur. Vi får plass til ski i bilen enten vi skal kjøre til Tryvann for å kjøre alpint, eller til marka for å gå på langrenn. Standard Snowracer går akkurat inn bak, mens XL-modellen får plass i forsetet ved behov.
I fjor sommer var vi på en ukes ferie i Danmark med Legoland og diverse annet på planen. Vi tok båt til Køben og kjørte så Danmark på kryss og tvers til Hirtshals. Fikk med oss det vi trengte for en ukes aktiv ferie, men ikke sykler osv selvfølgelig. Lading i DK var enkelt og greit.
Jeg kjørte bilen til Utflukt i Trysil i sommer også - fra Oslo. Det gikk med en lading til og uten lading hjem igjen. Vi har underjordisk garasje hjemme og lader over natten. Garasjen blir sjelden kaldere enn 7 grader pluss. Nå i 10 minus strupes rekkevidden til 150-170 km. På sommeren går den 220-240 km på fullt batteri med snill kjøring.
Veldig god bil å kjøre. Mye bedre enn de fossilbilene jeg har hatt tidligere. 2 x MB A-klasse, 1xB-klasse og 1x Ford C-Max - men mindre enn både B og C-Max så klart.

Vi har en bestilling inne på Tesla 3 og bytter nok til den - først og fremst pga økt rekkevidde og litt bedre bagasjeplass.

Overkill er bra når det gjelder bil. Og den er sikker som fy. Skal du virkelig bytte til en liten Golf da... ;-)

Skjønner tankegangen med girkassa. Har Volvo selv. Men du vet sikkert at du kan forsikre deg mot girkasse havari på biler gått mindre enn 200.000 km/8 år? Her er DNB sine betingelser:

3.3.5 Erstatningsregler for maskinskade
Normalt slitasjefradrag inngår i fradraget som følge av tabellen
nedenfor.
Er de utskiftede delene vesentlig mer slitt eller forringet enn hva
som regnes som normalt, kan det gjøres skjønnsmessig fradrag for
dette.
I tilfeller hvor det benyttes tilsvarende, eller i det vesentlige tilsvarende, brukte deler, betales det ingen egenandel for denne delen.
3.3.6 Egenandel
Bil som på skadedagen har kjørt:
Inntil 50 000 km kr 4 000
Inntil 100 000 km 10 % minimum kr 4 000
Inntil 125 000 km 20 % minimum kr 4 000
Inntil 150 000 km 30 % minimum kr 4 000
Inntil 175 000 km 40 % minimum kr 4 000
Inntil 200 000 km 50 % minimum kr 4 000
Inntil 225 000 km 60 % minimum kr 4 000
Inntil 250 000 km 70 % minimum kr 4 000
Over 250 000 km 80 % minimum kr 4 000
Egenandel ved skade på batteripakke til el- og hybridbil er 10 % av
reparasjonskostnaden per år etter 1. år, inntil 75 %, minst kr 6000.

Jaude, vi har selvsagt maskinskadeforsikring. P.T er det 20% fradrag pga km.stand. Altså en kostnad på ca 14k ved girkassehavari. I tillegg skal denne girkassa vedlikeholdes jevnlig.
Denne forsikringa går også ut om et drøyt år. Derfor bytte innen 1 års tid

Jeg tror du er smart og beholder Volvoen, jeg.

Har hatt 2018 Leaf som eneste bil med to barn på 7 og 10 år siden mars i fjor.

Den fungerer bra som en familiebil. Jeg kom fra Subaru Forester, bagasjerommet er et lite hakk mindre, men opplever ikke voldsom forskjell i lastekapasiteten i praksis. Mulig vi har blitt noe mer asketiske i pakkingen. Jeg synes plassen innvendig i Leafen er ganske god.

Vi bor realativt krøkkete til. Leafen klatrer som ei geit med piggdekk så lenge det er rimelig brøyta vei. Kun etter det kraftige snøfallet på søndag jeg ikke har kommet opp min veldig bratte bakke på første forsøk, men den rygget rett opp med cirka 20 cm snø. Må skru av litt elektronikk når det er rufsete.

Har stått sånn cirka fem minutter i ladekø siste 10 måneder. Bor på Innlandet med ganske lite trøkk på hurtigladerne.

Kan alltid ønske seg bedre rekkevidde, men den tilfredstiller vårt behov. Liker ikke motorvei, men klarer greit 17-18 mil med litt bevisst kjørestil på de kaldeste dagene uten altfor mye innslag av motorvei.

Hvis du først skal downsize og kjøpe el-bil, så skal Volvo åpne opp for bestilling av XC40'en tidlig i år. Med levering tidlig i 2020, altså 1 år til.

Har sett på den, startpris på rundt 450 000,- er rimelig heftig for en liten SUV med forhjulsdrift.

Har den ikke 4wd? Finnes det XC volvoer som ikke har firehjulsdrift? Det høres rart ut.

Du får den med 4x4 også, men startprisen på 2wd er fortsatt 450k. Hva 4x4 starter på må gudene vite, sannsynligvis alt for mye.

La oss ikke begynne på hvordan girkassa oppfører seg om man skrur av AC i bilen, da girer den opp og slipper seg ned på 800 omdreininger i slak motbakke, så det rister i hele bilen. 6. gir og 50km/t er flott, så må man trykke gasspedalen i bånn før den girer ned, men du rekker å skrive en SMS til kona at du elsker henne før den girer ned. Man må jo elske alle disse "miljøtiltakene" som har blitt gjort med bilene, de er snart ubrukelige.

Det var kona som sa den ikke ville i revers, jeg tror nok bare hun har satt den i N

Hvorfor skal man ha så sabla stor dinosaurkoker? Man klarer seg helt fint med en mindre bil. Sikkerheten i en Golf er nok godt ivaretatt, så er ikke bekymra for det.