hambini tester Aerohjul

In a steady state test, the Flo cycling wheels are quite good. Ie when the wind is coming at a constant angle (albeit a narrow one) at a constant speed without any body rocking. If you add in some swirl which is what you get in on the open road (hedges, passing cars, dips in the road etc), the performance is pretty bad. The detachment and reattachment of the airflow across the wheels is very poor.

In contrast the Bontrager wheels can handle disturbances in flow much better. The detachment is slightly better than the Flo but the reattachment is much better which is where the big part of the delta comes from.

Generally speaking, unless you screw up the Aero completely. A deeper wheel is going to be the primary driver for speed. If you take the oddballs out, this dataset follows that. One of my colleagues who was testing with me, he's head of wing design at Airbus said he thought some of the wheels had been designed by consultants or "amateurs"

I have some more Wheels to add shortly

Hope that helps

Hambini

Jeg sykler med div Hunt-hjul, deriblant 50 mm som de har testet. Har vært fornøyd med dem. Inntil nå.

Interessant å se at listen endrer seg tildels vesentlig ved forskjellig hastighet. Er det en fysisk forklaring på dette - eller er det et tegn på feil eller usikkerhet (ukontrollerbare variable) i testprotokollen..??

Er det virkelig sånn at det er kreves 17 watt ferre på det mest aerodynamiske hjula enn på Ksyrium i 30km/t på flata? Eller leser jeg testen feil?

Og hvordan påvirker felgbredde dette?
Et eksempel da kan være 60mm carbonfelger med 20mm ytre felgbredde og Ksyrium hjula på 28mm med 25mm ytre bredde.

Hvem av disse vil være mest aerodynamiske?

1. ifølge testen ja.
2 og 3. Ganske komplekst. Bransjens dragning mot brede felger skyldes hensyn til dekk og rullemotstand og store "yaw" vinkler, vindretning fra siden, ikke rett fremfor (yaw angle = 0). Det er fremdeles slik at smalt er bedre enn bredt når man ser isolert på aerodynamikk uten "yaw angle" gitt optimalisert dekkbredde. Men man har fått øynene opp for rullemotstandfordelen på bredere dekk. Og på brede dekk er brede felger bedre enn smale. Forenklet svart. Er masse teori og tester på www.

Merk at hambini, som er en vaskeekte kulelager nerd, virkelig hater kvaliteten på lagrene zipp bruker, så det er nok ikke der zipp henter inn gainsene sine