Har din neste landeveissykkel skivebremser?

Det mangler forresten et alternativ i pollen: Wilier. Noe for dem som virkelig ikke kan bestemme seg.

Og så er det artig å se den demokratiserende effekten av polls på landeveisforumet

I skrivende stund er det 76% som svarer at det blir skivebremser på neste landeveissykkel mens 24% enten ikke vil ha skiver (15%) eller ikke ser noe behov for ny sykkel (9%)

I kommentarfeltet derimot er det helt omvendt. Etter min egen grovregning og litt tolking av svarene, sier kun 30% ja til skiver mens hele 65% ikke vil ha skiver, er skeptisk til skiver eller ikke ser behov for ny sykkel. De resterende 5% er Panda, som står midt i et kjøp og ikke synes å vite sikkert hvilken side av gjerdet hans skal falle ned på

Så kan man tolke det på forskjellig vis.

For oss som etterlyste skiver og god dekklaring på landeveissykler i flere år før industrien introduserte det - og i nesten like mange år ble forklart hvor teit, stygt, unødvendig og teknisk vanskelig det er, og fortsatt får høre det - er det flott å se at dette nå er standard selv på de nyeste og raskeste aerosyklene.

Men ettersom mange av oss også ser fordelene med felgbremser, er det bekymringsfullt at såpass få synes å slutte opp om felgbremser. Dersom pollen er representativ, er spørsmålet om 15% er tilstrekkelig til å opprettholde tilbudet.

Ohhhh! Touche!

Den svei Sepeda......

Mot logikk finnes ingen bedre rustning enn uvitenhet.

Dermed var site ordet sagt i den saken...... eller

Beholder felgbremser på raceren og jeg er kjempetreg :-)

Liker discbremser på grusraceren, men liker enkelheten med felgbremser på raceren.

Har også begynt å se meg litt om etter mulig ny racer og de jeg titter på så er felgversjonen et par lapper billigere...

Nåja. Veldig bekymringsfullt er det vel ikke. De aller fleste av oss som hadde valgt felgbremser på neste racer hadde helt sikkert valgt skiver om det er det som er alternativet ved neste kjøp. Så lenge det finnes gode alternativer slik som nå, så vil mine racere være fri for skiver og elektroniske gir. Skiver har jeg null problemer med å gå over til, da det har noen fordeler. Elektroniske gir derimot....

Jeg som følte meg litt utdatert da jeg kjøpte med felgbrems i 2018. Nå føler jeg meg bare smart.

Skivebrems bak, og felgbrems fram.

Tiden leger alle sår, Havre

God dekklaring er vel ikke noe nytt?
Det var det fra racersyklenes barndom til de grove alu og karbonrammene kom på 90-tallet....

Det er sant og jeg nøt godt av det selv Men noe annet har jeg strengt tatt heller ikke sagt. Skiver og god dekklaring, sa jeg Akkurat som brød og pålegg.


Akkurat. Her har de bommet.

Bikeradar: BMC’s new Teammachine offers disc or rim brakes and greater integration

Uansett er løsningen enkel med nevnte Wilier

Apropos god dekklaring, jeg har enorm dekklaring på min stålracer med Tektro bremser, avbildet med 25mm Conti Classic dekk på RS11 felger. Det blir skiver på min neste, men det er ikke pga dekklaring.

Med tanke på at racere knapt har fått noen reelle forbedringer på svært mange år så må bransjen finne på noe for å øke salget.

Eventyr/blandeveisykler som i praksis aldri møter større utfordringer enn det som er overkommelig med en ren racer med 23c dekk. Men det er klart at man får en tregere sykkel til mer penger.

Med tanke på eventuell annenhåndsverdi tilsier vel meningsmålingen her at det ikke er noen god økonomi med kort eierskap av en sykkel med felgbremser.

Vil du være med på sykkeltur i Marka i morgen? Du er velkommen på 23c

Likeledes velkommen til rundtur på Island, om du betaler billetten selv

Men altså: Elegante landeveissykler med felgbremser og 23c er superkult! Skjønner bare ikke hvorfor menigheten er så opptatt av å slå fast at alt annet er noe unødvendig lureri.

Mulig jeg har gått glipp av noe, men hvem gjør det?

Jeg regner meg som rimelig erfaren på grus med vanlig landeveissykkel. Om vi snakker vanlige norske fylkesveier og kommunale veier, og de i Toscana er dette mine erfaringer:

23 mm blir i smaleste laget, det skjærer.
25 mm fungerer fint.
28 mm gir litt ekstra, og lar deg også gi deg i kast med grovere ting som gårdsveier og skogsbilveier.

Jeg kan legge til at de eventyrene jeg har vært med på for Landevei (asfalt, grus, grov grus, pyttsann) har jeg stort sett kjørt på 25 mm.

Og jeg har selvsagt syklet mange røffe turer på 28 mm og er nå på 30 mm. Er på grusvei hver eneste dag. Så vi er helt enige Det er da heller ikke poenget.

At man i dag kan velge mellom forskjellige bremsesystemer og forskjellig dekklaringer er i mine øyne en stor fordel. Ingen grunn til å avvise den ene eller andre løsningen, heller ikke som salgstriks fra industriens side. Individuelle preferanser, tiltenkt bruk, underlag, vær, årstid osv. gjør at man velger forskjellig. Og da er det fint at tilbudet er der. Det er mitt poeng, og jeg vet ikke hvordan jeg skal formidle det tydeligere.

Derfor synes jeg også det er synd om klassiske landeveissykler med felgbremser i praksis skulle forsvinne fra markedet. Men det tror jeg heller ikke vil skje.

Vi er enige vi, Sepeda. Mente ikke å debattere, og skulle selvfølgelig ikke skrevet innlegget som et svar til deg.
Var ment som en erfaringslogg.

Min neste moderne landeveisykkel skal ha skiver. Skal jeg ha en klassiker kan det bli klosser. Men det er nå min mening.

Det vil alltid være noen som vet bedre og har det beste, riktige valget..... derfor disse herlige debattene.......

Hva ville forumet vært uten forskjellig smak, uenigheter og temperament.......

Hilser 2019´s nyvinninger velkommen.. traktor frem for hest og slede

Hvorfor velger dere skiver på deres neste sykkel, egentlig? Ser dere noen fordeler som er så store at de oppveier for alle ulempene, eller er dere bare en del av en saueflokk i svime som følger trenden uansett?

Jeg velger skiver for å få mer pålitelige bremser i regnvær.
Hva er de voldsomme ulempene? Usle 250g?

En svær saueflokken ja, men det visste du vel allerede? :-)

Helt klart saueflokk. Jeg diltet etter trenden før den fantes, slik en sau er jeg

Min venstre hjernehalvdel roper at det er på tide at jeg holder kjeft og slipper andre til, så skal bare minne om at denne debatten gikk høyt lenge før skiver ble tillatt av UCI eller de glødende knivene var å se på aerosykler. Tror det er noen høydepunkter fra forumet her:

Ny racer i 2015 - skal man ha skivebremser?
2017: Disc eller ikke?
Ny racer 2018: Skiver vs fjorårsmodell med felgbrems?

Nå har jeg jo en sykkel med bukkestyre, 35c og skivebremser så jeg antar den vil være mer egnet.

Alternativt vil min Scale 910 være mer egnet hvis det er veldig mye is eller røffere terreng. Den er rask på asfalt, grus og jeg har kjørt den der hvor man har hatt endurokonkurranser så den er allsidig.

Er ikke negativ til skivebremser eller god dekklaring, men som en rendyrket racersykkel ser jeg ikke gevinsten. Som en daily beater ser jeg helt klart fordelen med skiver og dekklaring.

Kunne godt tenkt meg en rendyrket cyclocross med skiver.

Jeg har allerede pålitelige nok bremser i regnvær. Det jeg ikke vil er å betale for å få en tyngre og mindre aerodynamisk sykkel med et mer komplisert vedlikehold (som attpåtil er styggere). Hvis bremsekraften i regnvær er viktigere enn å sykle fort (vekt/aerodynamikk) sykler du åpenbart ikke ritt eller bryr deg ikke om hvordan du presterer når du sykler ritt.

Genialt av BMC, Cervélo, m.fl. å få teamrytterne på skivebremsracere når det fotograferes fra treningssamlinger og årets første (uviktige) ritt sånn at man får lurt saueflokken til å handle nytt, dyrt utstyr (gjerne fort, da frykten for å brenne inne med en tungsolgt felgbremsracer er så stor), men når de viktige rittene kommer utover sesongen tror jeg nok skivebremsandelen krymper kraftig. Hvorfor? Fordi de bryr seg om hvor fort de sykler.

80% velger skivebremser, egentlig overraskende lavt?
Men nå var det jo også motstandere av farge-tv , finnes alltid noen skruer som skal stritte imot fremtiden:-)

Det er en ganske usaklig argumentasjonsteknikk med slike sammenligninger, og kanskje også litt stusselig å latterliggjøre meningsmotstandere på den måten? Å hevde at skivebremser er et bedre valg fordi det er "fremtiden" er jo et ikke-eksisterende argument. Jeg har presentert mine argumenter mot, kom heller med argumentene FOR skivebremser, dette er tross alt et diskusjonsforum. For meg er det er viktigere å sykle fort enn å stoppe fort.

«Derfor synes jeg også det er synd om klassiske landeveissykler med felgbremser i praksis skulle forsvinne fra markedet. Men det tror jeg heller ikke vil skje.»

Det tror jeg så de vil. For ellers skal rammeprodusentene ha dobbel sortiment. Vi ser allerede nå at mange high end rammer bare kommer til skivebrems.
Merkelig nok er det ikke mange lag i Tour Down Under som er på skiver. Tror bare det er disse Bora, Deuceninck, Trek, BMC, Dimension Data, Sunweb, Bahrain.

Er det virkelig så merkelig at de foretrekker syklene som gir de beste forutsetningene for å prestere?

Bestemmer de selv?
Tipper de snart blir tvunget over på skivebrems rammer for markedsføringens skyld. Sponsor som betaler og bestemmer.

Uten å ha full kunnskap om avtalene mellom lag og sponsorer vil jeg tro det varierer hvor mye de kan bestemme selv, men du må huske at det også er i sponsorenes interesse at prestasjonene blir best mulig, så selv lagene med skivebremser i TdU stiller nok primært med felgbremser når det virkelig gjelder, f.eks. i Frankrike i juli.

Sagan avtaler med Specialized hvilke ritt han skal kjøre skiver på i forkant av sesongen, vil anta at det er noen incentiver bak der.

Cannondale var meget misfornøyde med at EF Drapac ikke benyttet SystemSix i fjor høst, tipper de har lagt til noen eksplisitte krav i år.

Min neste racer blir med skiver fordi annenhåndsverdi holder seg bedre, jeg sliter ut felgbremshjulsett så fort og fordi produsenten lager den aktuelle modellen kun med skiver (jeg hadde allerede bestemt meg for merke + aero).

Ikke fordi jeg innbiller meg at den gir meg noen bedre ytelse enn en felgbremsvariant, heller tvert om mtp. vekt, komfort i gaffel, stabiliteten til eikespenn, vedlikeholdsbehov og pris.

Jeg tror at det i løpet av de neste 5 årene kommer en ny standard for landevei hvor de forsøker å adressere problemene med subbing, særlig ved hjulbytte og etter lange utforkjøringer. Kanskje gjør de det så enkelt som større klaring mellom stempel og rotor, kanskje noe mer fancy som mer dynamiske/bevegelige rotorer som kan justere seg, noe lignende som på MC.

Først da tror jeg at vi vil se en full konvertering i pro-peloton. Hvis vektgrensen senkes, tror jeg at konverteringen aldri vil skje for kuperte ritt.