Jeg er fersk eier av Yeti SB100 og har fått luftet sykkelen for første gang idag. Forhistorien til kjøpet er dokumentert her . Tidligere har jeg syklet på en Turner Czar som er særs tråkkeffektiv samtidig som den har velfungerende oppheng også nedover og bortover. Også Czar var 120 foran og 100 bak. Geometriforskjellene er i hovedsak lengre reach og brattere setevinkel. SB100 har fått mye skryt for sitt tråkkeffektive oppheng. Den første tekniske klatringen var jeg litt skuffet. Det gynget og sykkelen sank litt sammen. Jeg var vant med supre DW, men det kunne jo ikke være så stor forskjell? Tar en stopp og sjekker sag.nedten 2 cm. Skal være.1,2. Enten har jeg knøla når jeg satt sag hjemme eller så var demperen såpass ny at den trengte ørlite innkjøring. Uansett, det ble bedre nå. Ikke helt som gamle Czar, men den var jeg jo innsykla på og hadde optimalisert både sittestilling og alle innstillinger på demperen. I utforbakke tok det litt tid før jeg turte å slippe litt på. Jeg var jo nå en del lengre bak forhjulet enn jeg var vant med og kjente ved et par anledninger at jeg hadde før lite trykk over hjulet. Testa en del frem og tilbake og opp og ned på kjente stier. Jeg tok noen oppover crux jeg tidligere har slitt en del med og tilskriver dette i stor grad lengre reach som gir meg mer plass å jobbe på for å plassere vekt riktig over hjulene. Jeg er ikke helt fornøyd med gaffelens egenskaper vedr småhumper men tror kanskje jeg har hatt litt mye luft men det kan også være manglende innkjøring, evt at min gamle Debonair oppgraderte Pike er perfomancegaffelen til Fox overlegen. Alt i alt er jeg veldig fornøyd og tror/håper demperne skal løsne litt med tiden. Mulig jeg lå er meg en shockwiz om et par uker. Min sykkel har GX comp specs. Hjulene virker grei. Dekkene er solide stidekk som veier mer enn noe annet j2g har brukt. Rullemotstand og vekt i dekk gjør det vanskelig å sammenligne stravatider og sånt direkte. Det ble noen PR, men ikke noe skred akkurat. Alt i alt så er jeg strålende fornøyd men jeg er glad jeg har noen lette deler å sette på så jeg får ned vekta litt. Denne ble 1 kg mer enn Czar Bytte dekk, slangeløst og på med karbonstyre og noe annet stæsj som ligger i boden så har jeg spart inn 750g. Det vil merkes.
Blir spennende å lese fortsettelsen angående oppheng her kjenner jeg. Jeg er også godt innkjørt på DWlink, det er nok små forskjeller, men disse forskjellene kan utgjøre mye på akkurat min eller din sykkel- og tråkkestil. VPP som jeg kom fra f.eks, sank litt mer sammen i motbakker og ble litt mer stakkato på steinete stier. Merka også at VPP gynga mer når jeg reiste meg. Jeg kvier meg altså litt for å gå bort fra DWlink, og sitter fortsatt på gjerdet med tanke på ny sti/rittsykkel for neste år.
Angående Yeti SB100 så sa de vel noe, i terrengsykkel sin test av sykkelen, om at den ikke var like rå oppover som de to andre de testa mot. Bl.a. Sniper. Men det var den råeste nerroversykkelen av de tre.
Det plager meg litt at vi ikke har mulighet til å teste mer av de mindre kjente merkene her oppe. Skulle gjerne testa Czar, Sniper xc/trail, Yeti SB100, Ripley LS m.fl. før jeg handlet. Det går liksom i Scott, Trek, Giant osv..
Du får prøve å komme deg på utflukt Hoaas. I år var det bra med forskjellige merker der :-D
Når er utflukt til neste år da? Jeg funderer jo på om jeg bare skal kjøpe en eldre litt grov sykkel til tullesykling og moro neste år, så se om jeg får testa aktuelle rittsykler før jeg legger litt mer penger i det. Man går neppe feil med noen av de nye moderne ritt/stisyklene, men smaken er jo som baken.
Nye sykler vil jo kreve litt tilpassing av både sykkel og rytter. Posisjon på sykkelen, stil, justering av cockpit og oppsett av dempere kan gjøre stor forskjell. Har ikke prøvd Yeti/Switch infinity, men VPP krever både at sag er satt opp riktig, og at man ikke har får mye kompresjons- eller returdemping. Yeti har sikkert sine særegnenheter også.
Om du gjør store justeringer på lufttrykket, så må trykket mellom positiv- og negativkammeret utlignes med et par kompresjoner, før du sjekker trykket på nytt. DVO anbefaler at man gjør det hver 50psi når man fyller demperen: https://www.youtube.com/watch?v=ROYjBhNoNoE
Trond Vidar - nå har du kanskje fått litt erfaring på den nye sykkelen? Hvis du har mulighet til å skrive et lite "mini-review" så hadde det vært supert, det ville hjulpet oss som vurderer bestilling før fristen går ut 15. oktober...
Stefan77 - du har også kanskje noen ytterligere erfaringer nå som det har gått litt tid og du har fått syklet deg inn?
Trond Vidar - nå har du kanskje fått litt erfaring på den nye sykkelen? Hvis du har mulighet til å skrive et lite "mini-review" så hadde det vært supert, det ville hjulpet oss som vurderer bestilling før fristen går ut 15. oktober...
Stefan77 - du har også kanskje noen ytterligere erfaringer nå som det har gått litt tid og du har fått syklet deg inn?
Hei, det gjør jeg gjerne. Har ikke mange turene på den enda, men fikk brukt den godt i helga. Det blir av typen "førsteinntrykk"
Jeg er 181, 82kg. Kjører Large SB100 med 50mm stem (-6gr) og 740mm styre fra Syncros. Ingen spacere under stemmet. Vil ikke ha noen der heller
Vekta på sykkelen som avbildet er ca 11.6kg uten pedaler, men med svintunge dekk i agressor og dhf.
- Foreløpig kjører jeg 218 psi i bakdemperen, med returen 3 klikk CC (fra maks). Veier du mer enn 90kg så er det ikke sikkert at du får nok returdemping, ihvertfall ikke slik jeg liker demperen min satt opp. Bakdemperen er god, men som flere har sagt, krever relativt presist lufttrykk for å få en god kombo på tråkkegenskaper og følsomhet bak.
Når den er riktig satt opp tråkker den riktig så bra, og bedre jo brattere det blir. På flat asfalt får du bevegelse i åpen posisjon, men det er jo ikke der du skal bruke denne. Var litt skuffa på første tur til jobben på asfalt, men det endret seg raskt i terrenget. Dessuten har den trail, samt lockout, og det er jaggu digg det. Kan låses nesten helt hvis ønskelig.
Demperopplevelsen er ganske nøytral, altså at det skjer ganske mye bak der uten at du legger merke til det. Effektivt oppheng. Aktiv under bremsing (bra), og klatrer svært godt i teknisk terreng. Ikke følelse av at hjulet henger på ting foruten på rene "square hits". Der syntes jeg at min gode gamle Czar er bedre, men den var også customtunet hos Avalanche med fullt shimstack på min vekt- så det skulle kanskje bare mangle. Jeg tok masse kule crux oppover på første terrengtur på SB100'en, og det virker ikke som det setter seg i klatringene (noe jeg fryktet).
Nedover er sykkelen, som alle har påpekt, rimelig rå. Det er mye rom foran i sykkelen til navigasjon og muskling, mer kontant følelse, switchbacker føles lett og jeg kjørte ned noen greier jeg syntes var ganske hårete. Det var et par "oh shit nå er jeg i trøbbel"-situasjoner som viste seg helt uproblematisk. Følelse av kontroll. Denne kan det gå skummelt fort med.
Det at det er mye rom foran i sykkelen, gjør også at det er digg å stå og trå. Både på grusen og på sti.
Gaffelen foran er en skikkelig god match syntes jeg. Fox Float 34 SC. Har ca 75psi i gaffelen, kjører primært i åpen uten noe særlig kompresjonsdemping. Stiv og presis i styringen. Faller ikke helt sammen når det er bratt nedover. Kan også låses, og jeg setter pris på det jeg. Har ikke nerdet så mye på gaffelen enda, kommer nok utover høsten
Dekkene som kommer med er seige på grus og asfalt. Helt noia. Men rå i skogen. Ville kjørt noe annet på TSR og rundbane. Tror ikke jeg orker å ha (særlig bakdekket/agressor) på når det er tørt i skogen.
Alt i alt svært fornøyd. Sykkelen oppleves presis og kontant, og gir mye trygghet tilbake til rytteren. Yeti's beskrivelse av sykkelen treffer godt. Er du stisyklist som liker å kjøre fort nedover, samt være med på et ritt i ny og ne så er denne midt i blinken. Spot on for meg.
Hvis det er noe spesielt du lurer på så er det bare å spørre selvsagt.
Tusen takk for raskt og meget utfyllende (mer enn forventet...) svar!
Jeg er på jakt etter noe med mer tilgivende vandring/geometri enn nåværende 2015 Specialized Epic WC (trenger mere hjelp utfor...), samtidig som jeg fremdeles ønsker gode klatreegenskaper og muligheten for effektivitet også på grus. Både for generell stikos, Strava-jakt på sti (mest oppover, egentlig) og generelt hardkjør på ritt av type UB, TSB, Offroad Valdres og andre kule tekniske maratonritt. Høres ut som dette ikke er det dummeste valget å ta, så kanskje bare å starte sparingen!
@olaho: Jeg har jo eid 2 Specialized Epic S-works (i 2013/2014) rett før WC utgaven ble lansert. Direktesammenligning blir jo ikke enkelt, men jeg endte opp med å customtune bakdemperen på den, da jeg syntes at Brainsystemet ikke var godt nok for stisurring og annen moro. Rask og fin sykkel til rundbane og grus, og kapabel sykkel totalsett. Yeti'en er et annet dyr, og treffer godt på det du beskriver. Men mot en epic WC så vil du aldri oppnå samme lave vekt som toppmodellen der. SB100-ramma veier 2.7kg i Large, og den er klart best med en 34 gaffel (ikke vurdér noe annet). Det er klart det går an å få den ned i 10.5 eller noe sånt uten å være helt uforsvarlig - men da er det uten dropper, med ekstra lette dekk/styre/stem/sete osv.
Det jeg blir nysgjerrig på når jeg leser om sykler i dette segmentet er hvordan de fungerer på grus.
Vel, med de dekka akkurat denne sykkelen leveres med så suger det skikkelig. Men det gjorde min s-works med klissedekk også. Dekk påvirker voldsomt.
Du vil alltid sitte mer agressivt på en blodtrimma rittfulldemper med 100mm vandring i gaffelen, og det har mye så si for særlig grusfølelsen. Du sitter langt over forhjulet (tradisjonelt sett) og det føles raskt okke som. Geometrien er tuna for det.
SB100 har lockout foran og bak (uten mulighet for å justere blowoff tror jeg), og da mener jeg sånn "tenna løsner" hvis du treffer et ordentlig vaskebrett. Så det er null problem å få den til å føles skikkelig kontant i tråkket. Den inviterer også til å stå å trå merker jeg, og det er positivt.
Det hadde vært gøy å smelle på Renegades og f.eks et enda hissigere styrefremspring - f.eks Syntace Flatforce https://www.sykkelkomponenter.no/product...2C8mm+Styrestem og se hvordan det hadde gjort seg på noen etablerte grusritt. Tipper det hadde gått ganske fort.
Looking at the effort needed to overcome air resistance as a proportion of the total effort expended can answer this question. At approximately 12 kph (7.5 mph) overcoming air resistance is taking about half of your effort with rolling and drive resistance accounting for the other half. As you go faster, overcoming air resistance demands a larger and larger proportion of your total effort. By the time you get to 25 kph (15.5 mph) approximately 70% of the effort you are putting out is being used to overcome air resistance. When you get to 20 mph (about 32 kph) roughly 85% of your effort is devoted to overcoming air resistance.
Assuming you stick in the hoods as you turn into the wind and want to maintain your flat 180w non-headwind speed of 30.14 km/h, you are going to have to find some serious power to make up for the headwind. Into a 5 km/h headwind this equates to an additional 50w meaning you need to push out 230w. Unfortunately this does not ramp up in a linear way as by the time you hit 20km/h (4x the headwind) you need to push out an additional 248w (nearly 5x the wattage at 5km/h)
Det er vel også grunnen til at de fleste helst vil ligge på hjul
SB100 har lockout foran og bak (uten mulighet for å justere blowoff tror jeg), og da mener jeg sånn "tenna løsner" hvis du treffer et ordentlig vaskebrett. Så det er null problem å få den til å føles skikkelig kontant i tråkket.
Jeg ville tro den ikke er pinnestiv hvis du sjekker sagring etter hopp e.l.? Selv Scott Spark som er skikkelig pinnestiv i følelsen får man jo bevegelse på bakdemperen. Selv om låst i grunn føles mer ubehagelgi stivt ut enn en god karbonhardtail. Låst gaffel er normal heller ikke låst, selv om det er tenna løsner-følelse. Hvis det er 100 % låst og ikke bevegelse på sagring selv etter en halvmeter drop, så synes jeg litt synd på innmaten.
Tror nok også du får bedre fraspark ved godt fremoverlent sittestilling.
Jeg har en plus-ht hvor jeg veksler mellom å bruke styre/stem med oppreist posisjon og et sytnace stem som er ganske flatt med et nokså flatt styre. Merker stor forskjell i opplevd kvikkhet oppover på grus og enkelt terreng og tilsvarende mer nervøs nedover på sti.
Vil bedre fraspark si at man er sterkere i lårmuskulaturen når lårene er nærmere brystet? Når man løper er man littt foroverlent, men ligger jo ikke flatt med kroppen. Når man går opp trapper kommer man kanskje nærmere den foroverlente sykkel-posisjonen?
Jeg mistror ingen, savner bare den logiske forklaringen som jeg selv kan tro på. Har man bedre fraspark fordi man har trent mer på det foroverlent, eller har man bedre fraspark fordi musklene er bedre egnet i den posisjonen, eller er det noe annet?
Jeg mistror ingen, savner bare den logiske forklaringen som jeg selv kan tro på. Har man bedre fraspark fordi man har trent mer på det foroverlent, eller har man bedre fraspark fordi musklene er bedre egnet i den posisjonen, eller er det noe annet?
Du bruker musklene annerledes når du er fremoverlent, mer setemusklatur og hamstrings
![[Linket bilde fra veloviewer.com]](http://veloviewer.com/SigImage.php?a=33b04&r=2&c=4&u=M&g=n&f=bacoghlhij&z=a.png)
