Justering av XT hjullager

Har XT hjullager på Mavic felg. Med jevne intervall er det greit å tenke på å justere/fette opp igjen lagrene. MEN... etter å ha fått av lagrene, tørket kulene og innmat, smurt på med teflon-hjullagerfett dukket spørsmålene opp. Hvor MYE fett skal inn? To store fingertupper med fett virket mye da jeg plutselig fikk for meg at kulene stod stille i fettet uten å rulle. Hadde jeg tatt for mye i?

Neste problem dukket opp da jeg skulle stramme akkurat passe til... Hvordan i granskauen klarer man det????? Passelig stramt tenkte jeg og skrudde fast, men det det faktum at mutteren på andre siden av lageret også flyttet på seg, og det ble litt for slakt... Hvor passe er passelig?

Har noen mekkere ute på nettet noen gode tips? Har justert og smurt opp mange ganger men har vel egentlig aldri skjønt helt hvordan jeg burde gjøre det... Har noen gode tips her?

Du skal ha inni mye fett! Nesten så det tyter ut over alt.. At kulene ikke rører på seg før du har satt sammen navet er jo ganske normalt.

For å få til strammingen må du stramme den innerste mutteren slik at du får det teight. Når du vet at det ikke er noe slakke, strammer du låsmutteren så det ikke har sjans til å løsne igjen.

Ta en titt her, der burde det meste av det du trenger vite stå

For få til den stramminga som nevnes litt lengre opp her, må du ha en tynn fastnøkkel. Du kommer ikke til med en vanlig en...

For å utdype. Det er to muttere på hver side. De som er på den ene siden rører du ikke, slik at akslingen er sentrert hele tiden. De to på den andre siden strammes mot hverandre slik at de "låses". Her må det en del fikling til, men hjulet skal spinne fritt uten at du kan rugge det på tvers når det står i rammen. Husk at det kan stramme seg litt når du klemmer det fast i rammen, så bittelitt slark når hjulet er løst kan være riktig. Man må uansett prøve seg frem. Du trenger vel en 15mm og en 17mm konusnøkkle for å justere konusene på ent XT-nav.

Når det gjelder fett: det kan ikke bli for mye, overflødig fett trenges ut, og hvis lagerbanen er pakket med fett hindrer det at vann trenger inn og ødelegger.

apropos fett i lagre: mange steder har jeg sett advarsler om at man for all del ikke skal over-smøre kulelagre.

hvis dette stemmer; hvorfor det? jeg klarer ikke helt å skjønne hvorfor man evt ikke skal gjøre det..

Her fikk jeg mange fornuftige svar, takker og bukker. Artikkelen som var nevnt var særs god. Snart tar jeg imot hjullagre for justering på proffnivå...

Har noen tabba seg ut mht hjullagerfettet? Dårlige merker? Eller er det best med Shimano sitt eget?

Vel, jeg er ikke ingeniør, men mange lagre har fettport som er konstruert etter prinsippet om at det er nok når det gamle fettet tyter ut i andre enden, altså når styrelageret eller pedallageret eller navet er fullt.

Ikke noe vits å kjøpe shimanos eget fett. Du finner mye annet av bedre kvalitet. Av den billige sorten har jeg bra erfaring med SKS LGHP2. Litt dyrere saker er jo Superlube sine forskjellige fett. Kan være litt vanskelig å få tak i, men jeg synes disse produktene er veldig ok.
Grunnen til at mange kulelager ikke skal overfylles med fett er flere. En grunn er at dersom lageret spinner veldig fort rundt (egentlig irrelevant på sykkel), så kan fettet skape økt friksjon (spesielt hvis det ikke er spesialfett) og lageret går fortere varmt. En annen grunn er at dersom lagersystemet er tett og du skal ha et vist spenn på lagerkuler etc. så vil du ikke kunne stramme til nok, siden fettet skaper trykk. På sykkel er det bare å klatte i vei, montere og stramme til. Får du ikke strammet så mye at lageret nesten står helt stille har du for mye fett (lageret skal selvsagt ikke ha så mye spenn når det skal opperere).

espen

En lur ting er å stramme til navet og låse konusene og muttrene på hver side av huset slik at d er en liten slakke i navet.. En liten slakke ja.. bare slik at du kjenner d mellom hendene så tar du 2 stk 17mm fast nøkle 1 på hver side av navet,så teiter du de mot hverandre foriktigt til slakken er borte.. Fungerer helt konge d ezze..
Fett blir d aldri for mye av.. SKF fungere meget bra da d tåler høy temp.. Brukes på biler også..
Ha en sjefs dag <img src="/forum/arena/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Terje

Faktisk så kan det godt være ørlite slakk før du monterer hjulet. Stikkakslingen komprimerer akslingen i navet når du strammer til og lagrene blir da strammet litt ekstra. Kjenn etter når du har montert hjulet. Etterhvert klarer du å ta det på gefühl'en.

Det skal vel være en ørliten slark før du monterte hjulet. Hurtigkoblingen sørger for at slarken blir borte etter at hjulet er montert. Barnett's Manual har en meget nøye og grundig beskrivelse av hvordan Shimanos hjullagre skal justeres. Tidligere fantes dette kapittelet på nettet, men nå er det byttet ut med kapittelet som beskriver hjul med maskinlagre. Kjører du med for stramme lagre, øker du slitasjen på konus og lagerskåler.

Min erfaring er imidlertid at Shimanos nav ikke er kresen med hensyn til justering.

Korrekt. Jeg var upresis.