Er Tesla det åpenbare valget for meg?

Noen punkter fra en eier av halvgammel Model S:

Fordeler brukt Model S vs ny Model 3:
- Større innvendig plass (monsterplass i frunk om du kjøper en bakhjulsdrevet pre-facelift-bil)
- Mye større baklukeåpning (Kombi-åpning der hele bakruta blir med opp kontra "koffertlokk" på Model 3)
- Luftfjæring (ekstrautstyr)
- Gratis superlading om bilen er eldre enn ca mars-april 2017
- Bedre innfesting for takstativ om bilen har panoramatak
- Autopilot/adaptiv cruise nesten uten fantombremsing om bilen har AP1 (eldre enn sommer 2016)
- Instrumentpanel foran rattet og større midtkonsoll-skjerm

Ulemper brukt Model S vs ny Model 3:
- Kort eller ingen gjenværende garanti- og reklamasjonstid
- Komplekse funksjoner som luftfjæring og panorama-soltak kan være dyrt å reparere utenfor garanti
- Kortere rekkevidde enn Model 3 Long Range (gjelder ikke den nye Model S Raven, men regner med den er utenfor budsjett uansett). 85 kWh-variantene har også nylig fått kuttet utnyttbar batterikapasitet med 10% i en software-oppdatering, det er usikkert om dette vil bli fullt revertert
- Lader saktere enn Model 3
- Kan ikke lade på Ionity og andre tredjeparts hurtigladestasjoner med CCS (med mindre den har fått CCS-oppgradering. Koster ca 5000)
- Dyrere med mindre du går for en veldig gammel/godt brukt Model S
- Kan ikke trekke henger. Det er også omdiskutert om det er lovlig å montere hengerfeste kun for sykkelstativ.

Mange tak!

Da er det egentlig bare hengerfeste som det står å faller med. i hvert fall på minus siden.

På plussiden er der ganske mye som taler Model S sin sak, i forhold til mine ønsker.

Jeg har en 18-år gammel sønn i huset som snart får førerkort, så jeg skal selge min 2015 Model S P85D Send meg en pm om det kan være av interesse.

Plass til 5 sykler på taket . Ferierte litt i Danmark i sommer - gull med gratis superlading

TM3 har mulighet for hengerfeste, hvis man bestiller med det.
Det kan ikke ettermonteres.

Men den kan ikke dra så mange kilo som en dieselbil. Man må kjøre to turer.

Hengerfeste kan jo ettermonteres på et par timer, men ikke lett å få godkjent for henger. Du kan gjøre det for å montere sykkelstativ på da.

Ja jeg har forsøkt å google det, men ser at det er lidt vanskelig å finne noe konkret på om det er helt greit å montere til sykkelfeste. Om det går an blir valget enda lettere.

En annen ting. Jeg kan ikke helt finne ut av om jeg skal gå for en 2016-2017 70/75D eller en P85D 2015.
Jeg er jo lidt betenkelig ved å kjøpe en bil der snart går ut på garanti.

Kan man forvente at de verste feil er luet ut på en bil der har gått tet på 100.000 og kjørt på veien i snart 5 år?

Alternativ ser jeg der er mulighet for en tilleggsforsikring via Tesla. Men dekker den de gjengse ting, som feil på håndtak og feil på infoskjerm?

Nå da gikk det veldig fort her om dagen

Jeg var inne å kigge på Tesla sine sider, og så at de kunne ta den gamle bil i innbytte. Tilbudet jeg fik fra Tesla var veldi bra! vesentlig bedre enn hva jeg fikk tilbudt ved forhandler, så plutselig var det ganske enkel å bestille ny bil. Etter en tur forbi det lokale showroom ble jeg overbevist om at plassen i model 3 var nokk så mye større enn forventet. Og da ble ny bil bestilt med en gang.

Model 3 Long Range med henger feste, så er det bare å væpne seg med tålmodighet.

Gratulerer. Testet samme bil her forleden, den kan funke helt greit som familiebil. Derimot var tilbudet om innbytte parodisk dårlig. Jeg fikk tilbud om 1/3 av hva andre forhandlere har tilbydd. Noen som vet om de i innbytteprisen trekker fra fordringer/lån på bilen, slik at de gjør opp fordring og utbetaler netto sum til deg etter oppgjør av lån? Kan det forklare det lave tilbudet?

Mange tak!

Når det kommer til innbyttepris så har de ikke trukket lånet ut på mit tilbud. Jeg fik en pris som er høyere end det som forhandlere ellers har min type bil til salg til på Finn. Og en god del over det som jeg fik tilbudt ved en annen forhandler. Og jeg har lån i nesten hele innbytteprisen.

En kollega som var på venteliste for TM3 fikk også en usannsynlig høy innbyttepris for sin aldrende og i mine øyne høyst ukurante bruktbil. Tesla Norge må ha gått i tap på den, men det var kanskje viktigere å få mange nye kunder raskt og god omdømme?

Er det ikke en 3. part som Tesla samarbeider med ved innbytte av bil som ikke er Tesla?

Jo, alle ikke-Tesla-innbyttebiler går direkte til oppkjøpere (som naturligvis skal tjene penger på å selge dem videre). Får man god innbyttepris på en bil fra et annet merke er det nok et tap (eller en ekstra rabatt, ettersom man ser det) for Tesla sin del.

Jeg kan ikke forestille meg andet end man kommer ut med tap på min innbyttebil. Men ingen bråk herfra

Tesla tar ikke fossilbiler i innbytte.
Det som skjer er at du registrerer din bil for innbytte, og så er det en bruktbilforhandler som byr og eventuelt kjøper din bil.

Jeg fikk et elendig tilbud på min dieselbil, og valgte å ikke akseptere tilbudet. Forhandler var veldig åpen og orienterte om at jeg nok ville få et lavt tilbud på forhånd.

For mit vedkommende udfyldte jeg formularer på Tesla sin side, sirka en time senere fik jeg beskjed om hva de ville gi, og at jeg hadde en dags betenkningstid. Umiddelbart var der ikke noe der indikerte at andre aktører er innblandet,men skal selvfølgelig ikke kunne si det med sikkerhet.

Innbyttebilen er en Lexus RX450h

For utenforstående forholder man seg til Tesla men fikk også samme inntrykk som Jag om at det er en annen part som står bak.

Uansett burde Tesla være meget forsiktig med å knytte merkevaren sin til slike, i mine øyne, useriøse sjarlataner. Å by 1/3 av en allerede lav markedspris tilbydt av andre forhandlere er direkte useriøst og skammelig (som min svigermor ville sagt...he he). De burde kjøre en rask sjekk og heller melde tilbake om at det dessverre ikke er aktuelt å ta innbytte på bilen. Dagens opplegg oppleves som useriøst og noe som i utgangspunktet skulle gi Tesla goodwill har motsatt effekt.

VAr på prøvekjøring i dag.
Innbytte var mulig sa de. Tesla legger inn info om innbyttebilen på en portal, så er det tredjepartsoppkjøpere som tar kontakt med meg som kunde.

Fikk akkurat et tilbud på innbytte til en pris som er 50-60` under det "tilsvarende biler" (det er ingen akkurat like å sammenligne med) ligger på FINN.
Men det tror jeg er OK siden min bil har en grei bulk i støtfanger bak, samt en liten oopsie på bakluka.
Tror jammen jeg går for dette altså. ..... :-D

Om du går for tilbudet og bestiller ny bil, hører jeg gjerne om hvordan prosessen går for deg.

Etter jeg fik bud på min gamle bil, svarte jeg med aksepterer og bestilte model 3 i showroom.

Men mer har jeg ikke hørt hverken vedrørende innbyttebilen eller bestillingen. Når jeg logger inn på min Tesla konto så ser jeg bilen jeg har bestilt og har et reservasjons nummer.

Når kan jeg forvente å hører mer?

Samme opplevelse som her da.
Prøvekjørte, fikk tilbud på innbytte, bestilte, fikk RN-nummer.
Etter det har prosessen ingen flere steg det er kommunisert noe om.

Men i følge elbilforum.no er det nok slik det er. Man bestiller, og plutselig har man bilen en dag.

Litt kjiipt, da jeg er av typen som forventer tingen i hente to dager før jeg bestilt :-D

Ja det hadde vert greit med mer gjennomført bestillingprosess. Men men sådan er det nok..

Bestilte du med FSE?

Jeg valgte kun å ta med Autopilot, men vurdere sterkt om jeg skal endre det til den store pakke..

Hva regner du med å få igjen med den store pakken? Jeg ser på hele greia som en gimmick.

Ja det er jo det, er det bare en gimmick som ikke fungere som de reklamere for så trenger jeg det ikke såklart

Men det første min kone spurgte meg om da jeg sagde at jeg havde bestilt Tesla, var om den så kunne parkere automatisk, hvilke hun i teorien ville sette stor pris på.

For min del, så kjører jeg lidt E18 hver dag, hvor det hadde vert greit med automatisk overhaling og at den selv kjører av ved den riktig avkjørsel.

Men det avhenger jo av hvordan det fungere i praksis.

Jeg trodde poenget med Tesla var at de ikke trengte service.

Jeg droppa den utvidede autopiloten.
Ser ikke for meg at det blir aktuelt å la Jesus ta styringen noen sinne.
Dessuten kostet det 50 000, og jeg kan få kona til å kjøre MYE billigere enn det.

Men viktigst:

Haa skal bilen hete i innstillingene?

ELsa
gjELd
kabEL
snabbEL
ELleville ELfrid
ELvis
apostELen
diesEL

Jeg klarte mange måneder uten å sette navn på bilen, slik at det bare sto "Model 3" øverst i appen. Men så, mens jeg satt på sykkelen en dag så kom en av min barndoms helter til meg som i en drøm og endte opp som navn på bilen. Galaxer i mina braxer!

Ohh, ny mail fra Elon Musk. Estimert levering er nå 9. september.

Da ble det plutselig travelt. Må kjøpe vinkelsliper for å få av skistativet på innbyttebilen....

Gratis!

Her er der stadig intet nyt, blir jævlig utålmodig nå

Har du hørt noe mer vedr. byttebilen? Skal den inspiseres før byttet?

Noen som har hatt sin mod. 3 så lenge at de har hatt service?

Hva er intervallene og hva ligger kostnaden på?

Forsikringen; mulig å komme under kr 10'-12', med full bonus og 15'-20' km?