Skralle/momentnøkkel-greie med Nm-instilling

Når vi snakker om momentnøkler og ekspertisen er til stede.
Jeg har en av samme konstruksjon som denne fra billtema:
https://www.biltema.no/verktoy/handverkt...este-2000031638

Jeg har lært å alltid slakke momentinnstillingen til 0 etter bruk. Nå viste det seg at jeg hadde glemt det og den har ligget månedsvis med innstillingen på 8 nm. Hvor mye har jeg ødelagt den?

LarsB

Du får kjøpe en ny momentnøkkel og kalibrere den gamle mot den nye

Det er det jeg ønsker også. Få 1 til 1 opplæring i "trygge og kjente" omgivelser med mitt utstyr på min sykkel..
Men lov å drømme.

Om noen har lyst og ikke bor for langt unna... ..... ....


Var hos en skærping her for noen år siden.. da var jeg mer lost en nå.
Og fikk tidl i sommer litt hjelp med gir av en annen.

Det her handler om «spring creep». En fjær under last vil over tid kunne «normalisere» seg og vil ikke ha samme spenst når den blir avlastet. Om din nøkkel har tatt skade av å stå med spenn i fjæra er avhengig av mange ting, så det er vanskelig å si. Momentnøkler kan kalibreres med ganske enkle metoder. For eksempel slik: https://www.google.no/amp/s/m.wikihow.com/Calibrate-a-Torque-Wrench%3famp=1

Unnskyld ass, men det er jo bare å ikke gjøre det hvis du synes det er unødvendig?

Flere her i den tråden sier det kan være fatalt å ikke gjøre det.....

Jeg har heller aldri smurt styrelager med mindre det er gammel type med lagerringer som ligger i kuleskåler.
Har flere momentnøkler. Et lite sett med bits og fast moment på 5nm er fint til styre/stem/setepinne. Carbon må strammes godt nok, men ikke FOR hardt. Strammet boltene som holder styret i stem for lite en gang. Ned en drop snurrer plutselig styret rundt, med det resultatet at jeg må bremse med tomlene. Anbefales ikke!
Ellers, fulldemper sine ledd bør (må) strammes med moment.
Kassett og krank har jeg aldri brukt momentnøkkel på. (Syklet og skrudd i over 20 år.)
Å.

Har CX og Racer så de får mindre juling enn TS.. så slipper kanskje unna med noe der. Hva styrelager-smøring angår...(og mye annet tjas og mas jeg gnåler om her)....legger eg min lit til de kjekke karene i bl.a. GCN.
Der ble det vel sagt det var fint å ha en årlig rutine (vår-fixen) og rense og smøre styrelager....... kanskje jeg er naiv.


Og jeg har som sagt tatt av og på kassetter noen ganger. (2 bytter.... og sikkert 3-4 ganger for rens. (før jeg bruke RnR-og de var mer grisete).. med kun isk og fast/skiftenøkkel..... og kan ikke se at det har skjedd noe galt... men
når folk her sier at det er viktig med 40 Nm.... ellers kan ting bi skada.... .... da blir jeg satt ut.

Mulig jeg er dum... men hva menes med fs?

Men det har jo ingen sagt?
Jeg skrev bare at hvis du skal ha en momentnøkkel til kassett og krank, så må du ha en større enn til de små skruene. Det er ingen momentnøkler som dekker alt på en sykkel, fra 1 Nm til 40-50 Nm. Typisk får du en med 2-20 Nm og større som
Begynner på 15-20 Nm og går opp til 200 Nm eller så. Skal du kjøpe én er det helt klart den minste du bør ha. Stor bør man ha for hjulskift på bil. (Bør, må ikke.) Og hvis man da har kjøpt en sånn så kan man jo bruke den på sykkelen også.

Hadde jeg vært deg hadde jeg droppa og skrudd særlig, det virker som det blir mest stress. La verksted fikse når noe er feil. Ikke skru på noe som fungerer.

Full Suspension, mao fulldemper

Vurderer å kjøpe en momentnøkkel.
Hvor høyt moment bør den takle, når hovedbruken skal være for sykler?
(Har allerede en som går fra 2-16 Nm)

Stort sett er du grei med den du har. En del kranker og sånn skal opp rundt 40-50Nm

Og da er det greit nok med "hardt"
(men ikke skyt meg om noe løsner eller ryker)

LarsB

enig

Forresten: svaret på å få av DUB er slagtrekker.

Bør den funke i begge retninger, eller alt vanlig gjenget?

Dette dekker vel 98-99% av bruken på en sykkel.

Min går til 18 tror jeg, ennå ikke vært høyere enn 16.

Unntaket på min sykkel er krank, og der går vi til "hardt" med passe lang unbrako, og enda lenger når den skal av(typ en meter latmannsarm, i mangel av slagtrekker) :-D

Er jo vanlige gjenger på krankARMER, som jeg mente Kranklager og pedaler skal ikke moses inn.