Utestikk + varmepumpe + DEFA = sikringstrøbbel

Trenger litt råd før jeg begynner å bruke penger på dette.
For ca. 6 år siden fikk vi installert et dobbelt utestikk på egen kurs i forbindelse med montering av varmepumpe. Varmepumpen står permanent på den ene kontakten, mens en DEFA motor-/kupévarmer brukes ved behov tilkoblet den andre.

Dette har fungert fint frem til i høst, men nå går automatsikringen i sikringsskapet ofte når DEFA-ledningen til kupévarmeren kobles til. Bruker vi ikke timer, slik som i dag tidlig, hører jeg sikringen går nesten umiddelbart (ca. 20sek etter at jeg kobler den til). Bruker vi timer og sikringen går når DEFA-en starter kl.0500 på morgenen, så står vi opp til kald stue da varmepumpen også har stanset når automatsikringen slo ut.

Sikringen går ikke alltid, men jeg tror jeg har klart å finne et mønster i at det som oftest skjer når det er regnvær.
Er det kun varmepumpen som er koblet til, fungerer alt som det skal.

DEFA-ledningen er koblet til en skjøteledning som skal være godkjent for utebruk. Disse henger kveilet opp utendørs på en krok på veggen når de ikke brukes.

Kan det være
a) utestikkontakten som har fukt, men da bare på den ene av de to?
b) skjøteledningen som har fukt eller noe annet problem?
c) DEFA-ledningen som har fukt eller noe annet problem?
d) DEFA-utstyret i bilen som har en defekt som slår inn noen ganger?

At det kunne være belastningen som blir for stor når både varmepumpe og kupévifte går for fullt tror jeg ikke, da dette har fungert fint før (tror kupéviften er på ca. 1300W og varmpepumpen er 600-6000W)

Har bare såvidt eksperimentert med å ta strøm fra en annen kontakt ved å trekke den samme skjøteledningen inn gjennom døra og til en kontakt i gangen i dag tidlig, og det fungerte fint i 30min i hvert fall. Styrker teorien på at det er selve utekontakten?

Ikke bare sikringen som prøver å forhindre huset å brenne ned? Varmepumpe og defa på samme kurs høres ut som det vil ligge konstant rundt 16+-ampere noe som ikke anbefales, spesielt ikke på samme kabel. Kupevarmer og motorvarmer drar nok minst 2000w, mer om du har batterilader. Varmepumpe mellom 1-2kw avhengig av bruk, temperatur og effektivitet. En 16a kurs gir snaut 3700w før sikringen brytes. Anbefalt maksimal kontinuerlig last er snaut 3000w. Jeg ville uansett hva som utløser sikringen i ditt tilfelle sterkt vurdert å legge opp en ekstra kurs bare for å kunne sove godt om natta. Jeg er kun hobbyelektriker.

Bytt til skrusikringer (UZ) da de tåler høyere overlast, så kan du også høre med e-verket om de vil trinne opp transformatoren i nabolaget ditt.

Så vidt meg bekjent er det egen termostat i defa kupevarmere. Er det kaldt i bilen trekker den opp mot maks effekt, er det mildere (feks over 4 grader) trekker den ikke maks effekt, men kanskje halvparten. Tror det er tre steg. Står i brukermanualen.

Var bare -1 i dag tidlig. Kupévarmeren gikk sikkert på full effekt, men det gjorde neppe varmepumpen.
Uansett, er det høy last som er årsaken slik Paulus og Skikongen nevner, forklarer ikke det hvordan ting har fungert fint i noen år allerede.

Når automatsikringer står med høy last over tid slites de og kan løse ut på mindre last enn når de er nye.

Mulig du har en liten kortslutning et sted i kursen din som du sier, det bør du i så fall finne ut av før huset brenner ned. Hvis det er dette du mistenker og du ikke klarer å løse problemet selv ville jeg kontaktet elektriker snarest mulig. Har du jordfeil vil jordfeilautomaten koble ut kursen eventuelt hele sikringsskapet avhengig av hvor automaten står.

Det kan jo hende at spenningen er lavere enn foregående år grunnet mangelfull trinning av transformator i nabolaget. Har du laveste akseptable spenning som er 207V eller noe deromkring er det en mulig forklaring.

Hmm.. det har blitt bygget et rekkehus med 4 enheter noen hus nedenfor oss i gata. Det er første høst/vinter det huset eksisterer. Det kan altså være årsaken, at trafoen nå er underdimensjonert? Passer jo med tidsrommet vi har begynt å få problemer.
Hvor stort område skal en transformator dekke i et boliggate? Bor i en gate med stort sett tomannsboliger fra 60- og 70-tallet.

Transformatorer i distribusjonsnett finnes i mange størrelser så noe sjablongsbar finnes ikke. Så lenge du har spenning høyere en 207 V så har everket sitt på det tørre

1. Varmepumpe skal ha egen kurs. Skulle ikke vært dobbel stikk på den.
2. Det kan være et utall årsaker for at den løser ut. Løser den ut på jordfeil, eller på overlast/kortslutning. Regner med det er kombiautomat hvis det er gjort i nyere tid.

Hvor står det at varmepumpe skal ha egen kurs? Dette er meg bekjent ikke et krav.

Jeg gjetter jordfeil. Har du jordfeilbryter integrert in sikringen, skal den indikere jordfeil forskjellig fra overlast/kortslutning kår den løser ut. Eksempelvis blått "flagg" i stedet for rødt.

En annen måte du kan teste dette på, er å flytte utstyret du mistenker har feil til annen kurs og se om problemet er likt der.

Man har vel fått aksept for å ha jordet kurs til varmepumpe i gamle bygg som har ujordet stikk ellers i rommet og derfor kun et uttak.

Det er forskjell på egen kurs og eget uttak.
Man kan ha massevis av "egne uttak" på én kurs.

Skal tilførsel legges opp i et rom hvor ellers andre kontakter er ujordet er det som det skrives, lov å sette opp jordet stikk med ett uttak. Dette uttaket skal merkes med 'kun varmepumpe'.

Det er dog ingenting i veien for at tilførselen legges ut til f.eks en sikkerhetsbryter. På yttervegg i nærheten av uteaggregat. Da slipper man ledning med plugg innvendig, noe som ikke akkurat ser fint ut.

Har man en eldre bolig har man gjerne manglende jordleder eller redusert tverrsnitt på jordleder.

Av den grunn ender man fort opp med egen kurs og ikke eget uttak.

Siden man uansett må ha jordfeilbryter, kan man risikovurdere seg til at 1,5mm2 jordleder er ok.

Man kan også hente jord fra annen jordet kurs. Dette er kanskje oftere enklere enn å potensielt unødvendig legge opp ny kurs. /kundeøyne.

Hadde samme sikringstrøbbel ifjor, viste seg å være motorvarmerens element som var paia. Bytta den og så virka alt som før!

Men du har sikkert prøvd å plugge inn motorvarmeren en annen plass?