SRAM DUB. Blindspor,eller veien å gå?

Knaket stygt fra kranken sist jeg var ute. En rask inspeksjon forteller meg at jeg har PF30 adapter med et BSA-GXP kranklager i. Adapteret er på vei ut av ramma på høyresiden, derav ulydene.. Kranken er en Sram X5 med en NW-klinge. I webjakten på et nytt lager kommer jeg over Sram DUB, som visstnok er en ny standard som skal gi nesten alle fordelene til 30mm angående vekt og stivhet, men like god lagertetting som 24mm.

Nytt adapter og kranklager vil koste meg ca 750,-, og da har jeg fortsatt en X5 krank, alternativt kan jeg gå for DUB. Da blir det ca 1500,- inkl NX Eagle krank med direktemontert drev. NW-klinga kan jeg da flytte over på fruens sykkel, som jeg uansett planlegger å gjøre om til 1X. Det er vel en no-brainer?? Noen som har motforestillinger angående den nye standarden?

Det finnes jo mye bedre løsninger enn adapter og BSA-GXP! Hope og andre har løsning der koppene på hver side skrur seg i hverandre, med gode lagre for 24mm (og GXP med adapter - tror faktisk jeg har et sånt adapter liggende). Dette er litt mikk å montere, samt krever spesialverktøy, men tror nok det vil vare og vare og vare. Og hvis lagrene ryker, er det bare å bytte selve maskinlageret.

Da kommer jeg på 12-1300,- for lager og adapter + 500,- for verktøyet for å montere det. Og da sitter jeg fortsatt med en gammel X5 krank. Er litt usikker på om det frister så veldig. Da er jeg i samme prisleie som lager og GX Eagle krank i DUB.

sant nok. Jeg tror DUB er bra, jeg. Og det er på sikt bra for oss forbrukere, siden det vil gjøre utvalget av kranker mindre (dvs. færre akselstandarder), og da vil forhandlerne slippe å ha mange forskjellige, dyre kranker inne på lager, med mindre risk for tap. Da kan vi ha mulighet for reservekranker på lager, samt muligheter for lavere priser.

Verktøyet kan du lage sjøl. Andre firma har samme løsning som hope, og til dem har du kanskje verktøyet liggende i skrinet ditt.

For min del er dub bare en måte å tjene penger på. 24mm akslinger fungerer bra og har blitt et problem for industrien som gjerne vil selge deg noe nytt.

Siden SRAM hadde både 24/22mm GXP og 30mm akslinger så skjønner jeg godt motivasjonen for å ha kun én diameter. Når de da har problemer med holdbarheten på kranklagre til 30mm aksling i 41mm krankhus, og en del av markedet etterspør lettere kranker så skjønner jeg at de går for en akseldiameter større enn 24mm. Hvis det er som SRAM hevder at 29mm gir minst like bra holdbarhet som GXP, så ser jeg ikke noe stort problem med det. Vi får fortsatt kjøpt kranklager til GXP og 30mm. Å kjøpe nytt kranklager ved bytte til DUB krank ser jeg heller ikke på som et stort problem. At det er proprietære lagre i DUB og ikke standard er dog et ankepunkt, men man kjøper vanligvis komplett kranklager.

Så vidt jeg skjønner, så må jeg med dagens løsning enten ha adapter i ramma for å montere gxp-kompatibelt lager, eller montere lager i ramma med gxp-kompatibelt adapter. Uansett kommer jeg ikke utenom adapter i en eller annen form, noe jeg innbiller meg er en mindre god løsning enn en komplett enhet uansett hvordan variant det er. Tror jeg ryker på full pakke og går for DUB...

Adapter og adapter. Eit kranklager av denne typen er da ei fullgod løysing:

https://fairwheelbikes.com/kcnc-pf30-adapter-bottom-bracket/

https://www.sykkelkomponenter.no/product...FPF30+til+Shima

Hvorfor ikke bare en sånn? Må da være en bedre løsning enn dub. Fås og med vinkelkontaktkulelager som i teorien er bedre egnet til kranklager.

Eller som - Jan linker til.

Somlet meg etterhvert til å bytte krank og lager. Endte opp med Sram DUB PF30 73mm Krank lager, og Sram GX Eagle DUB Kranksett. Ut med gammelt og inn med nytt gikk rimelig greit, men det er ca en cm sideveis slark i kranken?? I tillegg kommer klinga veldig nær kjedestaget når kranken er skjøvet tett inntil lageret. Det var ikke med noen avstandsringer eller skiver verken med krank eller lager. Så har jeg bestilt / montert feil, eller har det manglet noe her jeg burde fått med? Krankhuset er målt med skyvelær, og er 73mm bredt.

I bruksanvisningen står det at du skal ha 4.5mm spacer på drivsiden. Spacer skal følge med kranklageret.
https://www.sram.com/sites/default/files..._brackets_0.pdf

Fulgte det ikke med fordi du bestilte en rar komboversjon av krank og lager så ville jeg bare bestilt et lager til. Spaceren kan du uansett gjenbruke når du en gang i fremtiden må bytte lager.

Spaceren er montert, men det er ikke i nærheten nok. Trodde hele poenget med DUB er at enhver DUB-krank skal passe i ethvert DUB-lager. Eneste man må passe på er at lageret har riktig standard i forhold til krankhuset, og det finnes bare ett PF30-lager så vidt jeg skjønner. Blir helt svett av at ting skal være så innviklet...

Noe må du ha gjort galt, eller så har du feil krank eller lager. Har du fulgt bruksanvisningen jeg lenket til?

Mangler kranken preload-adjuster?

Ja, noe er galt, men jeg skjønner ikke hva. Preload-adjusteren kan skrus helt av, og fortsatt er det slark. Har gjort som beskrevet i monteringsanvisningen, får vel bare plukke fra hverandre igjen, og prøve på nytt.

Har du riktig kranklager? Finnes et til landevei og ett til mtb.
Dette er vel det du skal ha:
https://bikeshop.no/WebPages/Produkt/ProduktInfo.aspx?plid=117194&WebSiteMapNodeID=1002005

Du har ikke bestilt krank til 92 krankhus da ?

DUB-kranken er lik (utenom terreng vs landevei) uavhengig hva slags krankhus man har på sykkelen. BB30- eller BB92-krankhus har ingen ting å si for kranken, kun for lageret.

One krank to rule them all, med forskjellige kranklager for å få den til å passe på alle sykler.

Stemmer det da Magnusc ?

Krank som passer 73mm krankhus vil ikke passe et 92mm krankhus.
Akselen til kranklageret vil være for kort.

Ja, det stemmer. Kranken som passer til 92-krankhus passer også til 72, fordi kranklageret til 72 har mer utenpåliggende materiale slik at bredden blir lik som for 92.

Nå har jeg plukket alt fra hverandre, og satt det sammen igjen. Helt etter boka. Og fortsatt er det ca 6mm sideveis bevegelse. Det er dette jeg har kjøpt, men jeg begynner å lure på om Bikeshop har sendt meg feil, og at det egentlig er er et lager for 79mm krankhus jeg har fått.
Får se om jeg finner eska i morra. Nå furter jeg med Giroen og Arboga Extra Stark..

6mm slark når du har maxa preload adjustern? Slik jeg tolker denne så er lager for PF 73 og PF 79 like, bare ulik spacer konfig. Synes det høres mer ut som du kan ha fått et PF 83 lager, det har varenummer som slutter på *.028.002. Du skal ha et lager som har varenummer som slutter på *.028.001. Lageret du linket til har korrekt varenummer, men jeg ville sjekket boksen lageret kom i, ser at BS roter med enkelte av varenumrene på DUB-lager.

Har selv 92mm krankhus på min Trek. ( boost )

Prøvde med SRAM Eagle BB 30 boost.
Her var akselen for kort ( krankhuset for bredt)
Korrekt Krank ble
SRAM Eagle DUB ( som hadde lengre aksel.)

Har nå dobbeltsjekke varenummeret, og det er riktig lager jeg har. Jeg må ha mistet en avstandsring , men finner den ikke. Får prøve å trikse til noe med noen O-ringer. Off, kor man sku plages...

Du skal ha en spacer på drivsiden som er 4,5mm. Har du målt de du har og sett om du har noen på 4,5mm? Å erstatte med 0-ringer er det bare å glemme ettersom kranken skal strammes til 54nm (veldig hardt) på drivsiden mot spaceren.

Kranken strammes ikke mot lageret/avstandsringer, så det går fint. O-ringer blir kun for å stoppe sideveis bevegelse i kranken. Rotet rund i ymse bokser og fant et par rustfrie skiver som nesten passet, får se om litt bruk av Dremel fikser det.

En pakke O-ringer fra Biltema til 12,90, så ble kranken så tight og fin. Det løser seg som regel med litt jallamekk.