Randonneurs - når alt stemmer.

På tide med en randonneur tråd. Kanskje litt dumt å begynne med en sykkel som er et fullkomment kunstverk, en studie i enkel funksjonalitet og perfekte proposjoner. Den perfekte sykkel rett og slett:


https://theradavist.com/2018/11/2018-philly-bike-expo-jp-weigle-randonneur-jarrod-bunk/#34

Den syklisten burde kjøpt en mindre ramme synes jeg.

Benytter anledningen til å skryte av min Holdsworth Brevet jeg bygget meg i fjor



(Tektro R540 bremsene har antageligvis plass til over 30mm dekk som skal testes neste år)

Hvorfor det, egentlig?

Nydelig sykkel.

Ved første blikk ikke helt ulik min Motobecane i metallisk blå i 1984 Fortsatt den mest elskede sykkel jeg har hatt. Man glemmer ikke den første kjærligheten. Den er alltid perfekt.

Savner girspaker på underrøret og er ikke helt sikker på vulkaniserte Loup Loup, men slik er det med disse moderne syklene

Bare smak og behag, jeg synes det ser finere ut med litt lengre setepinne, men designet på sykkelen liker jeg også...

Mindre ramme ville også gitt mer stemhøyde, hadde det sett fint ut?
Dette er jo en litt annen kategori sykler enn rene landeveissykler og har en litt annen estetikk.

Og så har den 650b hjul som gjør at rammen ser større ut enn den er. Synes det ser ut som en 58cm, altså midt på treet:)

Skjønner ikke helt greien med denne tråden. Er med i en sånn randonneurgjeng. Og det går i grunnen ut på at man tar den sykkelen man har og drar på jævlig lange turer. Turen og ikke sykkelen er i fokus.

Denne gjengen?

Ser spennende ut. Har sansen. Hovedtyngde på Vestlandet?

Skjønner ikke greien? Greien var bare å vise en i mine øyne usedvanlig fin sykkel. Og få litt fokus på en sykkeltype som er ganske neglisjert her til lands men som de fleste egentlig burde ha.

Slettet.

Yepp, hadde jeg bodd på beste Frogner og hatt et utsvevende single/cafe/tinder/galleri/teater/kino/take-away/pub-til-pub-liv ville den sykkelen inkl en diger lås+bagasjebrett og brune lærsko vært noe jeg kunne hatt.

Ja, det stemmer. Meget fargerik gjeng med godt humør og gode til å passe på hverandre når det røyner på.

Er enig i at det er en veldig fin sykkel. Men koblingen med randonneurbegrepet ser jeg ikke. Vil si det er en flott cafèracer. Litt for pen til å bruke til hverdags.

Randonneur er en egen sykkelkategori på samme måte som for eksempel stisykkel eller racer eller touring. Selvfølgelig i utgangspunktet utviklet for randonneurs i Frankrike for lenge lenge siden men er kanskje den sykkeltypen som egner seg best for alle som ikke skal ta seg frem i ekstremt terreng eller slå sin egen FTP test på landeveien(eller vinne ritt). De er raske, effektive og komfortable, de kan sykles i regnvær fordi de har skjermer, de kan sykles med mye eller lite eller ingen bagasje, de har store nok dekk til å sykles på det aller meste som kan kalles en vei osv.

Det er dette som er en klassisk randonneursykkel.

Les litt her:
https://janheine.wordpress.com/2013/03/04/getting-your-bike-ready-for-randonneuring/

https://janheine.wordpress.com/2015/01/22/10-common-misconceptions-about-randonneuring/

Slettet

Joda, men den har jo ikke skjermer for søren! Og dekklaringen er heller ikke adekvat. Og skal man på tur så må man teipe fast masse uformelige poser på ramme, styre og sadelpinne. Ingen optimal løsning i det hele tatt!

*edit (dessuten så sitter du nok med ræva i hodehøyde og huet i rumpehøyde)

Skjermer er undervurdert til pendling, tur og trening når det er vått! Forandrer opplevelsen på våt asfalt ganske betydelig. Derfor jeg endelig har skaffet meg en egen sykkel som står med permanente skjermer til enhver tid.

Slettet

Niks, totalt uenig. Randonneuring er ikke museumsaktivitet. Den perfekte sykkelen til dette finner du ved å prøve mange sykler og velge den som du sitter best på. Gode eksempler er Trek Domane og Cannondale Synapse, men hvilken som helst sykkel man trives på. Skjermer er fint til pendling, men man drar ikke på en 400km brevet hvis det høljer ned (har prøvd, brøt, selv med skjermer).
Man finner ut mest ved å se hva som faktisk brukes.
Her er noen gode eksempel fra årets transcontinental:
https://www.youtube.com/watch?v=ZEImemPWBnU&t=148s

"400km brevet"

Kanskje det er Brevét du driver med og ikke rando? Men samma det, du kan gjerne sykle rando på foldesykkel eller #grävelsykkel men nå synes jeg at du er som en trendurosyklist som sier at det ikke går an å sykle sti med en 29" stisykkel med moderat vandring fordi man må ha 27,5 hjul og 170mm vandring.

Og det er da sterk tradisjon for å sykle brevéts med skjermer.

Jeg ønsker ikke å presisere noe som helst fordi det ikke trenger å være så presist. Poenget er at denne sykkeltypen ikke er så definert og det gjør at den har et stort bruksområde. Det at man sykler fortere over 400km på en moderne landeveisykkel er irrelevant.

Nå må du slutte å tillegge andre meninger altså. Seriøst. Hvorfor må de fleste tråder på dette forumet ende i petimeter-diskusjoner om detaljer? Les det nest siste innlegget mitt i "NRK og kompetensenivå" tråden i snikksnak..

Du mener dette?


Hyggelig melding å få Har slettet innleggene, så jeg ikke plager deg mer

Synd at det var så ille at jeg foreslo klassiske randonneur-sykler som tema for tråden. Jeg tror det er det du vil snakke om. Og det vil være en flott tråd.

Ok?

Jeg så ikke det siste innlegget ditt før nå og jeg husket heller ikke helt jeg skrev i innlegget i den andre tråden burde ikke ha referert til det. Forstår hvis du tok det ille opp og jeg beklager. Det var det med spesialisering jeg tenkte på. Og ettersom alt handler om noe så enkelt som å sykle og alle har en individuell tilnærming til det så synes det kan bli lite hensiktsmessig å være for spesifikk. Jeg tror mange, inkludert meg selv, har for mange (eller for få) spesialiserte sykler og litt for streng tilnærming til hvordan de sykler. Jeg ønsket ikke å skille mellom klassiske, moderne eller retro-moderne randonneurs. Og misforståelsen med sun flyer ligger sikkert bare i begrepet.

Takk - alt i orden - må bare minne meg selv om ikke å sitte på forumet før jeg har fått meg middag!

Helt enig hva gjelder spesialisering. Har hatt én sykkel til alt denne siste sesongen og trives godt med det.

Her var det masse gøy diskusjon jeg har gått glipp av. Å slette innlegg er litt pinglete, Sepeda


Skjermer eller ikke betyr nada. Syklet 300km brevet med skjermer i vår

En liten historieleksjon klippet fra randonneurs norge:

"Randonnée – langdistansesykling
På slutten av 1800-tallet ble det gjort mange fremstøt for å vise at sykkelen var et fremkomstmiddel for fremtiden. Det ble blant arrangert sykkelkonkurranser hvor det var om å gjøre å komme lengst mulig innenfor døgnets lyse timer. Sykkelen har vist seg å være et fremkomstmiddel for fremtiden og nå er lyktene blitt så gode at vi til og med kan sykle om natten!
12.juni 1897 stilte 12 sykkelryttere til start for å sykle fra Roma til Napoli i løpet av døgnets lyse timer, en strekning på 230 km. Dette var med datidens sykler å anse som en betydelig prestasjon. 9 ryttere kom i mål. På grunn av påkjenningens art ble rytterne kalt for audacius – dumdristige. Denne konkurransen regnes gjerne som den første randonnéeventen. Audacius ble endret til latin – audax, og dermed hadde sykkelformen fått sitt ene navn. Randonnée brukes til en viss grad synonymt, det er fransk og betyr ”på tur”.
Historie
I 1904 laget mannen bak Tour de France, Desgrange, et Audax-reglement. Reglene gikk blant annet ut på at en gruppe med syklister skulle sykle en predefinert rute med en forhåndsbestemt fart. Farten ble styrt av en kaptein. Den predefinerte farten var 18,5 km/t. Distansen en syklet var 200 km.
I 1921 kom det til et brudd i Audax miljøet, da en del ryttere var missfornøyd med kapteinenes styring av farten. Uenigheten resulterte i at en gruppe fortsatte å sykle med kaptein, dette kalles nå Euraudax og en gruppe laget ett nytt regelverk og tok vekk kravet om at man måtte sykle sammen og laget i stedet ett fartsvindu. Den nye formen tok navnet Randonnée og er den mest brukte formen i dag. I begge tilfeller skal turene gjennomføres uten assistanse underveis på veien.
Breveter
Distansene en sykler kalles breveter. Du kan kalle deg selv randonneur når du har gjennomført et 200 km brevet. De tradisjonelle brevet-distansene er i dag; 200, 300, 400 og 600 km. I Norge arrangeres det breveter ut fra flere byer. En kan finne ut hvor og når det arrangeres breveter på den norske Randonneur foreningen sin hjemmeside, www.randonneurs.no.
Brevetene legges opp som definerte ruter med stemplingskontroller underveis. Disse rutene må være pregodkjent av en organisasjon som heter Audax Club Parisien. I Norge administreres det av Randonneurs Norge. Stempling av kontrollkort gjøres typisk på bensinstasjoner, kafeer og lignende. Starttidspunktet på et brevet er felles og en velger om en vil sykle i gruppe eller alene. For å få fullført distansen må en komme i mål innenfor den definerte makstiden for distansen. Gjennomsnittsfarten for å klare makstiden er ikke så høy, men så er heller ikke målet med randonnée å sykle fort, men å være på tur. Makstidene for distansene er 13:30 t (200 km), 20:00 t (300 km), 27:00 t (400 km) og 40:00 t (600 km).
Randonnée
Randonnéer er som regel lenger enn 1000 km. For å få lov til å delta på en del av randonnéene, for eksempel Paris-Brest-Paris, må en ha fullført 200, 300, 400 og 600km breveter i samme sykkelsesong som kvalifisering. Så for mange vil kvalifiseringen være like hard som deltagelse.
Randonnéer er ofte forholdsvis små arrangementer, med noen unntak. I Paris-Brest-Paris (1200 km) er det flere tusen som stiller til start. I 2015 blir rittet arrangert for 18 gang. Første gang det ble arrangert syklet de raskeste rytterne på 71 timer. I dag sykler de raskeste på under 50 timer. Da påmeldingen til London-Edinburgh-London 2017 (1400 km) åpnet , var det fulltegnet på 1 døgn. Så Randonnée er en aktivitet med stigende popularitet."