Utvalg terrengsykkel-kasseter med XD boss

Jeg trenger ny kassett til Stumpyen nå og trenger en 11-delt med XD-boss. Jeg finner kun kassetter fra SRAM og E Thirteen. Jeg hadde forventet å finne noe fra Sunrace, men der ble jeg skuffet.

En tusenlapp for XG 1150 er jo ikke sånn kjempedyrt, egentlig, men jeg hadde håp om å bruke så lite som mulig av familiens feriebudsjett på sykkelstæsj.

Er ovennevnte kassett det billigste å få (nytt) der ute?

Tror ikke det er så frykelig mye annet, men går det ikke å sette på et vanlig shimano-boss?

(Jeg er veldig happy med 1150, hvis ikke noe spes skjer får jeg mange hundre mil fra de)

XX1 (eller en av de andre stålvariantene) gjør et godt innhogg i årets feriebudsjett, men da slipper du unna til neste år ;-) I det lange løp er de nok billigere.

Jeg har nå 15 mil på Garbaruk sin kassett, og har nå bestemt meg for at denne kan anbefales på det varmeste. Grunnen til det er at den skifter godt OG det hopper ikke av ved bakovertråkk. Den koster jo litt, og er like lett som XX1 (ish), i tillegg til at den har 10-46T (finnes også i 10-48 og 10-50, men da trenger du ny girarm)

Da tror jeg nok det blir enda mindre ferie.

Hvor kjøper du Garbaruk sin kassett?

r2-bike

Korrekt. Evt. direkte hvis det er for dårlig utvalg hos R2-bike. Bedre priser i tyskland

takk (ser at prisene er bedre i Tyskland)

Sikkert ikke mange som tar seg råd til å produsere xd kassetter før sram sitt patent går ut. Sram er kanskje restriktiv til hvem som får lov å lage slike kassetter også.

Tror ikke det har med patentet å gjøre, men at kassetter for XD-boss er dyre å lage, man kan ikke bare slenge en stabel med billige utstansede stålklinger oppå hverandre og tre dem ned på bosset slik man kan med et Shimano-boss.

Det finnes masse kassetter for XD, men de er dyre alle sammen. E-13, Garbaruk, Ingrid, Leonardi. Men Sun Race har faktisk kommet med noen billigere.

https://www.aliexpress.com/premium/xd-ca...catId=100003381

Jeg fant faktisk også de kassettene på Aliexpress men jeg er usikker på om de faktisk er XD-boss. Jeg googlet modellbetegnelsen og fant dette:

http://forums.mtbr.com/drivetrain-shifters-derailleurs-cranks/sunrace-csmx9-996619.html

Den kassetten eksisterer ikke i katalogen eller på hjemmesiden til Sunrace. MTBR-tråden antyder vel også at Sunrace har sin egen standard på bosset men at det ikke er XD.

Bildene på Ali Express tilsier også at det ikke er XD.

Hmm, luremus altså.

Kanskje noen har en brukt XO1/XX1?

Hvis det er X01 eller XX1 du har, og du har slitt ut alu-drevet, finnes det flere erstatningsdrev, bl.a. WolfTooth og AriBike.

Kassetten er i ett stykke. Ingen løse drev.

Jeg endte opp med en tur på XXL og kjøpte en XG-1150-kassett til 999 kroner i dag. Stisykkelen har stått så lenge nå og jeg er gressenkemann i helgen. Må få kommet meg ut i skauen da.

Skal også få litt oversikt over delelageret mitt og lage en Ryddesalg-tråd i helgen. Tror jeg sitter på en masse deler som ikke passer på noen av syklene mine. Kanskje det ender opp med å øke feriebudsjettet.

Både X01 og XX1 har alu-drev som lar seg bytte ut.

Hvilken kassett hadde du, og hva er galt med den?

Hadde XG 1150 fra før også. Rett og slett slitt ut. Klarte å sykle kjedet til 0.9% strekk. Bytta kjede først i håp om flaks. Dessverre måtte også kassetten byttes.

XX1 og X01 koster, men holder.

Jeg har kjørt med den som står på i mye lengre tid enn du har hatt Specializeden din.

Hvor lenge holdt den? Hadde X01 eller XX1 holdt såpass mye lengre at de hadde vært verd prisforskjellen? Har en kompis på 90kg som har kjørt 6000 kilometer Nordmarka-sti på sin X01-kassett, med ett bytte av alu-drevet underveis, til Wolftooth.

Hvorfor ikke bare bruke opp kassett og kjede sammen helt til det slutter å virke? Eller hadde du allerede kommet dit?

Viss det er berre i enkelte gir det nye kjedet glepp, så vil det nok gå seg til med litt bruk. Sjekk også om B-skruen står i optimal posisjon.

Jeg synes det gikk veldig kort. I følge Strava har kjede og kassett gått 114 mil. Det var derfor jeg drøyde kjedebytte. Er vant til at det går et stykke lenger enn det.

Tidligere har jeg hatt kassetter i flere år ved å bytte kjede ofte nok. Men nå kverka jeg kassetten med å drøye lenge med kjedebytte.

Det glipper på de 3 største drevene og på 2 av de minste. Kjedet hoppet også opp og ned på flere av girene før det landet på riktig gir. Deretter begynte det å glippe.

Så jeg skal nok bli flinkere til å bruke tommestokken, tenker jeg. Erfaringsmessig så varer de fleste kassetter kjempelenge så lenge man er flink til å bytte kjede i tide.

Her er det noe muffins. Mine XG 1150 går 340-500 mil, minst. Tipper ca 90 kg rytter, men jeg trår vel typisk 0-1000W som en jojo på mine turer
De drevene som begynner å kødde først hos meg, er de midt på - typisk 4/5 gir, da de blir brukt mest.

Bruker SRAM X1 kjede. Sliter faktisk mer med at klingene slites fortere (alu). Bytter kjede på ca 120 mil i snitt.
Smører konsekvent med blå R&R.
Men - har opplevd at småstein har kilt seg i kasetten, og tatt livet av den kjapt. Om tenner blir bøyd, er det kjørt, retting med tang = knekk...

Har ikke fått ting til å svive like smooth med KMC.

Min X01 Eagle kasett har holdt 4 kjeder, to krankdrev og 3183 km. Da var de 6 tannhjulene på midten helt utslitt. Veier 85ish og sykler mest Sørkedalsstier. Etterpå har jeg kjørt 139 km på XG 1150 og fikk bøyd 8. tannhjulet. Så nå er jeg tilbake på X01

Jeg har ikke noe forhold til wattene jeg sykler, men med 127 kilo ryttervekt og 5000+ kilometer i året så kan det nok hende jeg belaster drivverket mer enn normalvektige ryttere. Men jeg synes drøye 1100 kilometer var litt litt kort distanse å slite et kjede til nesten prosenten og dermed også ta kassetten.

Jeg bruker nok de tre letteste girene mest i skauen og tråkker de tyngste girene når jeg cruiser på asfalt/grus. jeg har ingen hardtail, så jeg bruker Stumpyen mye på asfalt og grus også.

Uansett ble alt veldig smooth igjen med ny kassett og nytt kjede, så til tross for litt for kort levetid på kjedet så er nok diagnosen riktig. Jeg har satt på et SRAM PC X1-kjede nå. Forhåpentligvis er det bedre enn kjedet som stod på originalt (som jeg glemte å sjekke hva var).

Bytta forresten kjede og kassett på Cyclocrossen med Claris 8-delt drivverk forrige uke. 140 kroner for kassett og 99 kroner for kjede. Originalt kjede og kassett holdt 350 mil før de begynte å fuske.