Kjøpe RangeRoverP38 2001mod. til bruks/arbeidsbil?

Ser etter en robust og rimelig bruksbil med gode last- og tilhengeregenskaper, og lurer på en slik en som ikke har gått så mye.
Jeg (tror jeg) kan skru det meste, om ikke alt, selv, men har ikke lyst til å bruke veldig mye tid og penger på bilhold, selvsagt.
Vet flere her har erfaring med LR/RR, og vil gjerne ha tips om hva det er viktig å se/spørre etter i forbindelse med denne bilen..?
Hva er denne bilens notoriske feil og hyppig forekommende utbedrings/forebyggings-behov... Jeg skal selvsagt begynne å snoke rundt på fora som jeg finner på nettet også, og det er fint med tips til bra slike ...

http://www.lrforum.com/ er bra

Klin til! Er du engasjert og har interesse finner du ut det meste om disse på nett. Luftfjæring problemer er en gjenganger, pluss div. elektronikk problemer. Å kunne forskjellen på opp og ned på et koblingsskjema er nok en fordel, og multimeter og diagnose utstyr er et must. Usikker på 2.5L dieselen, men du finner nok på nett om det er noe du må passe på der. Bensinåtteren har noen lyter, toppakninger++ om jeg ikke husker helt feil. LR forumene er helt gull, der får du hjelp med alt. Deler skaffes billig fra England.

Som LR man er vel P38 den jeg selv ville vært mest skeptisk til..... flotte biler, men......

Jeg ville nok heller sett etter en discovery. Blir nok et bedre bekjentskap.....

Elektronikken er nok den store utfordringen. Føler du deg trygg på det er det bare å handle....

Elektronikk er ikke min største styrke, men. Og jeg har absolutt for Discovery..
Og det blir nok helst en 4.6/HSE.. Det er ikke så aktuelt med dieselen. Jeg trodde disse bilene var bygd med mest aluminium i chassis, men ser det er noe (æsj!!) rust på utsatte steder.. Hvor mye stål skjuler seg under lakken?

Hadde en bekjent som hadde RR. Han sa: Pek på en del så skal jeg si når jeg byttet den ut.....

Det fins noen disco med v8.

F.rks.
http://www.lrforum.com/forum/index.php?/topic/92270-disco-2-v8-my-2004-selges/

Har nokre år med Disco sjølv, ikkje testa P38 men ser ut som om dei har enda litt meir å stri med på elektronikk sida. Særleg styringa av luftfjæringa er ein gjengangar som krev litt ekstra.......

Ellers er automatkassa den samme som på Disco så der må du iallefall sjekke at det ikkje er lekkasjar. Går du for bensin er vel kjøling og vannlekkasjar i tillegg til havari pågrunn av porøs blokk og linere i sylinderveggene som løsner ganske vanleg, men dei fleste av desse bilane har gått så langt at dette sannsynlegvis er tatt hand om allereie.

Jeg har hatt over 50 ( ! ) biler ( tror jeg ) bland annet 2 Jeeper, 5 Geländewagen, 6 Landrovere og mye annet morro.
P38 er faktisk den eneste bilen noensinne jeg har måtte gi opp pga tekniske utfordringer. Da var omtrent hele bilen byttet, og enkelte komponenter flere ganger. Ettermarkedsdelene er billige, men mye er så dårlig kvalitet at det omtrent ikke virker når det er nytt engang. Bilen er ekstremt komplekst bygget opp, og enkelte tekniske løsninger hadde fått en tysk ingeniør til å rulle leende rundt på gulvet. ( om han ikke hadde skutt seg først )

P38 er kompakt, tidløs, vakker og kjører bedre enn min 10 år nyere VW Touareg, men desverre må jeg si at makan til søppel har jeg aldri eid.

D2 er heller ingen kvalitetsbil, men de virker nå iaf av og til i det minste.

L322 er nok et langt tryggere valg, og med de prisene disse har nå, har du antagelig vesentlig billigere bil også ...

Det er nok ikke så aktuelt med andre enn denne 4.6 HSE'en som jeg har på hånden, ser jeg nå. Jeg tror at det skjedde mye med 38'en i løpet av generasjonens liv, rimeligvis ble mange av de verste feilene luket bort på slutten av sjuårsperioden..
Alle Landroverne i Norge har dessverre triste dieselmotorer og er steindyre likefullt. Jeg har hatt GD og LC og likte dem begge, men vil ikke betale mye for en tjue-tretti år gammel terrengbil av den typen som krever både pensjonistfritid og nyrebelte. Helt siden første gang jeg satt i en RangeRover i '80 eller deromkring har jeg ønsket meg en. Nå koster de nesten ingenting og kan virkelig brukes til alt, som opprinnelig ment. Jeg regner absolutt ikke med at V8'en til Buick blir utslitt i min levetid, og den er grei å mekke på i alle fall. Når noe svikter, må repareres eller byttes finnes det dessuten et stort entusiastisk hjelpeapparat på internett, så dette blir spennende og morsomt, tror jeg!
(Det var vel en del tyske ingeniører med på å bygge denne modellen, forresten, siden BMW sto for utviklingen før Ford tok over skuta på slutten.. Tror ikke det var så mange av disse tyskerne som rullet rundt på gulvet i Solihull, verken døende eller leende..).

Jeg har drivi med gamle landrovere, litt av og på, i 25ish år, så joda, jeg har fått med meg argumentene dine.
4,6l motoren er bedre, men heller ikke problemfri. Alle mine kompiser som har den varianten, har byttet motor, minst en gang.....

Uansett - lykke til. Som sagt, dette er noe av det peneste som ruller, og den tar seg sjukt godt fram i skauen. Synd den er .... så skjør egentlig.