Dekkønsker

25mm

Hentet akkurat disse på posten, tenker det er på tide med tubeless på landeveien her også



Hvordan de blir på felger med 21mm indre bredde kan bli interessant (dette er 28mm)

Veldig spenstig å velge TT-versjonen, da. Sikker på at det er disse du vil ha?

Du finner test av bl.a. punkteringssikkerhet (lav) på Bicycle Rolling Resistance.

Jupp, men det var de som var tilgjengelige, generelt er jeg relativt heldig (tror jeg har ca 0.5 punkteringer i året i snitt) så vi får se. Er nå montert og godgjør seg (ble for øvrig 27.7mm på Crankbrothers Zinc 3 hjul).

Så vi får se om jeg har forsaket punkteringsbeskyttelse for hastighet

Krysser fingrene! Til en viss grad betryggende at Cycling Weekly mener at punkteringssikkerheten er rimelig god i praksis, selv om den ovennevnte testen i Bicycle Rolling Resistance tyder på at rullebanen på TT ligger nær sideveggene på standardmodellen i så måte Time trial...

Du får holde oss oppdatert

Byttet ut pro one (den "gamle") med TT versjonen i går på mine Cannondale Knot hjul. Og knot ble det. I fjor når jeg satte på dekka var det rett på, aldri satt opp lettere slangeløst inkl mtb. Og ikke vært noe tull med dekka/felgen og eneste jeg har gjort har vært påfyll guffe og bytte ventil i år. Sittet på ca siden forkant T-O i fjor, altså litt under 1 år. Så tenkte at dette blir smoothe greier å bytte torsdags kveld. Men herregud som de satt. Brukte vel 2 timer på torsdag uten å klare annet en den ene siden på bakhjulet. Fredag startet jeg ganske rett før 17 og var ferdig 22, da minus en tacoøkt underveis. Gudene vet at jeg ofte måtte minne meg selv på at dette var drittdyre hjul for ikke å gå "falling Down" modus og ta frem vinkelsliperen. Løsningen ble bruk av tapetkniv ( + litt til som jeg ikke tør p skrive her) med kirurgisk nøyaktighet for å få kappet strengen, samtidig som jeg hørte på Black metal. Bare det å kombinere begrepene kirurgisk nøyaktighet/konsentrasjon og BM i mange timer indikerer at jeg ikke er riktig vel bevart. Men det gikk da til slutt. Og uten å skade felg eller felgbånd (lite rift, la på en kort teip der).

TT dekka gikk rett på lett og kjapt, brukte den Challenger "dingsen" for første gang, fin den. Men husker jo at de gamle pro one var lett å få på og fort tett. Og TT er i allefall harde nå morgen etterpå. Så får håpe at holdbarhet er ok for merker angsten komme når jeg tenker jeg må igjennom samme prosess he he. Men mulig det at står på for lenge medvirket til at de satt så bra, at guffen har blitt til lim. 25 m m dekk blir 27 m m på felgen, mens de gamle 23 ble 26, mao litt mindre i str da (antar jeg). Spent på funksjon og holdbarhet + punkteringssikkerhet på de.

Har forresten de "gamle" pro one på am classic felgene på andre sykkelen min, skal bytte til nye "gamelmodellen" i helga der også. Er vel 3 paret jeg skal sette på de, syntes der veldig holdbar for ca 2 ses på de. Mener å huske jeg har slitt å ta av de også, men litt mindre redd for de felgene så har nok vært mer brutal/effektiv. Punkterte siste dagen på Granca og fikk lett inn slange da så skal vel gå greit å få bytte.

Og slange/dekk kombo, ja tenkt underveis i går at faen meg er det lettere å ha med å gjøre azz.

Høres ikke ut som noe man vil drive med på langtur.

cash63 er en mann av sitt ord, så fikk plukket med meg et sett lett brukte Pro one og fikk låne en tire booster sånn i tilfelle jeg skulle få problemer med monteringen.

Heldigivis var det forholdsvis enkelt å få dekkene på mine Hunt sprint aero wide, og siden jeg smurte et tynt lag guffe på kanttråden smatt dekkene lett på plass med den vanlige gulvpumpen.

Eneste skår i gleden var et faktisk glasskår som hadde gjemt seg i bakdekket, så vi får se om guffen (caffelatex) klarer å fikse brasene - foreløpig tyter det bare masse guffe ut av hullet, men har troen på at tiden vil lege alle sår - og om ikke er jeg veldig veldig skuffet over tubeless

Bare husk å bruke grov guffe om du skal tette en revne etter glasskår. F.eks. Stan's Race eller Orange Seal (standard, ikke Endurance). Godt mulig at Caffelatex er grov nok, jeg vet ikke. Og rist guffen for all del godt før bruk.

Fyll på guffe, pump opp. Kan være krevende å poppe på et punktert dekk, men ditt er gjerne allerede poppet på. Spinn og beveg hjulet. Hør og se hvor guffen tar. La det gjerne stå natten over på det trykket som guffen takler. Prøv siden med høyere trykk. Om det høyere trykket bryter guffen igjen, bruk mer guffe, gjenta prosessen. Etter en dag eller to vil det være mer solid tettet. Og husk at det er lite mening i å bruke slangetrykk i et slangeløst oppsett, selv om mange gjør det

Overtok i sin tid et brukt dekk med revne, trolig etter glasskår. Fikk tettet det med guffe med litt tålmodighet slik jeg beskrev over. Å overta dekk som er blitt brukt med slange kan være et sjansespill, siden eieren ikke nødvendigvis nevner eller vet om små hull, revner eller svakheter som skader ved felgkanten. Med slangeløst oppsett tettes hull og små revner fortløpende. Og om det ikke er tettet, vet eieren om det.

Om guffe ikke er tilstrekkelig, vurdér å plugge med larve. Mange forskjellige versjoner. Tetter som regel på sekundet, men etterlater en larve som bør skjæres av med eget verktøy. Noen lappesett har en liten kniv.

Eller lapp dekket på gamlemåten.

Akkurat flenger er dessverre slangeløse dekk sin akilleshæl. Alt har sine ulemper.

Hmm, skulle fikse et annet hjul her nå, og jammenmeg har ikke guffa tettet ventilen så jeg ikke får den opp og pumpet opp dekket. Det var en liten strek i regningen

I hvert fall to løsninger:

- Skru ut den gamle ventilkjernen og skru inn en ny. Billig og enkelt. Noe man alltid bør ha liggende.
- Litt mer sært: Løse opp guffen ved hjelp av f.eks. Effetto Caffélatex Remover. Har en flaske stående, men har ikke hatt behov.


Dekk kan uansett gjerne poppes på med ventilkjernen fjernet.

Om du får opp ventilen, men ventilen ikke slipper inn luft, har jeg opplevd at guffen som blokkerer ventilen plutselig brister når man pumper opp litt trykk i pumpehodet. Skal ikke anbefale det.

Jupp, hadde det ikke vært at ventilkjernen også er rimelig stuck..

For øvrig så var det ikke avtagbare ventilkjerner på ventilene som fulgte med fra Crankbrothers, som overrasket meg litt

Sant, men har syklet sikkert minst 400 mil med det "gamle" oppsettet uten problem, inkl lange ritt som T-O og JR + en del langturer i segmentet 20-30 mil uten problem (dvs punktering/behov for fikse/påfyll luft). Men klart, med den jobben jeg måtte gjøre så vil jeg helst ikke havne i denne situasjonen på Valdresflya en kald dag. Får kjøpe og legge til dynaplugg som sikkerhet i sadelvesten. Men skal sies at det var ok å få av ene sideveggen så slange hadde jeg klart å få inn. Det var den andre som satt fælt på begge hjula. Tror også det ikke er så lurt å ha dekka på i 1 år, for guffen blir ganske limete og kanskje derfor gjør det ekstra tight. Håper jo dekkene jeg har satt på noe holder til høsten, men kommer til å ta de av selv om de ikke er superslitt. Men virker i alle fall som TT dekka holder bra på luften og var ute på en kort rulletur i regnet i går for å sjekke.

Ser ut til at tiden faktisk leger alle sår, så etter en natt med iherdig størkning klarer dekket nå 6 bar uten å plystre guffe ut over omgivelsene.
Med litt flaks tåler hullet å sykles på også

Det var ju kjipt med glasskåret har ett sett til her som du veit! Håper du ikke har guffe over hele omgivelsen

no worries cash - verkstedet er sølevennlig, og vi måtte jo finne ut om disse youtubevideoene hvor tubeless tetter alle mulige slags hull faktisk var sanne

Riktignok bare en kort kveldstur på 40km, men herreminhatt så smooth Schwalbe Pro One TT er

Mekanikeren til EF ble intervjuet på podcasten til Mitch Docker og hvis jeg forstod han rett så kjører de på tubeless dekk uten guffe men med skumgummi-innlegg. Det høres ut som noe til og med jeg kunne vurdert å prøve.

https://www.cyclingweekly.com/news/...priced-easy-to-fit-tubeless-tyres-462510

Goodyear slenger seg på, men ikke noen tan wall TL her heller, i første omgang i alle fall.

De (2) gangene jeg har punktert med tubeless har jeg bare bedt reisefølget om å fortsette videre mens jeg knoter i veikanten

Jeg hopper nok tilbake på slangefast oppsett ved neste korsvei, blir litt for mye søl, knot og bekymringer til at det er verdt bryet på landeveien etter min mening.

Det går da kjappere å fikse slangeløs punktering enn slangepunktering, om man skulle være så uheldig at guffen ikke tetter... behøver som regel ikke ta av hjulet osv.

Punkterte i februar på slangedekk utenfor Drammen i tett, kaldt regn. Fy f... i h... for noe styr med slange Synes jeg, da

***

Apropos Goodyears nye slangeløse dekk, tror jeg forresten ikke Enves nyskapninger er nevnt i tråden.


Landevei: Enve med egne dekk - både til asfalt og blandevei

Hvis jeg skal ha med en reserveløsning, velger jeg IKKE en som ikke kan garantere meg at jeg kommer meg hjem igjen. Mao. er ikke tubeless-plugger noe jeg gidder å drasse med på, da jeg uansett alltid har med reserveslange (og lapp til dekket hvis det skulle revne). Et slangebytte på slangedekk kan gjøres relativt smertefritt og kjapt da dekket er vesentlig enklere å få av/på enn tubeless.

Litt av poenget for Enve med å lansere "egne" (Tufo-produserte) dekk var vel å få fylt på det relativt skrale listen med dekk som er kompatible med hookless-felgene deres.

Det er selvsagt ditt valg, og jeg skal ikke legge meg opp i dét.

For dem som er interessert i reserveløsninger som er enklere og kjappere, er andre løsninger nærliggende.



Absolutt.

Jeg ser forresten fordelene med hookless, men det forsinker dessverre arbeidet med endelig å komme frem til en felles standard for slangeløse dekk og felger, slik det beskrives i Bikeradars Why road tubeless standards are a mess and how they’re slowly getting fixed. Manglende standarder og dermed vansker for brukerne er en ulempe ved slangeløst.

Er dette første TLR-dekket med tanwalls som huker av alle boksene? Hvorfor har det ikke fått mer oppmerksomhet?

https://www.veloflex.it/en/tubeless-ready-corsa-evo-tlr-gum-sidewall

Fikk disse i posten i går. Huker nesten av alle boksene, men ikke helt. Fargen er ikke helt så lys som Vittoria sine, denne er et par hakk mer mot gul. Tanwall-casingen er også satt inn med en gummiaktig substans som nesten kjennes klebrig ut og skaper mer friksjon ved montering og pumping/popping enn noe annet dekk jeg har vært borti. Det løste seg greit med såpevann og litt ekstra futt i kompressoren, men jeg hadde håpet det skulle være enklere. Fikk bare tatt en liten runde i nabolaget i mørket i går kveld, men førsteinntrykket av kjøreopplevelsen var veldig bra. Kvikke, men allikevel mye komfort, også til tross for lufttrykk litt over det anbefalte.

Takk for svar, Joaaso - hører gjerne mer når du har flere mil på de.

Siden min manglende hukommelse/oppmerksomhet ble nevnt på naboforumet, tar jeg med dekkene fra Challenge som ble listet opp der. Disse ble ikke glemt av meg, men Strada Bianca Pro og Paris-Roubaix oppfatter jeg som litt mer blandeveispregede dekk enn allround racing/treningsdekk som Pro one og GP5000. Strada er ganske nærme og tidligere diskutert her på forumet, men syns også de er litt tunge sammenlignet med nevnte Pro one og nå også Veloflex-dekket.

Selv håper jeg på at standard Pro One TLE komme som tanwall for 2021.

Kan også legge til at de er temmelig slappe - og blir slappere etter å ha stått med trykk i noen dager. Det er jo positivt mtp å få de over felgkanten, men gjør at man må kjøre på med en del lag teip. Jeg startet med 2 lag, nå har jeg 4 (Bytta ventil i går, dekket nekta å holde på lufta etterpå). Så; de er litt styrete å sette opp, nesten alle triks i boka må brukes, men da funker det til gjengjeld også bra.

Ja, det er noe av det samme som blir trukket frem i testen: https://road.cc/content/review/veloflex-corsa-race-tlr-tyre-276555

Det at dekket sitter slapt, gjør jo at sjansen for at dekket detter ned fra felgkanten ved punktering blir større.

Jepp, jeg kommer definitivt til å ha med slange som backup til disse. Har testa tubolito-slangene en stund før jeg fikk disse dekka. De er jo så kompakte at jeg kan ha to stk på samme plass som en vanlig, når jeg skal ut på lengre turer..

Byttet ut dekkene på aero-hjula her om dagen...
Turbo Cotton Hell of The North varte 250-260 mil. Rullet fort og var ganske komfortable i 28mm, men grepet på alt annet enn dønn tørt underlag var under middels, spesielt under bremsing, noe som gjorde at jeg ikke stolte helt på dem.
Erstattet dem med Pirelli P Zero 28mm og er super-happy!
Litt trade-off på komfort, men grepet er på et annet nivå og de føles cirka like kjappe.

Sykt moro å bombe ned bakkene igjen!