Hjulsett.. verdt det?

Enda en tråd der det vel er mest jåleri snakk om. Mistenker er i godt selskap! Spørsmål:
Bytte ut Mavic Ksyrium (basic begynnermodell) på ca 1750g mot DT swiss dicut rr21 på 1415g? Tror kan slippe unna med 2k mellomlegg. Hvor mye er 300g verdt?
Hva tror folk kan spares på typ Grefsenkollen osv med en sånn oppgradering?

Jeg vil si det er verdt det, men nok ikke i sparte sekunder opp GK.
Ta en titt her for tester av hva vekt betyr:

På Terrengsykkel i GK her : https://www.terrengsykkel.no/nyheter/penger-ut-av-vinduet-med-lett-sykkel

På landeveissykkel i Tryvann her: https://www.landevei.no/test/utstyr/watt-per-kilo

Ikke se deg blind på vekt.
Hvor mye du sparer på 300 g redusert ekvipasjevekt kan du regne ut her.
Jeg er mest interessert i hvordan hjul oppfører seg i hastigheter omkring 80 km/t. Når det er sagt er vel den Ksyrium-modellen både stiv nok og godt nok bygget til det meste.

Etter min mening er det på en racer kun hjul som er en "nødvendig" oppgradering.
Man kan runke så mye man vil på gruppesett og karbondeler, men der merker man ikke noe forskjell. Et lett og stivt hjulsett gir derimot god avkastning for penga :-) Så kjør på med DT. Da får du knallgod kvalitet i tillegg.
Tidsmessig sparer du nok ikke så mye, men er vel for å ha det moro vi sykler?

Vurderer å oppgradere hjulsettet selv på feriesykkelen fra Mavic Aksium til noe litt mer spennende. Grunnen er først og fremst at jeg har lyst til å oppgradere, aner egentlig ikke om jeg vil merke noen forskjell siden jeg er relativt fersk.

Hva mener dere med at det er verdt det, og er "moro". Selv om det ikke går fortere. Hvordan merkes et lettere hjulsett helt konkret?

Når jeg skiftet mellom Mavic Ksyrium Equipe på ca 1750 gram og DT RC38T karbonhjul på gamlesykkelen føltes det som å få en rakett i baken. Mer respons i tråkket og gøyere å gi på i spurter osv. (NB: Jeg tar forbehold om at dette kan være 100% placebo, og at stivhet og lignende ikke nødvendigvis har noe med saken å gjøre)

Hvis man oppgraderer dekk og slanger samtidig som man bytter hjulsett så kan nok mye av den opplevde forbedringen ligge der. Hjul, dekk og slanger er uansett de oppgraderingene som gir størst effekt på en sykkel synes jeg.

Dekk og slanger, faktisk? Alltid kjørt Continental gp4000, bankers det? Du mener slanger også er merkbart?

Andre som syns 300g vektbesparelse er verdt 2000kr?
Og rop ut om noen har kjørt nevnte DT swiss dicut rr21.

Nei, 300 grams vektbesparelse er ikke verdt 2000 kr.

Men nye hjul som man kan beundre og føle på, glede seg over og kjenne med hvert pedaltrykk at de utvilsomt er 12% stivere, 15% lettere og 5,7% mer lettrullende - eller var det de nye dekkene? - og som gjør at man ikke kan vente til neste tur og sykler lengre og hyppigere enn man ellers ville gjort - ja, det er så absolutt verdt det

Og om du trenger noen rasjonelle argumenter, vil hjulene du nevner lett øke annenhåndsverdien på sykkelen med 2000 kr eller mer.

Jeg sparte 380 gram på nye hjul. Hvor mye fortere jeg sykler er ikke relevant på mitt nivå, men jeg gleder meg over finish, utseende og kvalitet. Sykkelen er merkbart lettere og helt klart førstevalget på visse turer. For meg er et hjul som er stivt viktigere enn superlett og mykt.

Litt off-topic: Dekkvalg var merkbart. Fra Schwalbe Ultremo ZX 28mm til Schwalbe Kojak 35mm var veldig merkbart.

Har DT dicut settet. Er antagelig det hjulsettet jeg liker best som allround av de jeg har. For min del fikk jeg kjøpt settet med nesten 80% rabatt på black friday. Angrer på at jeg ikke kjøpte 2-3 sett til den gangen.

Å bytte hjulsett hjelper dere å sykle raskere i det lange løp på grunn av aerodynamikken blir bedre, ikke fordi vekten blir lavere.. Det er stort sett aldri vindstille, ellers vil man stort sett alltid merke forskjellene.

Kommer litt an på hva slags sykkel du har også. Kostbart å bytte ting i biter hvis man til slutt ender opp med å bytte hele sykkelen. Har du derimot ei bra ramme og et bra gruppesett er det flott å bytte hjulsett. Personlig ville jeg alltid gått for høyprofil da man sjelden sykler så bratt at vekta blir viktigere enn luftmotstand. Selv opp GK (i alle fall hvis du tenker toppen på 1.7km eller hva det nå er) er jeg usikker på om det er bratt nok til at vekt er viktigere enn aerodynamikk.

Så kommer selvsagt personlige preferanser inn. Hvordan sykkelen føles osv. Jeg har null problemer med høyprofil, men så har jeg mer masse enn de fleste syklister også.

Har hjulsettet; for meg er det et godt allround hjulsett, det er ikke aero i det hele tatt. Jeg syntes ordinær pris på disse lå veldig høyt, men det har vært diverse tilbud rundt omkring.

Lav vekt og relativt stivt hjulsett gir vel en følelse av å være "responsivt" som det heter. Men tviler på om det gir noe merkbart uttelling på tiden opp Grefsenkollen.

Viktigst for meg var at det er tubeless, og at det er nokså passe bredde for 25mm dekk, selv om det ikke er av de breieste felgene. Ellers er det veldig bra nav, og DT-swiss hjul har vel etterhvert bra byggekvalitet.

Kjøpte og det føles godt! Takk til alle som bidro med svar 😊
Hva tror folk jeg kan få for så godt som ubrukt Mavic Ksyrium? 2000?1500?

Tubeless er nytt for meg på landeveien, men det er kanskje digg d og ingen grunn til å ikke kjøre det? Vant med setup fra terrengsykkel.

Skal bruke hjula til allround, så tror det blir bra. Er forresten til kona også, hu klager neppe ..

Hvis du har utstyr til å kjøre slangeløst så ser jeg ikke noe grunn til ikke å kjøre slangeløst. Kjapt og enkelt å sette opp, bedre komfort, lavere rullemotstand (jeg klarer ikke å kjenne forskjell) og mindre punkteringer.

Etter 2000km på de DT-ene du nevner => Terningkast 6. Bremseeffekt, responsive, ruller meget godt, upåklagelig utseende og føles skuddsikre ut. Gratulerer med solid oppgradering!

Har kun kjørt med slang ettersom jeg føler det er påkrevd med skinwalls på disse, men frister å legge om til 2019-sesong.

Så vidt jeg kan huske, endret de felgen i ca. 2015 til å være bredere (18mm indre /22mm ytre), mens det var en eldre, smalere versjon som ble solgt på BF (hos Wiggle i fjor?).

Het de ikke noe annet før? (1400 etellerannet)

Jeg kjøpte de til 300£ hos wiggle i fjor og da hadde de lagt til "wide rim" i navnet. Mulig at det finnes en smalere variant...

Jeg snakker om Oxic-versjonen som kom i år med 18mm innerbredde. Eneste forskjellen er vel det oxic-belegget (?)

Dette er for all del et godt nok argument i seg selv, men jeg er fremdeles like forvirret over hvordan man merker dette når man er ute å sykler. Mer moro sies det? Hvordan føles stivere og lettere hjul mer moro (annet enn det at det alltid er moro å kjøpe noe nytt) enn Mavic Aksium hjulene som står på veldig mange billigere landeveissykler.

Ender nok med å kjøpe et nutt hjulsett i løpet av vinteren, så får vi se om jeg skjønner noe mer da....

Personlig synes jeg Aksiumene kan bli litt bløte og "ulineære" i raske svinger, som igjen gjør at man senker farten og ikke stoler helt på sykkelen.

Med et sett 50mm karbonfelger ble sykkelen mye mer leken og responsiv, og mye mer plantet og forutsigbar i høy hastighet.

Kunne sikkert fått samme opplevelse med et dyrere sett lavprofil aluhjul, men siden jeg stort sett sykler solo følte jeg at de ekstra aerodynamiske fordelene man får med 50mm felg sikkert kom godt med.

Om det er verdt pengene er selvfølgelig opp til hver enkelt, men jeg blir personlig mye mer motivert til å trykke på og pushe meg selv om sykkelen føles mer aggressiv og leken.

^DTs slangeløse topphjul, slik jeg husker det:

1: RR1450 Tricon, 14c. Kantete felgprofil uten innvendige hull for nipler, og et pussig eikemønster. Jeg har et sett framleis. De er gode.
2: RR21 Dicut (1. generasjon). 15c. Kantete felgprofil
3a: RR21 Dicut (2. generasjon). 18c. Ovalisert/avrundet felgprofil
3b: PR1400/1400 Oxic. Samme felgprofil som 3a.

uten å ha målt med GPS;
nye lavprofil karbonhjul oppleves som bedre opp bratte bakker og mer stabile i utforkjøringer enn orginalhjul.
nye høyprofil karbonhjul føles mer stabile i utforkjøringer enn orginalhjul, mulig at de glir bedre gjennom lufta og gir bedre toppfart . ekstremt følsomme for sidevind

karbon hjula ser skikkelige rå ut <:)

HAHA, hvem har ikke bitt på denne ? Jeg fikk min andre landeveissykkel i 2014 og det første jeg gjorde var å bytte Shimano RS81 hjulene til Dura Ace CL24 med identisk profil. Utover det ingen som helst forskjell men det ble vanvittig bra i regnearket mitt :-) Strålende fornøyd. Kan det ha vært 140 gram forskjell tro ? Da gramvekta gikk i stykker et år senere roet jeg ned tullet :-)

Jeg vurderer dette hjulsettet fra Mavic. Noen bedre alternativer som IKKE koster mer?

Hvis det kun er for aero man skal bruke noen få tusenlapper for å oppgradere så gir de tusenlappene for de fleste langt bedre avkastning ved å brukes på sykkeltilpasning eller på en noe mer aero hjelm.

de fleste som har økonomi og interesse i å brenne av noen tusenlapper på dype karbonhjul kan nok koste på seg en aerodynamisk hjelm i samme slengen.
en aerodynamisk sittestilling kan desverre ikke kjøpes for penger, så der må man nok bare ta tiden til hjelp og trene seg opp (kjedelig!)

Er det ikke samme felg på dem, men ulikt nav? RS81 = DA felg + Ultegra nav?
Har begge stående på loftet, fra fortiden med felgbremser
(Hadde RS80 C24, ødela bakhjulet i en nestenulykke, kjøpte DA C24 som erstatning.)

Mener å huske at det er slik ja.