Er Tesla det åpenbare valget for meg?

Det vil nok antagelig være tilfellet for typiske familibiler ja, men på samme måte som endel nå betaler fantasisummer for "ubrukelige" veteranbiler vil det trolig alltid finnes bilentusiaster som sørger for at prisraset ikke nødvendigvis vil gjelde for alle fosilbiler.
MB Gwagen AMG selger relativt sett som hakka møkk sammenliknet med tidligere og det spekuleres i at dette skyldes at de sees på som investeringsobjekter ettersom den slags galskap trolig ikke vil bli produsert så mye lenger.
https://www.hegnar.no/Nyheter/Motor/2018/08/Voldsomt-salg-av-Mercedes-AMG-G63

Jeg er selvsagt klar over at Octavia ikke regnes som en premiumbil og er i en annen klasse enn Tesla model X. Poenget mitt er at den tilfredsstiller mine krav (plass, 4x4, hengerfeste), og jeg må opp på en Tesla model X for å få tilfredsstilt disse kravene med en ren el bil. JEG synes man får en helt ok familiebil til under 400' kr med en Octavia. Har da automat, ok motor, navigasjon, ryggekamera, bluetooth, adaptive cruise control, varme i ratt, varme i bakseter, parkeringsvarmer, ... Har ingen problemer med at andre har andre krav til bil, og heller vil ha et premium merke eller større bil. Slik jeg har lest en del innlegg i denne tråden virker det som at man må opp på 600' kr pluss for å få en anstendig familiebil, og det er jeg ikke helt enig i. Jeg prioriterer heller å ha en premium sykkel enn premium bil, men har ingen problemer med å forstå at andre kjøper Canyon i stedet for Yeti.

Legg til firehjulstrekk og bensinmotor i kravspesifikasjonen og plutselig ligger de fleste nærmere 600'

Han skrev jo at bilen hadde både 4x4 og automat? Hvorfor må de være bensin for å sammenligne mot elbil?

Tror du snakker for døve ører, har prøvd å argumentere for det selv.

Det er foreløpig et sort hull (ja, "sort" fremfor "stort) i elbil-utvlaget. Enten liten og lite praktisk #2-bil, eller stor, relativt upraktisk og for dyr dersom man ikke syntes familiebil er meninga med livet

Fordi det er mitt krav siden dieselbiler har fått et veldig dårlig rykte som antakelig ikke bli bedre.
https://www.tv2.no/a/8053415/

Det fornuftige alternativet er å ikke ha disse ønskene.

Enkelte av de ønskene kan faktisk være et behov for å komme seg til hytta.

Det kommer an på definisjonen av "fornuftig"

Dersom pengene en bruker på dette ikke kan brukes på andre utgifter som tilfører mer livskvalitet totalt sett, er det fornuftig i mine øyne.

Hvis man skal bruke minst mulig penger for å dekke det behovet, kan det dekkes kjennom en VW polo, en liten henger og kjettinger.

Og dessverre gjør Citroën/DS akkurat den samme feilen:




Ja, det med start/stopp-knapp har jeg lurt på. Hvilken funksjon har den? Er det for å slå på instrumenter og andre systemer før man setter bilen i D og triller avgårde? Det kunne jo være et poeng hvis man f eks har lyst å programmere GPS-en før man begynner å tenke på å kjøre.

I Tesla er av/på-knappen bremsepedalen. Infotainmentsystemet starter når du åpner en dør. De bruker med andre ord "knapper" man allerede må ha. Forøvrig er to mekaniske knapper på hele dashbordet (nødblink og åpning av hanskerom) det perfekte antallet for meg som liker minimalistisk ryddighet.

Da bør du se produksjonen av elmotorene som de har startet i Ungarn. Her er det åpenbart samme tankesett på ganske mange områder, og det er neppe positivt i denne bransjen.

Åja sånn, altså for din del. Jeg trodde du på mente at alle måtte se på bensin for å kunne sammenligne med el. For hans del er det ingen krav om bensin, i så måte står jo argumentene hans for pris og krav til familiebil. Alternativene blant elbiler er ikke-eksisterende i samme størrelse og prissegment.
Det er jo en reell og naturlig sammenligning, selv om andre påstår man må sammenligne epler med epler, bare fordi det ikke eksisterer en elbil i samme segment.

Ja, det ble litt lettvint. Hvis vi legger regnestykket til laowai til grunn, så vil Tesla X koste ca 3.000 kr mer per mnd enn en Skoda. Dert er litt uklart for meg nøyaktig hvilken verditap han har lagt til grunn for Skodaen, men det ser ut som det er rundt 3.000 kr/mnd, dvs fra 370.000 kr til 180.000 kr. Hva hvis Skodaen får et betydelig høyere verditap? Den kan ha et verditap på ytterligere 3.000 kr/mnd før den blir dyrere enn Tesla'en, dvs den kan falle helt ned til 10.000 kr. Det er jo helt usannsynlig. Nå kan selvsagt verditapet på Tesla'en bli lavere enn stipulert, men veldig mye mindre enn 50% på fem år virker lite sannsynlig siden disse bilene utvikler seg ganske raskt. Det fremstår etter min mening veldig usannsynlig at Skodaen blir et betydelig dyrere bilkjøp enn Tesla for ham.

Det er jeg enig i. Det som er interessant med denne sammenligningen er at man i det hele tatt sammenligner to biler fra totalt ulike sfærer hva utstyrsnivå, komfort og ytelse angår.

Fordi det, etter hva jeg kan se, kun er Tesla X som kan tilfredsstille samme krav. Krok, 4x4 osv.
Derfor sammenligner man en fossilbil som tilfredsstiller alle sine krav, med det eneste alternativet av elbiler.

Da glemmer du Jaguar iPace. Legger du til lyktespylere, er det den eneste.

Interessant. På mitt knøttlille 7091 Tiller er det hele 43 Teslaer.

https://www.nrk.no/norge/skattetallene_-her-er-det-norske-tesla-kartet-1.14283183

Nå er vel den saken der 3 år gammel så "dieselkrisen" har vel roet seg betraktelig som vises i saken jeg linket til. Nå er vel andelen nye dieselbiler nede i 15%, men det er fortsatt mange dieselbiler på veiene som fortsatt har flere år foran seg.

Blir nok diesel på meg helt til det kommer en elbil i familieklassen som kan kjøpes brukt etter 3-4 år. Det er nok fortsatt 10-15 år frem i tid slik det ser ut i dag. Da har nok teknologien utviklet seg videre også.

Her er meningene delte:
https://www.pengenytt.no/bilekspert-selg-dieselbilen-sa-raskt-mulig-kjor-helt/

Helt klart og jeg støtter varianten kjør den helt ut

Men på bruktmarkedet kommer dieselbiler til å være tilgjengelig i lang tid.

Jeg vurderte det samme, men kom frem til at det kan bli dyrt å kjøre en Audi helt ut (sammenlignet med hva man får igjen) - uavhengig av hvor man definerer punktet "helt ut" til å ligge.

Men poenget mitt er ikke å rakke ned på folk som kjøper Tesla Hadde jeg hatt mulighet hadde jeg gjort det selv, men i min livssituasjon og mange andre barnefamilier så er alternativet kun brukt stor diesel familiebil.

Fra 1.juli 2019 blir det påbudt med varsellyd på alle elbiler og hybridbiler opp til 40km/t.
Du tenkte kanskje på falsk motorlyd inne i kupéen? Det ante jeg ikke at fantes.

Det gjør du da heller ikke. Jeg synes du diskuterer langt over gjennomsntittlig saklig med gode argumenter som du underbygger når du oppfordres til det.

Ditto

Det syns jeg uten tvil det er verdt. Jeg vil heller ha fine linjer enn maksa aeromessig så det ser ut som en romsak.
Men det igjen er selvsagt etter behov.
Var og så på e-tron i dag og likte det jeg så.. Gjenstår bare sånne småting ting som pris, rekkevidde og hvordan den er å kjøre nå..

Det er der jeg er. Vi har en Skoda fra 2001 og en Citroën fra 2005, begge kjøpt nye og begge gjør jobbene sine omtrent like bra som da de var nye, bare at noen nice-to-have-duppeditter på Citroënen har sluttet å funke.

Nå står jeg på reservasjonslisten for en DS3 Crossback E-Tense og lurer på om den, eller en hvilken som helst elbil, egner seg for samme type bilhold, dvs kjøp bilen ny og behold den i 10-15 år. Det føles veldig mye mer skummelt med elbil, men jeg går ut fra at man bare må sjekke at bilen fyller behovene man har og så lukke øynene for alle nye biler som kommer med økt rekkevidde, selvkjøring og annet frem til 2030.