Er Tesla det åpenbare valget for meg?

Da begynner det å hjelpe, men det kan fint være kr 20 i året et par år til.
Man skal ikke ha særlig ekstra reparasjonsutgifter på bil til kr 100 000 før det lønner seg å ha en bruktbil til kr 300 000+ med noe høyere verditap, men generelt mindre sjanse for større verkstedregninger.

Det er uansett helt meningsløst å sette opp regnestykker der du ikke tar med verditap på bilen.

Verditap o'hoi:

Jeg kjøpte en ett år gammel i3. Kjørt 13 000 km.
Betalte 70 000,- under nybilpris.

Det skulle bli sånn cirka 50 kroner per mil i verditap, det.

Men jeg vil advare mot å finregne på slikt. Man kan bli gal av det.

Gitt at man har de 6-7.000,- i måneden å avse, JA. Men du må jo forstå at det finnes folk som ikke har disse pengene! Jeg er der. Jeg er i markedet for en større familiebil, men har ikke så mye penger å bruke på bil i måneden. En Octavia eller Passat kan jeg kanskje klare, men ikke en Tesla.

Så kan du gjenta til du blir blå at i løpet av 5 år så blir Teslaen billigere, men det hjelper likevel fint lite når det er mine månedlige utgifter som bestemmer om dette er gjennomførbart eller ikke.

Så..7 250 for ny tesla SEDAN, eller 4 325 for å beholde min 4 år gamle V70, hmmm

Jeg tar 700 000, deler på 6 000 og deler på 12. Svaret er 9,7 år ... det kommer noen renteutgifter i tillegg, hvor lang tid er dette finansiert over?
Som sagt igjen, dette angår ikke meg i nevneverdig grad. Jeg har ikke 6 000 tilgjengelig til formålet uansett

Jo, kjøpsprisen er da absolutt relevant, iom at man må ha pengene for å kjøpe samt ha bilen i perioden før man realiserer salget.

Det finnes nå folk som kjøper italienske superbiler, kjører dem, og selger dem videre med gevinst. Det er nå ganske lønnsomt på mange vis, men langt fra noe for alle, som ikke har kapitalen klar, eller titusener å punge ut hver måned hvis noe skal lånefinansieres.

Jeg kan fint sette opp et regnestykke over hvor mange millioner mer jeg vil tjene på å kjøpe en fet toppleilighet som jeg selger videre etter et par år framfor å fortsette med å bo der jeg bor nå og, men jeg har likevel ikke muligheten til å gjøre det.

Rentekampanjen ser for øvrig ut til å være over, gikk ut 31.08. Nå er den 3.3%

Og 0.49% var vel bare de 3 første årene? Eventuelt 1.25% for hele perioden.

Passaten min er nøkternt utstyrt, ikke skinn, ikke navigasjon, fil- eller lysassistent, ikke skiltgjenkjenning osv.
Den er standard utstyrt kort fortalt, med noe ekstrautstyr bakt inn i leasingen (en hundrings pr mnd).

Leasingperiode 36 mnd, kjørelengde 90k, 0,- innskudd.
6900,- pr mnd, uten serviceavtale eller annet, og det er vel faktisk en ok pris med såpass kjørelengde. Eller?

Hvis det nå blir en S 75D som p.t. ser ut som det mest fristende alternativet så var utgangspunktet mitt å ikke betale mer pr mnd enn for Passaten, det er fint å kunne unne seg en burger med ost & bacon innimellom.
Jeg har ikke sjekket prisdifferansen på forsikringen ennå, men det må også med i regnestykket.

Blir oppfordra til å se godt på ny S 75D både pga kjørelengden min mtp garanti, og 0,49% rente.
Om jeg da skal ha en bil til 700k så er jeg oppe i 7600,- pr mnd med 8 års nedbetaling på lånet fra Tesla.

Alternativet er en brukt bil til 5-600K som sannsynligvis gir meg litt mer utstyr men selvsagt en bil med begrenset garanti (100k km), jeg bør regne med i alle fall 75k kjørelengde på 3 år.
Det blir litt annen rente og med 550k i lån blir avdrag pr mnd ca 6500,-

Akkurat nå virker det da som en nobrainer å strekke seg en tusenlapp pr mnd og få en ny bil som vil gi meg 3-4 år med garanti på bilen og 8 år på batteri og drivlinje.
Ulempen med ny bil er vel at superlading ikke blir gratis, på en brukt bil er dette gjerne med, samt annet kult utstyr.

Uansett så fryser man litt på tærne av 8 års nedbetaling på et lån, men jeg ser 3-4 år frem i tid med ny bil, og gjerne 2-3 år med en brukt bil, men det henger kanskje sammen med mitt litt konservative og gammeldagse syn på bilhold.

10 år virker helt bingo, men kanskje det ikke er så gærnt?
Jeg vil ha betalt ned nesten 300k på 48 mnd, og bilen må ha en restverdi på 400k for å cashe ut lånet.
Er det i overkant naivt å tro på at det lar seg gjøre?
Til sammenligning vil jeg med 8 års nedbetaling ha betalt ca 365k på samme bil, og det virker litt bedre men ikke fantastisk mye tryggere.

Fækk... Kanskje jeg må lease en ny passat?

Dette gjelder vel på ny bil og inventory?

"0,49% Nominell rente fra 0% egenkapital gjelder for inventory Model S og X75D.

0,99% Nominell rente fra 0% egenkapital for inventory Model S og X 100D.

Flytende rente i 3år så justeres renten til markedsrente som i dag er ca 3,3%"

Skal som nevnt bytte bil selv i 2019 håper jeg (da er det 1 år igjen av garantien) og jeg har foreløpig, før jeg begynner å regne på det, tenkt at leasing er smarteste for meg. Er jo helt bingo hva som skjer de neste årene med avgifter og nye type biler.
Kunne godt tenkt meg en brukt Tesla (om det er MYE garanti igjen), men det er kr pr mnd som begrenser meg mest for hva jeg kan ende opp med.

Ser du noen store motargumenter imot å lease en ny Passatt GTE da?
Jeg har den og en Outlander som aktuelle kandidater. Og selvsagt et par Skoda

Sjekk med utvidelse av leaseperioden til det kommer noe nytt.

Det stemmer, ny bil og inventory. Men som sagt, så ser det ut som den kampanjen er over.

Du må huske svært mange av I3 ene er kjøpt med enten Agrol sin avtale eller firmaavtale, noe som gir rabatt på rundt 35 000,.

Mitt største ankepunkt mot Tesla er nivået på serviceorganisasjonen. Den har for liten kapasitet og dette gjør at selv enkle garantireparasjoner kan ta opptil flere måneder. Bilen ellers er grei, men ikke forvent BMW 5-serie standard på kjørekomfort og interiør.

Ja.

Jeg betaler nesten like mye pr mnd for leasing av en standard utstyrt GTE som for å finansiere en ny S 75D.
Dette drar jeg nok neeesten inn bare med kjøring til og fra kontoret og på jobbkjøring.
Jeg fyller noen tanker med bensin de månedene hvor det blir endel kjøring ifm jobb.

Service- og vedlikeholdsutgiftene på Passaten er ikke mye lavere enn for en Tesla hvor man følger serviceintervallene til punkt og prikke.

S 75D har 4WD, mer plass enn Passat GTE (faktisk), og er generelt en kulere bil å reise rundt i.

Argumenter mot et bytte til Tesla er det vel kun folk rundt meg som har, selv om de vet hvilke utgifter som er forbundet med Passaten.
"Åja, nå skal han bruke alle penga på Tesla, blitt stor på det nå.."

Som nevnt innledningsvis så kjører jeg stort sett elektrisk til og fra jobb og i det private med Passaten, jeg er sikkert både heldig og spesiell som klarer dette, men det har fått meg til å ønske meg ren el.
Å eie en Passat GTE tør jeg ikke, jeg er redd en ladbar hybrid med 30km reell rekkevidde er utdatert om 3-4 år.

Pr nå kjører jeg altså mest elektrisk uten alle fordelene en ren elbil gir.
Jeg drasser for det meste rundt på en bensinmotor og drivlinje jeg bruker minst mulig.

Som hva da?

VAG har noe i ermet som bør komme i 2020. Da jeg snakket med Marius nevnte han i hvert fall at det jobbes med muligheter for utvidelse av lease på GTE fordi mange er i samme båt som oss med lease som går ut før et reelt helelektrisk alternativ er på markedet.

Noen kommentarer:

Sammenligne gammel Volvo med ny Tesla blir jo bare for dumt. Dette handler vel ikke bare om kroner og øre eller?

Hvorfor leaser dere bil? Hva er fordelene med det? Jeg ser nesten bare ulemper.

Ripen, du må jo ta med i regnestykket ditt sparte drivstoffutgifter. Kjøp en Tesla du. Jeg gir deg 100 % fornøyd garanti.

Selvsagt er en ny Tesla bedre på komfort osv. enn en gammel bil. Men det flere her nå har forsøkt å få fram er nettopp det at det for mange nettopp er kroner og øre som bestemmer hvilken bil man kan ha. Og det hjelper ikke at det i en periode på 5-10 år vil lønne seg å kjøpe Tesla nå, når man fra første måned må ut med 6-7.000,- kroner i lån og avdrag. Har du 4.000,- å bruke på bil, går det bare ikke.

2020 ja, det er fortsatt et par år til det.
Det kommer selvsagt an på hva jeg må betale for leasing i nye 24 mnd, Passaten er jo på ingen måte en dårlig bil for meg.
Men jeg ser vel ikke at det VW (eller andre) kommer med i 2020 er så mye bedre enn det Tesla allerede har.

Er muligens ikke bedre, men det er muligens med mindre "kjekt-å-ha" og priser man kan leve med.

Prisen på finn er ikke nødvendigvis hva man får for en dieselbil i dagens marked.

Jeg prøvde jo å sammenligne en brukt 5 år gammel TMS med 4 år gammel Volvo, men da var visst volvoen gammel og utdatert Poenget er at det for svært mange er kroner og øre ut av kontoen hver måned som betyr mest, ikke hva reell kostnad etter salg/verditap av bilen er om 5-10 år.
Med 12000km i året, få eller ingen bompasseringer og bil til 300k får jeg bare ikke regnestykket til å gå opp for min del i allefall. Jeg er ikke sint på pengene mine..

Det gjelder vel alle biler..Diesel er fortsatt populært utenfor de største byene. Flott for oss som ikke har bomring eller andre straffeavgifter for luftforpestende forbrenningsmotorer.

Gamle naboene min gikk fra hverandre rundt nyttår.

De hadde da hatt sin brukte XC60 D5 Summum i 5-6 måneder. Realisert tap etter 5-6 måneder med dieselbil ble 100k.

Husk at dette ikke handler om bare kroner og øre, da.

Ble så nysgjerrig at jeg måtte inn på Tesla og bygge bil igjen, ser at det nå står 3,3% nominell rente der på ny bil..

Yes, det stemmer. Nå er ikke det en ille rente, men månedsbeløp og rentekost blir en del høyere.

Bruker du sammenligningskalkulstoren på hjemmesiden så får du opp reelle månedskostnader, veldig fin sak

Nettopp det jeg tenker også. Jeg har en mye mer pragmatisk forhold til bil. Bil er dyrt uansett hvordan man vrir og vender på det.

Hva verditap, rentekostnader, fradrag, fradrag på skatten og nettokostnad for bilhold klarer jeg (les velger) ikke å forhold meg til.
Når jeg skulle bestemme med for ny bil nå i sommer, stilte jeg meg bare et spørsmål, hvor mye er jeg villig til å bruke på bil i måneden? Da jobbskifte gjør at jeg går fra firmabil til billønn og egentlig ikke har forhold meg til bilkostnader de siste 10 år.

Det sto da med 2 valg
Tesla model X 100D eller Volvo XC60 T8 (begge 2019 modell)

Tesla før avslag 1.200.000 og Volvo 950.000, bilene var tilnærmet likt spec'et
Privat leasing 11.200,- og Volvo 7.100 Kjørelengde 20.000 og 3 års serviceavtale inkl.

Har foreløpig en V60 Hybrid D6 som nå har kjørt 53000 siden mai '16 med et snittforbruk på 0,58 med lite lading på kabel.
Det vil da tilsvare en kostnad på ca 2100,- i drivstoff pr mnd. (med literpris på 15 kr, mulig litt lavt)
Alle andre kostnader velger jeg å si er like.
Uten å ta med lade kostnadene (og bompenger) på Tesla vi differansen pr mnd være -2000,-

Vil dere som idag kjører Tesla (eller annen EL bil) si at i dette caset ville Tesla ved leasing lønnet seg? Spør for jeg er nyskjerrig, ikke for å kverulere.

Miljøaspektet har jeg hensyntatt ved å redusere bilbruk med ca 25.000 km ved å pendel til jobb med beina/sykkel og tog) Valget på leasing er tatt på grunnlag at jeg om 3 år kan kjøpe en god spec'et "tradisjonell" bilmerke på ren El eller hydrogen (som noen her inne er et dødfødt prosjekt). Samt en forholdsvis dyr investering i løpet av neste år som kjør at gjelden ønskes å holde nede.

Hvorfor trenger du fullspecet Tesla til 1 200'? Hva vil du savne i forhold til 75D til 700'