Elbiler i 2020

Sentral infrastrukter er ikke nødvendigvis eneste hinder. Energi er et element, men her kan vi fort snakke om effekt også dersom "alle skal hurtiglade", og man gjerne også for kø-tendenser for lading. Norge er ikke utfordringen tror jeg, men det er en rekke velutviklede land i Europa der strøm ikke engang i dag er den store energibæreren for husholdninger. Det kreves betydelige investeringer.

Nå er info om nye 2020 Kia Soul EV sluppet også

Info fra forhandler i dag angående tilhengerfeste:

"Vedrørende europeiske spec så har vi ingenting konkret info ennå, forventer å få det iløpet av vinteren.
MEN, vi vet at det er kjørt tester med henger i bratte bakker i Alpene , så vi har tro på at det kommer.

Kan se ut som Audi stopper muligheten til å sette seg opp på nåværende reservasjonsliste for e-tron 5.desember:

"Vi åpner snart for bestilling av lanseringsmodeller
Det betyr at din tilgang til Min Side stenges. Ønsker du å se detaljene i din reservasjon eller kansellere etter 5. desember klokken 23.00, tar du kontakt med din valgte forhandler.

Det stenges også for nye reservasjoner onsdag 5. desember klokken 23.00.

Til Min Side
Med vennlig hilsen,
Audi Norge"

Nye rykter angående VW ID Neo:
"Tipping the scales at 1.6 tonnes in its lightest specification, the I.D. Neo is also expected with a dual-motor option for customers who can’t do without AWD or the additional performance of such a setup."

Det blir et hurra fra meg (selv om prisen selvsagt kommer til å gå opp).

Litt mer info fra to forhandlere i Trondheim denne uka.
Reservasjoner for ID Neo blir fra april. Vet fremdeles ikke om den får tilhengerfeste.
Reservasjoner for E-Soul 2020 blir fra starten av mars. Bilen er allerede utstilt hos forhandlere i f.eks. Sør-Korea og Canada. Offisiell rekkevidde er 385km, så en del kortere enn de første ryktene skulle ha det til.

Enig i det, den norske modellen er ikke holdbar.
Det går ut over velferdssamfunnet at elbilister ikke betaler avgift på lik fot som fossilbilister. Dette må jevnes ut stille og rolig slik at staten får inn pengene de trenger. Det er snakk om mange milliarder om året i tapt avgift fordi folk kjøper elmotorvogn i stedet for fossil.

Samtidig har de satt seg et mål innen 2025. Av tilgjengelige elbiler i dag, så er det kun noen få som er "tilpasset" et avgiftsregime. Leaf, Golf, eNiro, Kona, Ioniq osv..de med mer normal motorkraft. Tenk hva en Tesla X med avgift på 400hk, moms osv ville kostet, når de allerede ligger på rundt 800 000 - 1 mill.

Skal regjeringa nå målet sitt om at alle nye biler i 2025 er utslippsfrie biler, så kan de ikke uten videre innføre avgifter på lik linje med fossilbiler. Klarer de derimot å beholde konkurransedyktige priser ifht fossil, så er det håp. Vi hadde vår første elbil på prøve i helga, og jeg skjønner ikke hvorfor vi ikke har kjøpt elbil før. Rett og slett helt nydelig å kjøre..å sette seg i en bråkete, ristende og luktende dieselpurke etterpå var en stor nedtur. Men om det blir mer kostbart å kjøpe/eie en elbil enn en fossilbil, så tror jeg ikke så mange ser helt vitsen.

Alternativet er selvsagt å gjøre fosilbiler enda dyrere samtidig. Overgangen skjer nok så lenge fosil er dyrer enn elbil som sådan. Populært er det sikkert ikke, men skal budsjettene i hop og overgangen gjennomføres så må det smerte noe hos alle.

Joda, snart hører vi nok at "Det å eie bil er en luksus som ikke er alle forunt", når fossilbiler koster millioner og elbiler er dyrere enn dagens fossilbiler Jeg ser det for meg..

Regjeringa har videreført avgiftelettene ut 2020 i allefall, så før den tid tror jeg ikke vi ser noen innføring av avgift på elbil. Men lettene blir nok neppe videreført i sin helhet etter den tid.

Den dagen det finnes en bra elbil i mellomklassen (f. eks. VW Passat elbil) som kan kjøre 500 km på en "tank", da og først da kan regjeringen begynne å legge på avgift og moms på elbiler igjen.
Om du kan kjøpe en VW Passat 2.0 TDI til 500.000 eller den samme VW Passat som elbil (med 500 km rekkevidde) også til 500.000, da velger folk jo elbilen.
Faktisk kan man argumentere for at høyere pris på el utgaven, da folk sparer penger på mindre vedlikehold og færre utgifter til drivstoff (å tanke opp med strøm er billigere enn diesel).

Skal ikke glemme at det er valg i 2021, så jeg tror mye av dagens tilstand lever i hvert fall til da. 2022 derimot...

Var innom en forhandler i går for å høre om eNiro. Det er ikke fabrikken som ikke klarer å levere nok eNiro, men forhandlerne får rett og slett ikke lov å selge bare elbil. Tilbakemeldingen de får fra østen er "Selg 1000 sportage og 3000 ceed, så skal du få noen elbiler". For meg virker det altså som at bilprodusentene (de som fortsatt har flest fossilmodeller) holder godt igjen.

En annen ting er jo, hva skal verkstedene gjøre om hele bilparken blir elektrisk? Ja, de kan sette krav om service for garantien sin del, så de fortsatt har en del å gjøre. Men jeg ser for meg at behovet for mekanikere vil bli betydelig mindre.
Nissan tar jo f.eks 3500kr i året for å smøre opp bremsene og skifte pollenfilter.

La til et ord.

Det er nok flere som setter slike krav.

Løsningen er jo bare å avvikle velferdsstaten, eller i alle fall slanke den kraftig.

Sykkelbransjen som sier "selg så og så mange elsykler, så får dere lov å selge en vanlig også"?

Jeg mener vi bør gå i den andre retningen. Siden vi elbilister i så stor grad gjør en innsats for miljøet som vi gjør, og i praksis sikrer en renere klode for fremtidige generasjoner, bør vi selvsagt få fri barnehageplass, samt gratis varm mat for skoleungene våre.

Synes det er et større problem at 175 millioner går til bygging av en kunstsilo i Kristiansand, f. Eks.

Utenom de som bare produserer rene elbiler, så ser jeg ikke bort fra det nei. Men samtidig skulle man jo tro at de var interessert i å levere flest mulig biler, salget av fossilbiler kan jo resten av verden ta seg av

Hva er en kunstsilo??

Nettopp! Hva er det....

Egen hjemmeside har den også....

https://www.skmu.no/kunstsilo/kunstsilo-prosjektet/

De som venter på en utjevning eller likestilling av avgifter mellom EV og ICE biler tror jeg skal få vente lenge. Elbiler kommer "alltid" til å ha en fordel, det er jeg ganske sikker på.
Er ikke veldig bekymret for bilverkstedene heller. Jeg vil tro motor er en forsvinnende liten andel av arbeidsmengden. Understell, bremser og skadereparasjon er nok mye viktigere, og det vil være det samme uansett hvilket fremdriftssystem en bil har.

Tror du vil få en kompetansekravsendring på verkstedene (som ellers i samfunnet), mindre mekanisk => mer IT
(Karosseriverksteder er noe helt annet, her blir det business as usual)

Noe forskjell vil det sikkert være, men de som tror at de helt spesielle fordelene elbileiere nå har vil vedvare må tro på julenissen. Er bare å regne på det.

Kjenner igjen den følelsen, har man prøvd elbil så blir det fort neste bil.

Så lenge det er et ønske om å få bilparken elektrifisert vil prisen på innkjøp og bruk være viktig. Når det kommer avgifter på elbiler kommer nok prisen til å stige ytterligere på andre biler. Det er ingen grunn til at det må være "rettferdig" avgiftsbelastning.

Jeg tror du har rett.
De som styrer landet har nok regnet på dette (får vi håpe) og sett for seg hva som må gjøres for at melkekua ikke skal stikke til skogs og bli borte.
Så i typisk norsk ånd kommer avgiftene på fossilbiler til å gjøres mer og mer uspiselige ift elbiler som også får avgiftsøkning.
Sannsynligvis før de som ikke har råd til eller finner elbil praktisk har gode alternativer, typisk norsk.

Hvis det hadde kommet mer styring på priser for lading nå og man får fjernet grobunn for sammenligning med diesel og bensinpriser pr mil på ladestasjoner, så beholder man et kjempegodt incentiv for økning av elbilisme.
Elbilmotstanderne og de som ikke ser alternativene får man ikke over med mindre det er mye penger å spare på elbil ift fossilbil.

Det første som skjer er nok at moms blir innført. Senere vil det bli ilagt noe avgifter. Men jeg tror nok at avgiftene mer blir vridd mot bruk og ikke innkjøp.

Så lenge elbiler er såpass mye dyrere å produsere enn fossilbiler vil nok myndighetene være forsiktig med å innføre avgifter som bremser salget.

Kremt...spør min stinissepartner om det Er ikke bare å sette sveiseapparatet i en elbil.
Mercedes, f.eks, måtte sende IT-mann på reise til Sarp for å "avvæpne" doningen før jobb, og deretter tilbake for armering og testing etter utført arbeid. Verkstedet fikk ikke lov til å gjøre disse prosedyrene selv. Resultatet var mer kostnad til IT-konsulent enn mekaniker (hørt sånt før?)

Men, barnesykdommer etc.,Positivt at det etterhvert kommer nye IT-arbeidsplasser også hos bilopprettere.