SUV til familie, hva kjøper man i dag?

Så fint, jeg kjøper en Tesla med en gang!

Jævla synd at jeg må kjøre 18mil for å benytte en superlader

Tesla-eiere er som de nye mormonerne. Spre det glade budskap, dere vet ikke hva dere går glipp av!

Hvorfor det? Det rekkevidden er da langt over 18 mil.

Perfekt avstand det når du er på langtur. Lade bilen gjør du jo i hovedsak hjemme. Hva er problemet?

Har sett på A6 allroad 2013 og nyere, og de er utrolig fine biler, med regulerbar høyde kan man tilpasse høyden etter terrenget. Ulempen er at servicer og rep på Audi er svindel på høylys dag. 60k service koster nærmere 14000.
BMW var vel en gang i tiden rimelig på service, men den tiden tror jeg er over.
Volvo har så langt vært overraskende billig på servicer hos merkeforhandler, også billigere enn Skodaen jeg hadde, hvor mellomservice ofte endte på 6000+, det var alltid noe som skulle byttes (filter av noe slag etc) som ikke var inkludert i servicen. Gøy når det ligger en brosjyre foran deg som reklamere med "30k service til 3490 på din octavia", så forlanger de 6500 når du skal betale

Mercedes har faktisk ikke ille servicepriser de heller.

Jeg hadde høyere serviceutgifter på min 2003 Nissan X-trail enn jeg hadde på min 2011 Audi Q5 fordi serviceintervallene var lenger på Audi.

Hva 60K-servicen koster er jo uninteressant hvis de andre servicene er rimelige.

De gamle x-trailene var vel temmelig kjent for både feil og dyre servicekostnader, i allefall når jeg drev selv i bransjen.

Jodaneida, Audi har aldri reklamert med at de er rimelig å eie, heller tvert i mot. Mentaliteten når jeg jobbet med merket var «har du råd å kjøpe, har du råd å eie».
Q5 har vært gode biler, eneste litt kjipe er at den har sett så godt som lik ut siden den kom, den trenger definitvt en oppdatering snart.

Edit: I stand corrected..ser ut som Q5 har blitt fornyet med 2018 modellen, på tide, etter 9 år i samme drakt.

Høyere tyngdepunkt enn tilsvarende personbil er jo det åpenbare.

Kjøper du premium bil er det som regel "premium" pris på servicer også vel. Må si Jaguar I-pace frister etter å ha lest testene som nå begynner å komme, kan vel egentlig bruke 650' på en el. bil som 500' på en bensinbil med dagens ordning og dersom man har 15000+ kjørelengde og daglige bomstasjoner, samt et kjøremønster som passer e.l bil da. Problemet med I-pace/E-tron o.l nå framover blir vel tilgjenglighet på hurtigladereladere og pris på bruk av dette. Tesla ligger et stykke foran, for de som vil ha det.

Har du fått testet X3 noe mer da?

Ja. Dersom man sammenligner to biler med forskjellige egenskaper, så vil de alltid ha fordeler og ulemper i forhold til hverandre. Jeg kan jo hevde at personbilen gir mindre oversikt over trafikken og så er vi like langt.

Langs veien så betaler du faktisk for effekten til laderen (Grønn kontakt, Fortum etc.). Det vanlige i dag er 2.5 kroner pr minutt for en lader på 50kW.

Så har man gjerne en bil som av diverse grunner ikke klarer å utnytte den effekten så kWh prisen kan fort bli høy. For egen del ligger jeg på rundt 4 kroner pr kWh ved lading på hurtiglader langs veien.

Hadde vi hatt et litt større budsjett, så hadde den vært et alternativ. Det er tross alt bare en bil som skal frakte oss fra A til B, og personlig synes jeg det er litt galskap å bruke 3/4 million på en bil. Dessuten kjører jeg firmabil selv, så det er kjerringa som får den største gleden av ny bil

Har ikke fått testet X3 i det hele tatt, det er ingen for salg i hele fylket. Jeg må til Tromsø. Nå er det ikke noe som står om liv, dette bilbyttet, så vi tar tida til bruk til vi finner en bil vi er fornøyd med.

ML250 2012 var fin å kjøre, dog ikke spesielt engasjerende, man satt høyt og oversiktlig, lite støy. Behagelig også på dårlig vei/kjerrevei. Men man følte virkelig at man kjørte en STOR bil. Manglende webasto og dab+ var spikern i kista på den bilen.

Dab+ hadde jeg ikke brydd meg med så enkelt som det i de fleste biler i dag er å kjøre radio via telefonen.

Neida, det er ingen krise så lenge bilen har BT. Men vi setter stor pris på fjernstyrt webasto, vintrene er lange her oppe. Det er selvsagt enda en ting man kan få feil på. Husker jeg synes bensinwebasto var helt supert, ingen røyk eller lukt. Disse sliter nok heller ikke med koksing og elendighet.

Siden nå tråden er et stykke ute allerede: Hvor tynn is er jeg på, når jeg utsetter service fra 17000km til 20000km, i stedet for å ta servicen på tidsintervallet 1 år. Volvo-gjengen i butikken mente at nå røyk både garantier, forsikring, arv og pensjon, men jeg sa at det sikkert gikk bra. Noen innspill?

Det stemmer jo ikke. Dette er det betalt for i bilprisen. Tesla reduserte prisene ganske kraftig på et tidspunkt, siden de da tok ut "gratis" lading av prisen. Så det er ikke gratis, bare betalt på en annen måte og annet tidspunkt.

Altså, det går jo helt sikkert fint, men la oss si at turboen ryker når du har kjørt 60 000km med bilen. Da kan de se "Åja her har du venta for lenge med første service, det er nok derfor turboen er gåen nå". Så ja, det går nok bra akkurat nå, men på et senere tidspunkt vil du kanskje få svi for at du drøyde.
Om importør/forhandler kan spare penger på at man er litt sløv eller ikke fulger serviceintervallene til punkt og prikke i garantitiden, så gjør de nok det.

DAB-radio er finfint når det ikke er dekning via mobilnett, og mobil med buffring er sikkert fint i mellomlange tuneller uten radiodekning. Jeg hadde savnet radio i bilen. Radio som monteres i 1-din eller 2-din åpning er enkelt å oppgradere, men integrerte kan koste mye.

Har 13 mod A6 allroad og godt fornøyd..
Ikke helt i flytsonen dog, røk hjullager på 100500. Bytta selv (greide å bytte feil side først) med uoriginale lager i stedet for å bli rana til Møller, men likevel et irritasjonsmoment..
Nå på 102000 har feilmeldinger på luftfjæringa begynt og komme så spørs hvor fornøyd jeg er når jeg finner ut hva det koster..
Har motor og drivverkforsikring til 8 år/200k så blir hvertfall solgt lenge før den går ut..
Har også en 07 A4 der det kommer nye lamper hver uke og nå starter den i tillegg bare når den selv vil så for øyeblikket ganske lei av VAG..

Jeg endte opp med å bygge om min Discover3 fra luft til spiralfjærer. Ganske lei feilmeldinger på understellet

Jeg kjøpte en av de aller siste TMS uten luftfjæring, har tenkt å ha den en del år.

Brukte tyske premium biler som har rulla litt er risky business. Kjenner flere som har fått en påkost på 50-100 000,-. Slike biler selger man før garantien går ut.

Som noen kanskje har skjønnt har jeg en Tesla S. Den bikker straks 100 000 km og garantiutløp. Blir spennende å se hva som etter hvert ryker og hva det vil koste. Heldigvis er det 8 år på batteri og drivverk.

Eneste premiummerket jeg ikke har betenkeligheter med å kjøpe etter 100k km er mercedes.

Jeg er ikke superfornuftig når det kommer til bil, men selv jeg sliter litt med å forsvare 400 000 for en 5-6 år gammel bil, når jeg kan få en så godt som ny Skoda, Kia og andre mer standardmerker for samme pris.

På allroad er det først og fremst luftfjeringa som er risky med motor og drivverkforsikring.
Har vagcom og tar småtteri selv. Hjullager f. eks koster fort 15 lapper på to sider med på Møller. Gjør det selv pris og 3-4 t jobb 1500,-
Men luftfjæringa må jeg vel bite i det sure eple og levere på Møller..

Hva er et premiummerke? Snart er jo alle bortsett fra Dacia premium

Ja, det er nesten sånn, eller så er det bare i Norge at bilene blir jævla dyre. Selv Toyota er ganske dyrt for tida.
Selv om de kanskje tror det selv, så er ikke toyota, skoda, kia etc noe premium.

Med Alta som utgangspunkt fordrer at man finner ut at det er bare en vei (sørover) det er vits å kjøre langtur. Og at man også har Tesla, som har nærmeste ladestasjon med grei margin. Skal du til resten av Finnmark er det ikke en eneste hurtiglader å oppdrive noe som er et problem ift hurtiglading...

De gamle merkene Rolls Royce, Bentley, Aston Martin, Jaguar, Cadillac, Merceds-Benz, BMW, Porsche og en ny; Lexus, er premium i mitt hode.
I tillegg er det noen eksotiske merker som selvsagt er premium.
Bare BMW, Merceds-Benz og Lexus har kjøpbare modeller for vanlig fornuftige folk i Norge. På Mercedes og BMW starter premium på E-klasse og 5 serie.
At en bil er kategorisert som premium, er desverre ikke noe garanti for høy kvalitet, men er ofte et kriterium for å bli tatt inn i premium segmentet.

At det er 45mil til nærmeste serviceverksted...det er problemet.
Tenk deg at du må kjøre fra oslo til tr.heim bare for å ta service på bilen. Så kommer jo alle andre garantisaker etc i tillegg. Er du sykt glad i å kjøre bil, værsågod. Det er ikke jeg.

Når alt dette er sagt og skrevet så lurer jeg på hvorfor du vil kvitte deg med Volvoen. Ellers har vel prisene på en OK nyere XC90 falt etter at den nye modellen kom.

Vi ønsker 4x4 og høyere bakkeklaring. Vi er en friluftsfamilie som er en del på tur. Bilen før volvoen ble kondemnert etter at jeg ble påkjørt bakfra, så volvoen ble kjøpt som det første og beste vi kom over den gangen. I tillegg har behovet for schvær plass endret seg ettersom barna begynner å bli større.

16 mod xc90 er fortsatt godt over budsjett. Har sett på biler helt opp til 450k, men vil helst ikke noe særlig over 400k.

Xc60 eller X3 tror jeg er midt i blinken. Det som holder meg litt igjen på xc60 er at de ser litt gamle ut, helt til de ble ny i 18. Men r-design funker.

X3 til salgs her oppe er ikke-eksisterende, og jeg hadde ikke lyst å bruke 400k usett/uprøvd på en bil.

Edit: åja du tenker på den gamle xc90, den er uaktuell. Ikke så pent og gammelt design. Og jeg synes ikke den er veldig imponerende på vinterføre.