Specialized Turbo Levo 2019

Mulig dette burde være en egen tråd, men tar det her ettersom det kan være av interesse for flere i denne tråden. Dekkene (butcher grid) som sitter på er på ingen måte dårlige dekk, men vurderer alternativer når jeg skal sette det opp slangeløst for vanlig sykkelsesong. Har eget hjulsett med pigg for vinteren, så dette blir for den noe varmere perioden. Bør fungere bra på våte dager og vekt er ikke tema.

Hva anser du som den perfekte komboen for slangeløst oppsett? Vurderer sterkt "inserts" som Cushcore. Noen med erfaringer eller synsing om hva som bør fungere best for dette 29x2,6ish?

Jeg liker High Roller 2,5 WT i DD foran og bak med Vittoria sin Airliner bak på elsykkel.

Jeg tenker Magic Mary foran i 2.6 og enten det samme bak eller Hans Dampf.

Nye Eddy Current er jævli tunge.... 400g mer enn MM.

Hovedkritikken på butcher går på svake sidevegger. Men de få turene jeg har hatt på de, synes jeg egentlig de har fungert fint.

Airliner er i bestilling, sammen med Stans Race. Vurderer å prøve det på standard-dekk i første omgang.

Takk for innspil Ole Christian!

Pretty exciting - blevo muligheter!

Har bestilt forskjerm som fremkommer i video

https://www.youtube.com/watch?v=WWDJzwaN7vw&t=642s

Hei.
Hvordan er 2019 modellen ift størrelse?
Er 179cm og usikker på om medium er stort nok, har 2018 turbo levo fsr i Large, men ser at for 2019 har den blitt noe større.

Jeg er 179 og trives best på large i både 2017, 2018 og 2019.

Du kan nok sikkert ha både M og L, og selvsagt er det personlig preferanser som spiller inn, men jeg hadde helt klart gått for L (er 180 selv, og havner også ofte i grenseland mellom M og L).
Reach er hhv 435 og 455 på 2019 Levo. Hvis du ikke har mulighet til å teste akkurat den modellen, sammenlign om mulig å sitte en annen sykkel med tilsvarende reach og geometri som L-en 2019.
Jeg tipper at du vil føle at du sitter "oppå " M-en, men mer at du sitter "i" L-en. Jeg foretrekker det siste, men andre liker mindre sykler.
Reach på 455 skal i utgangspunktet være veldig spot on for en på 179 med gjennomsnittlig lengde på ben og armer.
Reach er ikke det eneste man skal se etter heller. Stemlengde, geometri, standover, bruk osv. spiller inn.
2019 har 60mm stem (vs 45 for 2018), og det gjør også at du får lengre frem til styret. Hadde det vært meg og L-en føles en liten anelse stor, så hadde jeg kjøpt L-en og heller byttet stemmet til f.eks 45 eller 40 mm.

Takk for godt svar. Large er nok den som passer meg best, liker best å sitte "i". Tror du blander stemlengde på 2018 og 19 2019 har 40/50mm(M/L).

Er 179cm og gikk for large.
Kommer originalt med 45 mm stem...
Satt på et 40mm jeg.

Noen som vet om blevo funker med nyeste software på 2019 Levo Carbon Expert ?

Ikke etter hva jeg kan lese av Blevo tråden på Emtb forumet... Må ha eldre software.

Forsåvidt litt gøy med Blevo, får mye "artig" tilleggsdata på en tur:

(jada, veldig slapp og rolig tur dette, men fikk lufta meg )

Artig å se hvor mye jeg bruker de ulike modusene, hva det tar av batteri og km.

Statistical data for my ride Sat, 16 Mar 2019 14:06:49 CET - mellom bruene

Short statistics:

- Elapsed time: 0:48:13
- KM total: 19.46 km
- Speed average: 24.2 km/h
- Ascent total: +115 m
- Battery Consumed: 29% (147 Wh)
- Consumption average: 7.55 Wh/km

Full statistics:

Firmware: 0.3.1
User Settings:
"User settings 1": 30/60/90 PP 30/60/100

Assistance average: 34.1%
- ECO: 30.0%
- TRAIL: 60.0%

Ride Time:
- Start time: Sat, 16 Mar 2019 14:06:49 CET
- Stop time: Sat, 16 Mar 2019 14:56:10 CET
- Elapsed time:0:48:13
- ECO: 0:41:43 (86.5%)
- TRAIL: 0:06:30 (13.5%)

Battery:
- Start: 100% (500 Wh)
- End: 71% (353 Wh)
- Consumed: 29% (147 Wh)
- ECO: 22.5% (114 Wh)
- TRAIL: 6.5% (32 Wh)

Consumption average: 7.55 Wh/km
- ECO: 6.74 Wh/km
- TRAIL: 13.00 Wh/km

Battery Temperature:
- Min: 8°C
- Max: 10°C
- Average: 8°C

Motor Temperature:
- Min: 6°C
- Max: 31°C
- Average: 20°C

Motor Efficiency: 87.4%

KM Total: 19.46 km
- ECO: 16.93 (87.0%)
- TRAIL: 2.53 (13.0%)

KM Total with assistance: 16.76/19.46 km (86.1 %)
- ECO: 14.55/16.93 km (85.9%)
- TRAIL: 2.22/2.53 km (87.7%)

Speed average: 24.2 km/h
- ECO: 24.4 km/h
- TRAIL: 23.3 km/h

Speed Max: 36.9 km/h
- ECO: 36.9 km/h (14:11:03 - km 1.54)
- TRAIL: 30.7 km/h (14:50:00 - km 17.36)

Cadence average: 76 rpm
- ECO: 76 rpm
- TRAIL: 77 rpm

Cadence Max: 109 rpm
- ECO: 109 rpm (14:15:23 - km 3.22)
- TRAIL: 97 rpm (14:49:45 - km 17.22)

Kcal consumed: 109 Kcal
- ECO: 93 Kcal
- TRAIL: 16 Kcal

Biker power Max: 528 W
- ECO: 528 W (14:23:15 - km 6.57)
- TRAIL: 455 W (14:50:55 - km 17.75)

Total Wh Biker: 27 Wh
- ECO: 23 Wh (85.0 %)
- TRAIL: 4 Wh (15.0 %)

Motor power Max: 464 W
- ECO: 244 W (14:07:43 - km 0.13)
- TRAIL: 464 W (14:36:13 - km 11.79)

Total Wh motor: 128 Wh
- ECO: 99 Wh (77.7 %)
- TRAIL: 28 Wh (22.3 %)

Max Altitude: 61 m
Min Altitude: 1 m

Ascent total: +115 m
- ECO: 60 m (52.2 %)
- TRAIL: 55 m (47.8 %)

Descent total: -125 m
- ECO: 115 m (92.0 %)
- TRAIL: 10 m (8.0 %)

Enig i dette Bakken. Har fått meg pulsbelte og koser meg med smart HR (heart rate) funksjonen. Kjører oftere og lengre uten å bli så sliten!

Pga Wrathchild (27.5) opplever jeg at topphastighet ligger på ca 22. Ikke så stort problem som regel, men irriterende på transportstrekk osv.

Du har vel samme utgangspunkt: Har du fått løst dette uten å måtte gå til forhandler (langt unna...)? Ev. send meg gjerne en PM

Hei:-)

Lurer fælt på om jeg skal ha en slik Turbo Levo. Får jo veeldig mye skryt. Litt av utfordringen er at jeg sjelden ønsker å kjøpe innstegsvarianten. For dere som har disse syklene, vil det være stor forskjell? Se bort fra setepinne og bremser. Tenker egentlig mer på fremgaffelen som er en 32mm.


Har litt erfaring med sykling, måtte ha ny bruker her på forumet. Fikk ikke det gamle til å virke.

Andre ting man bør være obs på?

Alternativet for min del er Giants nye E-trance 2 til omtrent samme pris.

Tenkte selv å kjøpe levo, men styrte unna pga veldig høy pris mtp utstyrsnivået, sammenlignet med endel av konkurrentene.

Hvor skal du sykle? Bortover, nedover? Downhill eller til/fra jobb?

Jeg sykler endel nedover, og har nokså høyt krav til dempere, bremser og felger..

Felger bør nok byttes på levo om man skal dra på litt.
Og 32 gaffel? Jeg ville minimum hatt 34, helst 36. Men 32 holder fint til fin stisykling

Enig at dette er mye penger for en sykkel, og de fleste andre merker gir mer "bang for the bucks". Er veldig fornøyd med min Expert, men den koster dobbelt så mye som min forrige (analoge) sykkel som var en toppspekket Strive, med fox 36 factory talas, kashima foran og bak. Når det er sagt er jeg veldig fornøyd med Pike og den xc-lignende bakdemperen. Det eneste jeg er usikker på er bremsene og de er nok de første som vil bli oppgradert, men direkte dårlige er de ikke.

Kjenner ikke gaffel på innstegsversjonen, men med mine 85kg og kjørestil hadde jeg vært skeptisk. Avhenger nok litt av vekt og kjørestil og den kan jo oppgraderes dersom det skurrer. Batteri på 500w er ihvertfall tilstrekkelig. Har kjørt en del i vinter og har ikke klart å komme under 50% på 700w batteri.

Det er en rekke spennende sykler på markedet og dersom du vil ha en sykkel som er bra utstyrt for budsjett hadde jeg kikket på toppmodell til Spectral:On Her slipper du nok å oppgradere og den får skryt nesten alle steder.

Lykke til!

Tut og kjør med Levo! Men ville valgt Comp carbon og oppover så du får gode (nok) dempere. Det er jo dyrt å oppgradere. Alternativt om du skaffer gode dealer, gå for den aller billigste og bytt ut deler etterhvert.

Takker :-)

Ja, den er dyr, spesielt når man ser på utstyr. Skulle gjerne gått for comp pga utstyrsnivået men den er umuilig å oppdrive. Derfor jeg er noe usikker. Primært skal den egentlig brukes til jobbsykling over skogen/skogsbilveier og sammen med kompiser på sti.

Jeg er vel nesten 90kg så har vel ikke vondt av å flytte litt på flesket...hehe

Får mye skryt Canyon sin ja, men jeg er ikke noe stort fan av batteriet utenpå ramma. Liker veldig godt estetikken til Levo-syntes den ser bra ut den sorte med blå skrift, men den er "dårlig" utstyrt syntes jeg. Selv om batteriet på 700wh er dyrt også, så kan man bygge ut uten å klaske ting utenpå ramma slik at alt ser orginalt ut- blir liksom smoooothe.

Pivot sin er også skikkelig kul, men prisen drar skikkelig opp og 50K er maks i første omgang. Blir jo fort 66`for Canyon toppmodellen også når mva kommer på toppen av prisene på den norske sida.

Er dempere som er mest bekymringsverdig og spesielt gaffel. En god gaffel koster jo 8-10000. Skal noe oppgraderes så er det gaffel/dempere bremser og hjul i prioritert rekkefølge.

Comp Carbon er over 70`og det er for dyrt i tillegg til at de ikke er mulig å få kjøpt før langt ut i juni er jeg blitt fortalt

Jeg kjøpte billigste modell i fjor. Kjøpte heller sikkelige bremser og setepinne. Er knallfornøyd. Men klart dess mer penger dess bedre utstyr og dempere.

Takk :-)

Vanskelig å velge syntes jeg... Vi får se hva det blir.

Dropper må man jo bare ha på en slik sykkel!

Vi har valgt å levere alle med dropper direkte fra butikk. Sykkelen fortjener og trenger det, så vi tar kosten for å gjøre sykkelen bedre fra start.

Hihi glad dere ikke hadde gjort det i fjor så jeg fikk velge pinne selv. Men knallfornøyd med sykkelen og utrolig enkel å installere på selv.

Fin pendlesykkel dette Brukt til/fra jobb 3 ganger nå. ca 22km en vei. Digg!

(over?) Grensen til å være OT/ny tråd, men siden jeg er trådstarter tar jeg meg den frihet Har bestilt Bikefinder og må si jeg klødde meg litt i hodet hvordan man monterer saken. På den meget korte videoen ser det meget enkelt ut, bukkestyre eller vanlig mtb. Tenkte selv at det kanskje ville være mest logisk å kappe enden på holken, alt. frese ut hull på enden av holken. Kontaktet i dag xxl (forhandler) for å høre hva de mente. De mente at man tar av holken og setter/skrur bikefinder i enden av styret og trer holken på igjen. Sikkert ikke dumt. Har andre prøvd dette/bikefinder?

Årsaken til at jeg poster dette her er at det kanskje er et naturlig tema for såpass dyr sykkel. Mener du det er tull - så si gjerne ifra