Valgets kvaler - mulig oppgradering Fox 36

Jeg har en Scott Genius 900 2018 modell som jeg så langt har vært veldig fornøyd med. En del folk disser Twinlock, men jeg liker det så langt og har ikke hatt noen problemer. Den eneste bakdelen er at hendelen til senkepinnen er litt dårlig plassert og ikke har så god ergonomi som når du har en hendel som er plassert under styret.
Har sett på det store internettet at enkelte foretrekker å bare ha remote koblet til bakdemperen og la gaffelen være, evt. sette på manuell 3-posisjonsbryter.
Men, nå har Fox sluppet 2019 modellene og den nye GRIP 2 FIT demperenheten får mye skryt. Den finnes nå som oppgraderingskit til eldre Fox 36 gafler, så leker litt med tanken på å oppgradere. Da blir ikke Twinlocken twin lengre, men bare remote for bakdemperen.
Spørsmålet er om den er så mye bedre at jeg vil synes det er verdt å miste låsemuligheten på gaffelen, som jeg egentlig liker - særlig på lengre transportetapper oppover. Og om jeg går for den oppgraderingen så er neste spørsmål om jeg ikke skal kvitte meg med hele den originale Twinlock-remoten og få splittet det opp, fint å ha muligheten til å justere posisjonen på remoten for pinnen uavhengig, selv om jeg neppe for ordna med montering på undersiden av styret som er det beste.

Du må vel selv gjøre deg opp en mening om hvor mye det har å si for deg de tingene grip2 gjør bedre enn dagens demper. Tviler på at forskjellen er enorm, men den kan ha mer å si for noen enn for andre. Det som er sikkert er at du ikke skal bry deg om hva andre synes og mener om sykkelen din. Hvis det funker for deg så er det jo likegyldig om det ikke funker for naboen.

Personlig bruker jeg nesten aldri lockout på gaffelen untatt på asfalt. GRIP2 skal gi bedre følsomhet og kontroll, sier testene, men hvor mye man merker i praksis er vel ikke så målbart. Så om du er villig til å droppe remote lockour forqan så er det i alle fall en potensiell oppside.

hva er billigst av GRIP2 og ACS-3?

Fox 36 fra 2015 og nyere er jo en veldig bra gaffel å kjøre fort og hardt med imho.

Det som skiller mest på digg og udigg er hvor ofte man gjør olje og dust-wiper service. Om alt skal være supersmooth kan jeg ikke bare gjøre det en gang i året...

Det vids sa + at Grip2 er superdigg.

Gikk nylig fra 2018 Fox 36 Fit4 til den nye Grip2 og det er en forskjell der.
Grip2 demperen har fått navnet sitt med rette da den gir uhorvelige mengder grep og kontroll, og det er vel det de fleste er ute etter.
Jeg er imponert.

Mulig litt på siden, men spør siden jeg ikke har peil.

Jeg skal øke vandringen i en fox 34 fra 120 mm til 130 mm. "Replacing the air shaft" som jeg har lest meg opp på.

Er det noe annet som jeg burde gjøre når jeg først gjør dette?
Fikk nemlig en kommentar som jeg er usikker på om jeg forsto, om at jeg kunne bygge den om så den fikk high/ low compression eller no.

GRIP2 er billigere. I tillegg vil jeg helst beholde muligheten til å sende gaffelen inn på service hos Cyklon.

Nå ser jeg jo at Fox kommer til å selge ettermarkedskit av Fox Live Valve til Genius, så da er det jo muligheter for å blåse ei månedslønn der

Hvilken årsmodell er dette? Jeg oppgraderte en 2014 Fox 34 med ny luftfjær tidlig på våren i fjor, den nye fjæra gjorde det mulig å justere vandringa bare ved å bruke noen spacere som er skrudd inni hverandre inne i luftkammeret. Hvis du har denne typen trenger du ikke noen nye deler, men må bare demontere for å gjøre jobben. Vanlig å ta lower leg service samtidig, bytte olje og støvtetninger.
Gjorde dette selv, men slet litt med å få pressa inn nye støvpakninger. Ikke så lett som på eldre gafler.
Sjekk for sikkerhets skyld med Cyklon og send en mail til de så får du nok svar.

Wasabi: du kan samtidig montere en Luftkappe for mer lineær følelse (tilsvarende DebonAir og EVOL).

Sykkel er årsmodell 2017 (kanskje 2016).
Luftfjær og luftkappe, hva er det tro? Bra med norske begreper men enklere med engelske når man skal søke...

@krankdrev Når det gjeldet Luftfjær, og justere vandring så mener vel du komprimering feks til mer lineær demping (mindre progressiv) det er noe annet en å øke* vandringen.

@baronKanon Debonair, finner kun info om bakdemper på dette..

Nei, jeg mener akkurat det jeg sier - at man kan justere vandringen. I mitt tilfelle kortet jeg inn vandringen fra 140mm til 120mm for å bruke gaffelen på en annen sykkel enn den kom på opprinnelig.
Å endre karakteristikken på luftjæra gjør man ved å sette inn eller ta ut volume spacers.

https://www.youtube.com/watch?v=WyY9Hs2LDVU

https://vorsprungsuspension.com/collections/frontpage/products/vorsprung-luftkappe-fox-34-36

Videoen til Gibbs har jeg sett, og det er jo det jeg planlegger å gjøre (selv om jeg ikke tenker å gjøre det selv..). Det gjøres med ny airshaft (hva nå det er på norsk)

Linken til Vorsprung suspension siden linker vel til et annet type produkt? Er det i stedet for eller i tillegg eller hva?

Jeg har også lekt litt med tanken på MRP Ramp Control og Luftkappe, men vet ikke helt om det vil fungere å kombinere begge disse eller om det er noe stort poeng med Luftkappe på en gaffel som alt har Evol luftfjæra til Fox.

Ramp Control høres ut som en interessant løsning siden man kan endre motstanden mot bånning sånn uten verktøy eller bruk av volume spacere.

Husk at Ramp Control fungerer på en helt annen måte enn volumspacere. Den er hastighetsbasert, slik at den har forskjellig oppførsel på ren belastning (bratt terreng) og store slag. Det er egentlig bare en luftsylinder med en liten åpning som slipper gjennom luft. Hvis luften kommer rolig igjennom, går det fint, men hvis det går fort, får luften problemer med å flytte seg gjennom, slik at ramp control vil forsinke hvor mye luft som flyttes gjennom, og dermed vil ramp hovedkammeret utenfor ramp control gjøre størsteparten av fjæringsjobben, slik at du i praksis får lite luftkammer og dermed mer progressiv fjærrate. Men dette vil jo endre seg hvor fort du kjører. Liker konseptet (tror jeg) men er usikker på om det vil løse mine problemer)

Er klar over at den ikke er det samme, men slik jeg ser det hindrer den gjennomslag slik at man kan kjøre litt lavere trykk enn man ellers ville gjort og dermed få økt følsomhet på de mindre tingene. Den er lett å montere og også fjerne hvis man finner ut at dette ikke er noe vits. Liker også tanken på å kunne endre innstilling ute på tur, dvs. dra på med mer motstand mot bånning hvis man skal sykle nedover, og mindre når man sykler snillere ting.

Er det like mange gafler som "bygges ned"? Som reduserer vandringen?
Hva oppnår man om man bygger den ned fra feks 130 til 120 mm?
(eller for å snu det på hodet, siden jeg skal endre fra 120 til 130 - hva mister jeg?)

Ett alternativ til Tokens og ramp control er jo formula sin lpsning som visstnok skal passe både foran og bak på flere fabrikater. Matt Wragg kjører det på sin personlige scott spark

"The one mod I have made is that I replaced the volume spacers with a Formula Neopos token. Aston has been testing them so I won't get into it too much here, but having tried them with little or no expectation, I have since fitted them to all my forks that they will fit in. I am very impressed with the subtle, but very useful differences they make to the air spring.
"

https://m.pinkbike.com/news/staff-rides-matt-wraggs-scott-spark.html

Jeg oppnådde å få en gaffel som passet sykkelen jeg ønsket å bruke den på. Hadde en gaffel med 140mm vandring og trengte en med 120mm, ved å korte inn vandringa slapp jeg å bruke penger på en ny gaffel. Når man strekker en gaffel kan det være av samme årsak eller at man ønsker seg litt mer vandring og litt slakkere styrevinkel. Når du øker lengden vil gaffelen bli litt mindre stiv, men en endring på 10mm er ikke dramatisk. Likedan vil den bli stivere når du korter den ned. I mitt tilfelle, en Fox 34 så er det en gaffel som har blitt levert med opptil 150mm vandring. På 120mm vil den være merkbart stivere siden kreftene virker på en kortere arm.

Da er første innkjøp for oppgradering av gaffel gjort.
En MRP Ramp Control ankommer snart - kanskje i dag.

Neste steg blir det som må gjøres sammen med lower leg service, dvs. at jeg må bestemme meg for om jeg skal droppe FIT 4 og remote lock out og gå for den nye GRIP2 demperenheten. Heller mot å bytte til GRIP2.
Videre må jeg tenke over om jeg vil strekke gaffelen til 160mm ELLER ha mulighet til å montere inn en Luftkappe på fjærsida.

Pga. plassproblemer vil det ikke fungere med både Ramp Control og Luftkappe hvis jeg ønsker 160mm vandring, da må gaffelen beholdes på 150mm.


Tipset over om Formula Neopos kommer ikke til å bli brukt på gaffelen, men kanskje på bakdemperen der jeg ønsker å teste ut litt mer progressiv karakteristikk.

Endte opp med å gjøre følgende endringer:

På luftsida strakk jeg gaffelen fra 150mm til 160mm og satte inn en MRP Ramp Control. På dempersida ut med FIT 4 og remote og inn med GRIP 2.
Foreløpig bare satt opp i boden og justert ut i fra synsing og komprimering med henda samt sag. Håper på første prøvetur snart. Siden alt av innmat nå er nytt + nye støvtetninger så regner jeg med gaffelen trenger et par turer for å bli innkjørt og at det blir behov for en del etterjusteringer. Tar nok med demperpumpa i sekken de første turene.