Er Tesla det åpenbare valget for meg?

Ser ut til at Model 3 blir litt for snau i bagasjerommet til at det vil kunne funke som bil nr 1 for oss (2 voksne og 2 barn) f.eks på ferieturer.
Skiboks vil være et must og kan hjelpe mye, men det blir veldig begrenset hvor store ting man får med seg.

Hvorfor i pokker kunne de ikke utstyrt Model S og 3 med hengerfeste og godkjenning for å trekke en 750kg henger?
Ikke at man ønsker å slepe rundt på en henger støtt og stadig, men da kunne vi faktisk gått kraftig ned på bagasjeplassen til daglig bruk.

Det er vel fordi det med henger er et relativt særnordisk fenomen. Tesla har fått en del push fra norske og danske brukerforeninger, uten noe særlig hell, men det kan jo være det som gjorde at X fikk hengerfeste. I tillegg er det vel slik at i USA er det helt greit å ettermontere hengerfeste på en S og bruke det til akkurat det du vil, mens vi har mye strengere regler for slikt. Det er jo fester under støtfangeren til hengerfeste.

Jeg tenkte også slik inntil jeg satt meg inn i en Model 3 i USA, da endret jeg mening, ser ikke feil ut i virkeligheten. Men når de har gjort det slik, så synes jeg at de i samme slengen burde slengt med head-up display foran føreren.

Ganske rart at de ikke har HUD i Model 3 egentlig.

Yes, er nok et eksempel på "Funksjon over form", et prinsipp flere debattanter i tråden snakker varmt i andre sammenhenger (dersom jeg ikke husker helt feil).

Litt mer info om e-tron. Ser ut som rekkevidde på 400 km er realistisk å oppnå.

https://www.elbil24.no/nyheter/audi-e-tron-endelig-testet/70527422

Ellers fikk de første Tesla Model 3-reservasjonsholderne legge bestilling i går, med estimert levering i februar og mars 2019.

Det som flytter det fra "litt rart" til "skikkelig merkelig" er jo nettopp at resten av interiøret ikke akkurat bærer preg av å være underdesignet, da utgår i mine øyne "funksjon over form" som argument all den tid man åpenbart har tenkt form i bøtter og spann i utgangspunktet.

Designteamet: "Vi har aldri designet et så smuud og pent dashboard før!"
Elon: "Gutter, dere har glemt noe..."
Designteamet: "Pokker. Hvor lang tid har vi på oss? To uker? Kom igjen folkens! Tenk brakett og kom opp med noe smart!"

Om man ikke har lagt inn reservasjon før kan man legge den inn nå før nytt år. Også levering i vinter. Den så ingen komme.

Stygt:


Pent:

?

Touché!

OK. Da har det snødd i Trondheim og bilen måtte ut av garasjen etter et par døgn uten bruk. Tidliger trodde jeg at Audis Quattro (den ordentlige med senterdiff) var så bra som det blir på vinterføre. En av mange grunner til å glede seg til vinteren var å kjenne på kjøreegenskapene i snøen.

Nuvel - én motor på hver aksling med lynrask elektronisk regulering ser så langt ut til å overgå den mekaniske forsprangsteknikken så det holder. Men det er vanskelig å sammenligne siden Q5-en ikke hadde i nærheten av kraftreservene. Med TMS er det bare å gi full gass. Rompa slenger litt, men ellers får man nøyaktig den akselerasjonen underlaget tillater. Jeg tror vinterkjøring nå blir enda morsommere enn det var.

Touché kun hvis jeg noen gang har sagt at Patriåtten var pen. Det tror jeg aldri at jeg har gjort.

Tja, om du synes en 13 år gammel tråsykkel er det riktige sammenligningsgrunnlaget å vurdere Tesla opp mot så skal jeg gi deg rett i at Teslaen jevnt over ser bedre ut ;-)
Men sykkelen er mer gjennomført fordi hver eneste del av konstruksjonen skriker funksjon over form, og den skjermen blir ikke penere eller bedre integrert av sammenligningen.

Godt poeng.

Hookworms på fulldemper har vel aldri vært riktig?

Du kan egentlig bytte ut "fulldemper" med "sykkel".

Det er jeg helt enig i, men jeg stiller meg vel strengt tatt tvilende til at det var standard fabrikkoppsett av sykkelen. I så fall må det regnes som brukerfeil og ikke noe som produsenten kan lastes for :-)

Nå skal det vel sies at det bildet ble tatt bare på moro. Jeg flyttet over dekkene fra singlespeeden for å ta sammenligningsbilder og så gikk de tilbake på singlespeeden mest sannsynlig uten å bli prøvesyklet i det hele tatt. De funket for øvrig vanvittig bra på asfalt men var ikke uventet helt livsfarlige på løsgrus.

Kan man levere en Tesla hos f.eks. Snapdrive eller Mekonomen, eller må den inn til Tesla sine egne verksted?

Du må til Tesla. Evt de kommer hjem til deg med mobilt verksted.

Tipper Etron også må til Audiverksted.

Jeg bestilte time online hos Snapdrive for å få satt inn uorginale dekktrykksensorer i de uoriginale vinterhjulene mine, men fikk følgende respons: "Hei her anbefaler vi merkeverksted grunnet mulig oppdateringer for hjulsensor. Din avtale kanselleres."

Jeg dro til en dekksjappe og fikk det gjort der i stedet. Bilen hadde ingen problemer med å koble seg opp til de nye hjulene.

Tror du at Snapdrive ikke ønsket å tjene penger og at de gjorde dette for å være vanskelig mot deg?

Nei. Hvorfor spør du?

Det er basert på din formulering og setningsoppbygging, og at du har gjort deg flid til å refere samt ved å nevne at "dekksjappa" fikset det, virker det som om du har litt vanskelig å akseptere at Snapdrive ikke ville gjøre jobben. Kan det tenkes at Snapdrive har erfaring med denne typen jobb, og at det ikke var lønnsomt for dem basert på erfaringer som de har hatt?

Javel. Det er din subjektive vurdering av helt nøytral informasjon fra min side. Den har jeg ikke ansvar for. Nei, det var ikke vanskelig å akseptere det. Ingen vil gjøre en jobb der man antar stor sannsynlighet for at kunden blir misfornøyd.


Absolutt.

Godt. Da har vi avklart det. Det er altså en bedrifts privilegie å velge hvilke varer og tjenester som skal tilbys.

En ting man fort lærer seg å elske eller hate med Tesla, er at det er endringer og oppgraderinger over hele fjøla, hele tiden. Jeg leverte min X på service i dag tidlig, da låsemekanismen i den ene bakdøra hadde gått i stå. Og riktignok kunne jeg lese på nett at dette var en easy fix med en oppgradert utgave av låsekassa.
(Og dette var da etter at vi hadde pratet med service på telefon i går kveld, og fått beskjed om enten få tauebil til å hente, eller levere bilen dagen etter. Siden SC ligger på vei til jobb så kjørte vi hjemmefra kl 0800. Kl 0835 hadde vi levert fra oss bil og nøkler, og forklart verkstedet hva problemet var, i tillegg til den diagnosen de selv fikk ut av systemet. Lånebil trengte vi ikke, men tilbudet var der. Supersmooth.)

Til sammenligning hadde jeg noen innstegslys i min gamle Ford, som gikk i stykker med jevne mellomrom - fordi verkstedet bare installerte den samme typen igjen og igjen. Typisk holdt de 1,5 år før fuktinntrenging eller annet gjorde kål på dem.

Min nøkkel sluttet å fungere én uke etter at jeg fikk bilen i slutten av september. Den fortsatte å sende ut ett eller annet, men ikke noe bilen likte. Bilen låste seg ikke opp når jeg gikk bort til den med både min og fruens nøkkel i lommen og dersom jeg prøvde å starte med begge nøklene i lomma, fikk jeg "Unable to start. Key not inside car".

Det tok lang tid å få servicetime, siden de rotet bort bestillingen, men tirsdag skal jeg dit for å få ny. Dvs - det var planen, men jeg har kansellert timen. Det kom en SW-patch på onsdag som ble installert mens vi var på jobb og bilen stod i garasjen hjemme. Vel hjemme skulle jeg hente en spade i garasjen for å spa bort snøen foran grillen slik at jeg fikk laget middag og da jeg gikk forbi bilen med den antatt ødelagte nøkkelen i lomma, skvatt jeg til i det det spratt ut fire dørhåndtak og to sidespeil. Nå funker den som den skal.

Tesla er ikke alltid det åpenbare valget. Jeg har bestilt i-pace. Størrelsen er mer lik det jeg har fra før og jeg liker utseendet bedre.