Stisykkel 120mm 29/27+

Bare nevner at 27 pluss med de rette dekka ruller som pokker. Ruller lett fra kona med 29 og Barzo TNT.

Hvilke 27.5 pluss dekk tenker du på da? Jeg har testet ut begge deler på en Scott Spark 710 Plus, inntrykket mitt er at Barzo 2.35 TNT 29" triller svært godt.
Ikke på høyden med Thunder Burt 2.25 og Racing Ralph, men allikevel, veldig godt.

Tenker du XC eller Trail da?
Spark RC world Cup veier (vekt sier jo litt om utstyrsnivå, helt like pakker ingen modeller) jo omtrent det samme som Sniper XC Elite og kostet vel kr 10 000 mindre med forhåndsbestilling inneværende sesong.

Er egentlig Intense særlig rimelig for å være et nesten-nettmerke når man sammenlikner med forhåmndsbestiiling og hva man faktisk må betale for andre merker?

Nei, man må jo ikke det? Man kan sammenlikne XC og RC eller Trail og vanlig Spark.

Og så viser jo testen i Terrengsykkel at den lave vekta og bruk av samme ramme på Trail-varianten kommer med en pris. Spec-vekt på Fuel Ex 9.9 2017 var 11.34 og det med det med ramme på 2.5 kg, så så innmari lett er jo riktignok ikke Sniperen da.

Vi som tester sykler i terrengsykkel veier mellom 65 og 78 kilo. Alle kjente at Sniper ikke var veldig stiv - men det var mest tydelig under de på ca 75 kilo på KOM-jakt i slak utforbakke.

NATIER: Hvordan funket spark plus vs spark 120 ?
Er det noen som har testet Sniper trail vs Spark 120 ?

Så du velger bort 27+ til fordel for 29x2.6?
uten..

Så du velger bort 27+ til fordel for 29x2.6?
Har snusa litt på Spark 120, men jeg er ikke så stor fan av lockout og brytere overalt på styret. De syklene jeg har hatt til nå med VPP og DW-link har vært så bra at lockout bak har vært fullstendig overflødig. Er opphenget på nye spark så bra at man egentlig ikke trenger twinlocken? De gamle var ikke noe særlig uten..

Så du velger bort 27+ til fordel for 29x2.6?
Har snusa litt på Spark 120, men jeg er ikke så stor fan av lockout og brytere overalt på styret. De syklene jeg har hatt til nå med VPP og DW-link har vært så bra at lockout bak har vært fullstendig overflødig. Er opphenget på nye spark så bra at man egentlig ikke trenger twinlocken? De gamle var ikke noe særlig uten..

Spør du meg (og det gjør ingen), så skal man ikke trenge noe slags låsing eller trail-mode på en 100-120mm racing fulldemper. De merkene som ikke har fått til det nå i 2018, de trenger et par nye ingeniører.

Jeg kjenner egentlig bare Scott og Specialized så lurer på hvilke merker har klart dette? Brukes de f.eks uten noen form for låsing/justering i rundbane?

Det er flust av sykler som kommer uten noen form for lockout på styret. På Pivoten jeg har sykla med i et par sesonger trengte jeg aldri å røre bakdemper, når jeg reiste meg var det akkurat like lite bob som når jeg satt, samtidig var dempinga aktiv mot underlaget. Skal ikke stikke under en stol at jeg synes dw-link er noe av det bedre jeg har syklet med, mulig det ikke er noe bedre enn f.eks VPP, men at det passer min sykkelstil best.

Det er vel derfor jeg ser etter en 120mm rittsykkel

Usikker på om 120 bak er nødvendig på en rittsykkel. Om jeg ikke kjører type værsting enduro kommer jeg veldig langt med 120 bak på 29. Kjører jeg (sti/grus) ritt, har jeg ikke problemer med 100, og har ikke følt behovet for mer vandring. Riktignok ikke OF, men på OV, UB, TSR osv.

Gaffel, derimot, der mener jeg det blir mye forskjell på få centimetre. På min Epic har jeg byttet mellom 120 (EVO-style) og 100, og det er ganske stor forskjell på hvordan sykkelen oppfører seg. Mest merkbart når det f.eks er lange partier med større røtter. 120 gjør at sykkelen flyter over knot mye bedre, med 100 må man pumpe mer for ikke å butte og miste fart. Antagelig også fordi man får litt slappere styrevinhel, og vektfordelinga mer bakover.

Dermed har jeg egentlig litt lyst til å prøve en Fox Talas på lett stisykkel for max kinderegg, og tenker det hadde vært kult om det ble jobbet mer med justerbar vandring, kanskje via en spak på styret.

Har litt dårlig erfaring med styremontert lockout fra RS, de holder sjelden spesielt lenge.