Glødende bremseskiver - Shimano SLX

Hei!

Hadde en nydelig tur på grusveier i marka i kveld med en litt sketchy avslutning... Har en Nakamura sykkel som opprinnelig ble levert med Hayes radar-bremser. Ikke akkurat fra øverste hylle... Klarte å ta gjengene på skrua til luftinga, og jaggu sto ikke oljespruten, gudskjelov når jeg testa bremsene på flatmark...

Har kjøpt og montert nye SLX M7000 både foran og bak med nye Deoreskiver. En annen verden! Stopper mye fortere og herregud for en komfortforskjell! MEN, i kveld opplevde jeg etter en lengre nedkjøring noe interessant... I det jeg skal bremse i slutten av en bakke på et par kilometer for å svinge av, kjenner jeg at bremsene tar dårligere og dårligere. Mildt sagt spennende... Får stoppet med litt øm og kjærlig behandling av forbremsen som supplement på grusen. Oppdager da at bremseskivene gløder! Noen som har opplevd lignende? Eventuelt tips til andre skiver?

Standard Deore-skiver, 160 mm. Som sagt SLX-bremser (M7000) med «resin»-klosser som fulgte med.

Hører med til historien at bremsene får testa seg når jeg kommer i fart nedover... Veier ca 115 kg. Vil eventuelt 180 mm skiver med adapter til kalipern utgjøre en merkbar forskjell?

Tips tas i mot med takk!!

Større skiver vil utgjøre en forskjell, mtp vekta kan du også gå opp til maks på forbremsa. Mange gafler tar 203mm, men sjekk det opp med produsenten av gaffelen din

Bruker du vanligvis begge bremsene, eller kun bak? Iom. at du skriver forbrems som et "supplement'

Bruk av begge bremsene vil gjøre _stor_ forskjell fra kun bakbrems, i såfall

Glødende bremseskiver hørtes ekstremt ut, ville vel tro at alt er ødelagt da.
Ta turen i mørket og ta noen bilder som du legger ut her

Kjøp de største flytende bremseskivene du kan få tak i, helst av den typen med mange små hull - definitivt ikke de med store hull.
Bruk begge bremsene for å fordele varmen.
Så er det jo noen skiver med varmeskjold og klosser med kjøleribber, prøv det.

Du får klosser til bremsene dine med kjøleribber. Det vil også hjelpe mot varme bremser.

Bedre bremseteknikk der du ikke bremser kontinuerlig men hardt og kortere og slipper opp innimellom vil også hjelpe.

LarsB

Hvor lang nedstingning var dette?

Takker for råd og tips til hele gjengen!

Strava viser litt i overkant av 1,7 km og 100 hm (Nittedal, Ørfiske til togovergang hvis noen har vært i disse trakter). Veit jo at forbrems bør brukes, og gjør det vanligvis (med radar var det tvingende nødvendig!) litt bortskjemt med nye SLX og var sløv i dag.

Deoreskivene er ganske «tette» sammenlignet med alligatorskivene (lettvekt) som satt på originalt. De måtte byttes, men mulig jeg skal kikke litt etter noe større og mer luftig ja.

Det røyk litt og lukta svidd, men etter litt rolig trilling videre og avkjøling var bremsene gode som fjell igjen. Ser ut som belegget på skivene har klart seg greit også etter en rask titt når jeg kom hjem. Skal vippe de ut og ta en nærmere titt senere. Når det gjelder klossene vet jeg at det finnes en variant med kjøleribber. Skal teste de ved neste bytte.

Ikke umulig at dette må gjenskapes i mørket. Ser for meg et tøffasbilde av sykkelen... Forøvrig en Nakamura 6.29 2015. Mye for penga!

Større skiver vil hjelpe ja, men du må bruke mer forbrems. Vil si minst 60/40% forbrems/bakbrems. Som på bil/motorsykkel. Jeg er veldig ivrig med forbrems og ligger sikkert på 70/30.
Brems mer foran, gå opp i størrelse på skiva foran, (og evnt bak) og metall klosser.
Å

Vil ikke metallklosser bli varmere?

Sekunderes. Jeg kjører SLX på to stistykler, metall klosser med kjøleribber, 203/180mm skiver. Det kan bli godt og varmt, men langt fra glød, selv i de heftigste bakkene jeg har kjørt. Opplever de som gode.

Hadde tidligere en av de billigste type shimano calippere med standard resin-klosser på en sykkel, og der opplevde jeg dramatisk "fade" et par ganger. Ubehagelig nok ned Balettbakken etter Ultrabirken, og resin-klossene var søppel etter hver slik nedbremsing. Da fikk jeg det til å ryke av klossene, og blå skiver. Bare hyl, og null effekt etterpå.

Ta en dobbeltsjekk på calipperene, og se at stemplene går greit.

Bremseskiver med mye store hull vil ikke bil mindre varme, bare fordi de har mye lufting. Det er viktig at det er mange små hull og mye gods i bremseflaten, så du får godbremseeffekt, både mtp friksjon, og mtp varmeoverføring til luft. Stor overflate = raskere varmeoverføring. ett stort hull har ofte mindre overflate i kuttflaten enn mange små. Ashimaskivene du har fra før egner seg som anheng til sykler som skal være lette i butikken og egner seg ikke som bremsekomponent hvis du ønsker å få ned farten.

Ellers er det ikke sikkert 200mm skive foran er støttet av alle gafler. Mindre grove gafler har ofte maks på 180mm..

Har du kjørt skivene dine så de gløder, er de mest sannsynlig kasserbare, men er du tung er det bare å bytte med en gang uansett. jeg er "lett" (71kg) og bruker 180mm MINST. Flytende skiver har ikke nødvendigvis bedre bremseeffekt, men de vil ikke slå seg så lett når de blir varme. Shimano har også Ice Tech-skiver (litt dyrere enn vanlige) med bedre varmeavledning, men der tror jeg nok du vil smelte aluminiumskjernen.

At du har fått dårligere bremsekraft mot slutten har nok noe med fading å gjøre, der bremsebeleggene ikke griper like godt når de blir varme. Det er forskjellige egenskaper på forskjellige materialer og produsenter der. Anbefaler dog for deg å bruke klosser med kjøleribber, da de avleder varme godt. Det er standard reservedel til dine bremser.

Ellers kan det være du trenger å lufte bremsene når de har blitt så varme, Hvis de føles som strikk i større grad enn før, er det tid for lufting.

Jeg gikk lenge med en Avid-formet halvsirkel på leggen etter en lang nedkjøring med påfølgene fotostopp der jeg la leggen inn mot skiva. Det blir varmt med mye brems ja.

Der er det ikke brattere enn at gløding høres veldig voldsomt ut. Som andre er inne på, tror jeg også det handler om bremseteknikk. Ligger man på bakbremsen i 1,7 km, kan sikkert de beste bremser begynne å "fade". Det sagt, så vil det helt klart hjelpe å gå ett hakk opp på skivestørrelsen. Men noe særlig større enn 180 mm skiver på en slik sykkel, er ikke det litt overkill? 200 mm er for meg noe som hører hjemme på utforsykler.

Er man tung, må det større kluter til.

Har kjørt den strekningen mange ganger med shimano bremser av forskjellig
kvalitet med 160 skive foran og bak aldri vært et problem dog veier jeg bare 70 kg.Stasjonsveien ned går helt fint den også.Feil på klosser eller noe ligger på.

Skiver. Kluter gjør nok ikke den store forskjellen, Baron ;-)
Han har jo 160 mm skiver, så ja, større skiver er bra. Men at det skal være nødvendig å gå opp til 200 skjønner jeg ikke.
Har selv utallige turer ned den bakken med elsykkel med 160 mm skiver og tung henger fullastet med telt og turutstyr. Tung ekvipasje å bremse det og.

Mener å huske at jeg leste en bremsetest i Enduromag eller noe. De nevnte da at bremseeffekten økte med 18% når man gikk ifra 180mm skive til 203mm. Så det er jo en billig måte å øke bremsekraft på når alt man trenger er ny skive, og adapter.

Men uansett blir det varmt hvis man holder bremsen litt inne hele veien. Harde korte oppbremsinger er bedre.

De leder varme bedre, så mer av varmen vil gå inn i bremsecaliper. Vanligvis ikke en fordel, men om bremseskivene gløder er det kanskje greit å få fordelt varmen litt...

Jøss, bremser engasjerer!

Igjen takk for mange gode innspill.

"Fasit" for meg enn så lenge blir nok:
- først og fremst sjekke nåværende klosser og bremsene generelt (kaliper og stempler) for at neste tur ikke ender i knall og fall.
- lufte (har luftesett, og selv om jeg høres ut som en ordentlig nybegynner er jeg glad i å skru og mekke). Hører og med til historien at jeg (som oftest) får det til. Lufting av de nye SLX-bremsene var jo en drøm sammenlignet med de gamle radarene. De ble lufta når jeg monterte de ettersom jeg kappet slangen.
- på sikt bytte ut til klosser med kjøleribbe. Tenker at jeg da prøver metallklosser.
- bytte til større skiver. Må se litt hva som er mulig på sykkelen, men regner med at jeg i hvert fall får plass til 180 mm.

Det kan nok tenkes at jeg muligens dro på litt når jeg skrev rødglødende. Tror mange ser for seg lysende skiver man kan lese avisa ved siden av på kvelden. Så ille var det nok ikke, men rød-oransje? Jepp, det stemmer. Rykende klosser? Igjen, stemmer. Svidd lukt? Uten tvil. Ta på skivene/holde fingre i nærheten av skivene? Absolutt ikke!

Og sist men ikke minst: aktiv bruk av forbrems er jo en selvfølge. Ble som sagt litt for bortskjemt og lat med nye bremser.

De gir også bedre bremseeffekt, særlig når ting begynner å bli varmt, og slites saktere. Hvis man bruker shimanoklosser med kjøleribber forsvinner nok uansett mye av varmen via ribbene.
Siden de har bedre bremseeffekt vil man også kunne bremse i kortere intervaller, så varmen blir sannsynligvis mindre.

Jeg prøvde resinklosser på flere av mine Shimanobremser et par år, først og fremst fordi de skal lage mindre lyder når det er vått og fordi de skal gi litt bedre bremseeffekt når de er kalde, men har gått tilbake til metall. Masse trøbbel med resin, særlig hvis sykkelen står ubrukt ei stund så har de elendig bremseeffekt når man skal ut på tur igjen. Dette problemet virker mindre med metallklosser.

Tenker det er viktig å jobbe med bremseteknikken. Forbremsen er bremsen. Bakbremsen brukes til å styre og stabilisere

Hva trenger man for å sette på 180mm-skiver på bremser laga til 160mm? Bare nye skiver og en adapter?

Ja, og evt. lengre skruer hvis de ikke følger med det nye adapteret.

Kommer an på hvordan adapter er konstruert om man trenger skruer. Noen har gjennomgående skruer, andre har parallelforskjøvet.

115kg, 1.7km nedoverbakke... ligger/subber på bakbremsen hele veien, 160mm skive.

Dette er nok en god oppskrift på glødende skiver, overoppheting.
Løsning:
bruk begge bremsene
kjøp 180mm skive foran
Pump bremsene, ikke semi-brems hele tida.
brems hard i korte stunder, ikke "ligg på bremsen".

De eneste parallellforskjøvne adapterne jeg kan huske å ha sett er vel for 200/203mm skiver?

Hei veier selv godt over 100kg. Slet veldig selv med mye varme bremser i fjor. Sykkelen min ble levert med deore bremser å skiver (180mm) og resin klosser. Jeg gjordet det enkelt å bytta til rt86 skivene til shimano å metal klosser. Merkbar forskjell i effekt og varmegang i skivene. Hadde nok å en tendens til å bruke bak bremsen for mye en periode.

ok, en god historie er en historie og ikke en vitenskapelig avhandling.

at bremsene blir varme og at det lukter svidd/brent er helt normalt, uttrykket brent barn lukter ille får jo en ny mening her Det er ikke noe godt sjakktrekk å ta på bremeseskivene etter en solid oppbremsing

sånn appropos, bremsene på en MC gir fort vekk en effekt på over 100kW og de skivene er ikke så store, sammenlign med en panelovn på 3kW

Syns det er kult å høre hope skivene tikke og sprake i bunnen av lange oppbremsinger.