BMC 2019

Nå har BMC lansert ny rittfulldemper, ser ut som den beveger seg mot de mere progressive maskinene. Gromt utseende.

Del gjerne tankene deres.


https://www.bmc-switzerland.com/int-en/bikes/mountain/crosscountry-fourstroke-01-one/

Sykkelen ser vel grei ut den. Ikke helt min smak i farger. Virker som bmc ikke tør å gå i mot strømmen lengre.

Ser fint - og blir jo litt fristende å oppgradere stisykkelen når WC-redskap med beskjeden vandring har mindre bratt styrevinkel...

67.5 HA og 445mm reach i str M, og muligens markedets peneste dropper pinne løsning

Jeg synes den ser veldig så grom ut. Begynner å bli en del rittsykler som er kapable stisykler om dagen.

Vel er jeg ikke helt uhildet som BMC-mann, men dette må da være den vakreste fulldemperen på markedet? Rene, parallelle linjer, integrert heve/senkepinne, stilrent oppheng. Og altså en rittsykkel som takler grovere terreng.



Om noe skal få meg tilbake på flatt styre og ut i terrenget, må det være denne. Men i kommende 02 eller 03-versjon for mitt budsjett.

Se presentasjon med BMCs Antoine Lyard og Julien Absalon under lanseringen i Lenzerheide: Lançamento BMC Fourstroke 2019.

Jeg er ikke noe BMC mann, men kan ikke være uenig der. Utrolig fint design.

Veldig lik geometri som Intense Sniper, altså svært lang og slakk og moderne stivennlig for en rittmaskin. Samme styrevinkel, så å si samme reach, og enda litt lavere standover. Men der Sniper er noe av det styggeste der ute, er dette det peneste. Særlig i blått. For rask stibruk vinner dog Sniper litt med /senk-pinne med ordentlig drop og et par andre komponentforskjeller.

Blir spennende å se om flere merker følger denne type geometri. Synes det virker veldig spennende.

Den var nydelig!!
Noen som vet noe om priser på disse?
Agonist med lengere vandring er jo mye brattere foran og slakkere setevinkel.

Kontakt Unaas så får du nok svar raskt med et godt tilbud. De garanterer best pris.

https://unaascycling.no

Med $9999 for 01 tipper jeg den blir enda litt dyrere enn den var. Blir spennende å se hvordan 02 og 03 blir speccet da, siden 90000 på en sykkel er temmelig uaktuelt
Sniper har sånn sett en aldri så liten prisfordel

Den BMC'en var nydelig å se til, nydelig geo og nydelig specs.
Digger den retningen geo går.

Sniper er sykt bra priset faktisk.

Fin sykkel. Dog skeptisk til proprietær setepinne, men lekker var den også. Jeg ville trodd at ovalt er fint for orienteringen av setepinnen, men styrke er kun forbedret fram-/bakover, på bekostning av sideveis styrke. Jeg ser ingen parallelle linjer, men enkle rette fine linjer. Jeg blir litt skeptisk til det asymmetriske baketriangelet og det ser litt rart ut fra siden. BMC har heldigvis ikke laget grop i bunnen av framtriangelet for å samle møkk på en lett sykkel, slik Scott har.

Den integrerte senkepinnen på nye FourStroke har jo både lengre vandring, stivere rør og hvis den baserer seg på Syntace-teknologi, så bør den være mer holdbar enn mye.
2575 gram rammevekt med bakdemper, senkepinne og fester er bra.

Hva er dette tallet da?
Seatpost
R.A.D. 80/100mm Drop**
https://www.bmc-switzerland.com/int-en/bikes/mountain/crosscountry-fourstroke-01-one/

Og Pinkbike skriver:
"With 80mm of drop on all sizes, RAD delivers the optimum saddle height for every section of the race course."
https://www.pinkbike.com/news/bmc-launches-new-fourstroke-01-xc-bike.html

Intense har ganske standard 125mm:
"Kindshock Carbon LEV Ci, 125 mm Dropper"

Aha, det skal jeg sjekke opp. Det er i så fall litt rart med tanke på at de kan bruke hele setepinnens lengde. Men det butter kanskje et sted nede i seterøret.
100mm er uansett nok til XC.

01 Three ser mer enn godt nok specca ut for min del, GX eagle, slx bremser, X1700 spline, SC Grip osv. Må vel høre med Unaas

Priser på Fourstroke 2019.
De som tar turen innom Espen får nok et godt tilbud før 1. Nov

Fourstroke 01 One: 104990kr.

Fourstroke 01 Two: 84990kr.

Fourstroke 01 Three: 62990kr.

Har skrevet litt om nye Four Stroke her:
https://www.terrengsykkel.no/nyheter/bmc-fourstroke-2019

Superprogressiv i forhold til hva? Forrige fourstroke? nicolai og pole sine rittsykler var vel mer progressive for sin tid (og forsåvidt kanskje i dag) enn denne fourstroken. Hvis man ser på sykkelmerker som normalt hevder seg topp ti i verdenscup på dame og herresiden de siste årene så er vel nye fourstroken noe av det mer progressive slaget. Har forsåvidt ikke tilgang til artikkelen så mulig du svarer på spørsmålet der.

Det er positivt at lykragjengen også følger etter utviklingen innen sykkelgeometri, men generelt så synes jeg bransjen er for treig med å komme i mål. Hva er argumentet for at en rittsykkel må være brattere framme og slakkere bak enn en stisykkel?

Tradisjoner. Og XC-folk er generelt konservative.

Du har en del rett i det, men det har også en del med hvordan egenskaper man vil ha.

Nå sykler ikke jeg world-cup, men det er vel klatreegenskaper de anser som viktigst da? For nedover er det jo ingen tvil om at slakkere og lengre (enn nåværende sykler) er bedre. Det jeg ikke skjønner er da hva argumentene for at slakkere setevinkel og kortere rammer klatrer bedre er? Derfor er min halvkvalifiserte gjetning at de er konservative og ikke tør å prøve

Klatreegnskaper og kvikkhet. Jeg synes mange sykler med skarpere vinkler enn nødvendig. Likvel så sykler ikke jeg fortere nedover i nedover i en rundbane løype med Geniusen min enn Sparken (spark 700).

Hmmm. Ja, da er vel ikke valget så lett da;-) Nå skal det jo sies at Spark er vel i den "moderne" delen av skalaen?

Kort sykkel med langt stem gjør vel at du får kroppen mer over fremhjulet. En sykkel som er lang med kort stem vil lettere miste bakkekontakt med forhjulet.
Nå som sykler blir lengre så er det godt å se at BMC faktisk gjør noe med seterørvinkelen, slik at det blir lettere å holde vekten over forhjulet i bratte klatringer.
Personlig synes jeg for slakke seterørsvinkler var et problem som kom med 29ere.

Sparken jeg har syklet med har 66,8 grader styrevinkel så den er ganske slakk ja. Og forskjellen på den vs en "standard" rundbanesykkel er enorm nedover for min del.

Det trodde jeg også, før jeg prøvde en lang sykkel med kort stem ;-)


Der sier du noe. Er ikke bare lengden på stem/overrør som bestemmer klatreegenskaper. Kan jo også legge til kjedestaglengde i den beregningen også.

Pole har ikke noe rittfulldemper etter hva jeg kan forstå. Nicolai er så nisje som det blir, så når et mainstream-merke som BMC nærmer seg one-offs fra Nicolai er det god dekning for at det er superprogressivt.
Å uttale seg om artikler man ikke har lest er alltid en krevende aktivitet.

Rittsykkel må ha litt andre egenskaper enn stisykler. Stabilitet er f.eks ikke så viktig. Kvikkhet er viktig - det å få sykkelen raskt fra side til side ved stående spurting/klatring er viktig. Det å holde forhjulet på bakken i bratte klatringer er viktig, også når man står og trår.
Det er nok ikke sånn at "alle" sykkelprodusenter tar feil, og at noen få vågale utskudd uten markedsandel alltid har rett, men noen av disse kan komme opp med nye ideer som kan bli adoptert av de store.
De store produsentene tester nok veldig mange prototyper og oppsett før de kommer til en ferdig løsning - også i terrenget.