Slanke sykkel, hvor er det mest å hente?

Jeg har en hardtail jeg holder på å slanke litt, samtidig som at jeg har bestilt meg ei ny ramme for å bygge ny sykkel.
Jeg hadde tenkt å bygge den nye så lett som mulig uten at det koster skjorta (om mulig). Så da tar jeg gjerne i mot tips om lette deler og hvor det er mest vekt å spare.

Hjul. Setepinne og styre. Syklisten selv

Syklisten selv har mye å gå på

En step-cast gaffel kan det være en del å hente, avhengig hva hva utgangspunktet er selvsagt.

Alt avhenger av hva du har fra før...
Hjul og dekk, inkl tubeless - merkes best også. Fort 0,5-1 kg. Ekstra effekt med lettrullende dekk.
Gaffel blir fort dyrt men kan også merkes i en del situasjoner. 2-400 gr?
Kranksett kanskje, men merkes lite pga lavt tyngdepunkt. 200 gr?
Styre og setepinne, i den rekkefølgen, 100 gr hver?

Drivverk - bytt til XTR eller tilsvarende - koster ikke skjorta, men en god garderobe. Dempegaffel - forskjellen mellom en Reba og en SID er omtrent nada bortsett fra vekta. Karbonting her og der vil spare noen gram. Nytt hjulsett i karbon vil veie mindre og forhåpentligvis være bedre, men koster nok en garderobe. Så etter 20-30k med nye ting, har du nok spart inn like mye som du kunne spart på toppen av sykkelen (dvs deg) i løpet av etpar måneder

Har stiv kinagaffel å sette på den nye ramma, 900g

900g for en stiv gaffel er vel ganske mye? Karbongreier ligger vel på nesten halvparten… Uansett - du mister jo mye kontroll av å fjerne demperen.

jeg tok feil, 510gr. veier min stive gaffel, kina #¤"#X et eller annet.
det føles veldig rart å ha den på, men nå har jeg ikke tenkt å bruke den nye sykkelen så hardt i terrenget.

Å bytte til titanskruer på steder som flaskeholder etc sparer vekt, men du sparer mer på å tisse før sykkeltur.

https://r2-bike.com/
Butikken fører masse for de som vil spare vekt

De titanskruene jeg har sett så langt er det jaggu ikke mye å spare, men jo mere nerding og detaljestyrt det blir jo lettere og dyrere blir det, men i første omgang er det de største delene jeg ser på, og 3390kr for en carbon setepinne.... får vente til neste gang....

Litt titan her og litt titan derblir jo endel når man legger sammen, men deter ikke billige gram

Det går jo ann å file ned skruene litt også...
har skrevet ned en handleliste på de delene som er nest dyrest og nest lettest ish.., og har havnet på ca.22000kr for en hardtail på 7.1kg.
mulig jeg har oversett noe, slik som vekta på bremesolje..

…og så tar du deg en god slurk med vann før turen, og så har du brent av 20 tusen i sykkelslanking

Hvis du ser bort fra stiv gaffel.
Hvor mye vekt sparer du på de 19-20 000?.

vel, kanskje ikke så mye, det er jo litt derfor jeg spør om tips, samtidig så er det gøy å bygge sykkel selv...

Dette har vært tema mange ganger. 1. Du sykler fortere på en lett sykkel. 2. Det er mer gøy og sykle på en lett sykkel. 3. En lett sykkel ser flottere ut. Tips. Det finnes 1000 vis av deler på Finn som er lettere en dine deler. Et LETT tips. Alu.skruer til bremseskiver kan brukes mange steder. (Trenger ikke titanskruer til flaskeholder). Advarsel: Har du startet ,er du hektet. Jeg vet jo ikke hvem du er eller hvordan du ser ut. Om det er noe og hente på kroppen kan jo en øl/ett glass vin byttes i titan skruer. Dette blir bra,lykke til.

En terrengsykkel uten dempegaffel er ikke en hardtail

Man kan bruke bortimot ubegrensede summer på å slanke en terrengsykkel, og samtidig gjøre den bortimot ubrukelig i terrenget

Ellers gjelder fortsatt Keith Bontragers mantra: Strong, light, cheap - pick two.

***

Om planen derimot er en fjærlett doning for grus eller asfalt, er det bare å forberede seg mentalt på å ta steget til noe raskt, lett og aerodynamisk med bukkestyre

Det kommer jo an på hva du mener med «terreng». Nesten-vinnersykkelen i 2014 var for eksempel veldig lett, men ikke «stupid light». Ellers er det greit at du er frelst på bukkestyre på grus, jeg synes også det er gøy, men det betyr ikke at det er det raskeste på grusen.

14600 kr/kg er prisen for å spare vekt ved å kjøpe XTR istedet for XT.
Gjelder kassett.

planen var å bruke sykkelen til grus og lette flytstier,og en del oppover.. så får jeg heller bruke gjyngehesten til litt grovere bruk.
har sett litt på xtr og xt, og der er det vekt å spare,
bare r-en i xtr koster 1000kr...

Da MÅ du ha de letteste dekkene. 29er? God pris hos Bikeshop . Hysj!

Har thunder burt TL liggende, og det finnes vel lettere men da må man sikkert inn med slange?..

Furious fred med maxxis flyweight 475g

Du kan lese en svensk tråd som viser hva som er mulig hvis penger ikke er en begrensning.
https://happyride.se/forum/read.php/1/3118910/page=1

Jeg bruker tre sykler. To av dem veier rundt 8-8,5 kg, og den tredje veier ca 16 kg. En helstiv 29", en 29" HT, og en blytung 26" HT. På grus er ikke forskjellen påtagelig så lenge det er flatt. Sitter litt langt inne å innrømme det, men på flatene stiller jeg meg spørsmål om det egentlig er verdt å betale så mye ekstra. Ok, men når det kommer en stigning er det godt med en lett og responsiv sykkel.

Maxxis maxxlight one 70. 2.0 Racerdekk for grusveier ++. God pris hos BS.

Happyride den er jo litt extrem.. artig..
når det kommer til stigning så er det litt det som er baktanken bak prosjektet,
vi har to fjelltopper vi kniver om, 517 høydemeter på 6km, og jeg ser forskjell på om jeg bruker fulldemperen på 12kg og HT på 9kg,

jeg har gått ned 7kg siden påske - uten at det har kostet meg en krone. anbefales
skal gå ned tre kilo til, men det koster blod, svette og tårer.

forøvrig har jeg brukt massevis av kroner på dingser i titan og greier i karbon. har vel kanskje fjernet en snau kilo for titusen kroner.

men nå er det sykkelen som skal slankes/bygges først...

og i byggeperioden kan du leve på en diett bestående av gulerøtter, tørre kavringer og lunkent vann....