11-34 på 105 GS?

Vil Ultegra CS-HG800 11-34, 105 GS bakskifter og Wolftooth RoadLink fungere med 52-36 eller eventuelt 50-34 på en CAAD12?

Forslag til andre oppsett som gir litt lettere utveksling oppover mottas gjerne. Har i dag 11-32, 52-36 og 105 GS.

Er jo litt personlige preferanser det der. Personlig liker jeg ikke for store sprang på kassetten bak - så jeg ville definitivt godt for 50-34 foran.

Jeg kjører 12-29 nettopp for å ikke få for store sprang.

34-32 fungerer forøvrig likt 36-34.

Noen grunn til å ha 52/36 foran? Personlig er jeg av den oppfatning at 95% er bedre tjent med 50/34 (hvis ikke mer enn 95%).

Selvsagt mye billigere å bytte kassetten bak. Er jo et argument. Jeg kan dessverre ikke svare på om det fungerer i praksis.

Det funker ikke i teorien, Shimano oppgir at giret har maks kapasitet på 37T. Om det funker i praksis vet jeg ikke.

52-36+34-11 = 39T > 37T
50-34+34-11 = 39T > 37T

Du har vel følgende alternativer:
- Bytt til 50-34 foran og 11-32, det gir letteste utveksling 34/32 = 1,06
- 52-36 + 11-34 + Ultegra 800 bakgir, gir letteste utveksling 36/34 = 1,06
- Bytt til 50-34 foran + 11-34 + Ultegra 800 bakgir, utveksling 34/34 = 1,00

+ 1

F.eks. Synapse Carbon Disc Ultegra SE er satt opp med kompaktkrank 50/34, kassett 11-34 og Ultegra R8000 GS bakgir.

Verdt å huske at nye 105 R7000 GS bakgir også tar opptil 11-34, så det lar seg nå altså gjøre også med 105.

Har ingen erfaring med Wolf Tooth RoadLink, men ser at det spesifiseres at girets kapasitet ikke kan/bør overgås, ref. DBrodshaugs innlegg.

Om trådstarter ikke er bekvem med 52/36 og 11-32, ville jeg også anbefalt å bytte til kompaktkrank 50/34, slik Havre skriver. Gir lettere utveksling og flere valgmuligheter. 50/34 og 11-32 er noe i retning av standard eventyroppsett og finnes også på en del komfortracere. Om man skal bevege seg mot grovere eventyrsykling eller tyngre lastet ekspedisjon, finnes også superkompakt krank 48/32, slik f.eks. CaadX 105 SE er satt opp, og endog 46/30.


Det er et godt spørsmål, og svaret er ikke så opplagt som det kan synes.

Kompaktkrank 50/34 ble lansert da vi fortsatt brukte 9-delte grupper og kassetter med mindre spenn, som 11-23 eller 12-25. Nå som vi snakker 11-delte og 12-delte store kassetter - 11-28, 11-29, 12-29, 11-30, 11-32 osv. i de siste gruppene - burde faktisk kompaktkrank 50/34 være mindre påkrevd. I siste Cycling Weekly Tech-Q's stilles spørsmålet om vi virkelig trenger kompaktkrank med dagens moderne kassetter - eller er kompaktkranken død?


Is The Compact Chainset Dead?

Interessante uttalelser fra Rotor, SRAM og Shimano i videoen over.

Min favoritt er 52/36 med 11-28 for landevei og 11-32 for Marka. Nysgjerrig på 11-30 som kompromiss. For ikke å snakke om Campagnolo 12-delt 11-29 eller 11-32.

Forutsatt en viss styrke og kondisjon, gir 52/36 i kombinasjon med slike store kassetter lett nok gir til å forsere de bratteste bakkene samtidig som du har gir til krafttråkk nedover. Vet hva girkalkulatorene sier og kjenner fordelene med høy kadens osv., men jeg synes det er deilig alltid å ha tunge nok gir til enkelt å justere fart nedover, spesielt når jeg sykler sammen med andre.

Jeg har aldri hatt vanskelig for å følge rulla med 50x11 som tyngste gir (50x 12 og 52x12 blir litt for kort når de tunge kara har 11). Men jeg liker 52/36 bedre enn 50/34. Det er et litt mindre sprang mellom klingene i % på 52/36. Også er 36 langt mer anvendelig når det går rolig. Trenger ikke legge den opp på storskiva før ved 30 km/t.
Det letteste giret mitt er nå 36x29 og det er bare bittelitt lenger enn 34x28. Funker prima i Alpene. Lengste giret mitt i Alpene er 52x12. Eneste gangen det har voldt meg problemer var i fjor ned fra Col du Lautaret retning Briancon. Klarte ikke å holde hjul med 52x12 da. Det er der Campa 12-delt 11-29 kommer inn om et års tid kanskje. Men skal det på en Specialissima eller en XR4? DET er spørsmålet.

Beklager digresjonen. Girprat er gøy.

Personlige preferanser er personlige preferanser. Så jeg skal ikke påstå at noen som kjører på 52 eller 53 gjør "feil". Kjørte bak en i dag som antakeligvis lå på 60-65 i kadens - da ville det gått sent med kompakt (det er dog rimelig ekstremt - sett han tidligere også alltid lav kadens). Jeg kjører 50-12 som tyngste gir og har aldri opplevd å bli frakjørt nedover. Tvert imot er jeg vanligvis av de raskeste nedover - ikke dermed sagt at jeg ikke kunne tenkt meg et tyngre gir en gang i blant. "Spinning out" som karen snakker om i videoen er virkelig ikke spesielt relevant hvis man har en noenlunde normal tråkkfrekvens.

For meg handler det mer om hvor man har den største tettheten av gir. Selv med kompakt treffer man på 90 kadens tetthet av gir fra ca. 38kmt og da opp til 52kmt med en 11-28 kassett. For de aller aller fleste er dette allerede for høyt da 38kmt alene eller i front krever rimelig bra kapasitet. Med 52 er man oppe i 40kmt før man får girene tett. Selv om man har den kapasiteten ligger de færreste jevnt i slike hastigheter på trening. For ikke å snakke om at man raskere havner midt mellom lille og storeskiva foran.

Ikke alle bryr seg om tetthet. Noen liker kanskje til og med å variere litt mer på kadensen. For disse er ikke mitt argument særlig relevant.

De bratteste motbakkene kan man løse med 32 bak. Men selv der er det mange som nok kunne hatt godt av 34-32.

Jeg er ikke religiøst opptatt av kompakt, men ja jeg mener at minst 95% er bedre tjent med kompakt enn noen annen kombinasjon foran. Kun veldig gode ryttere og/eller ryttere med naturlig veldig lav kadens er tjent med noe annet. Evt. hvis man verdsetter det nevnte krafttråkket nedover veldig høyt de få gangene man faktisk må ha det tilgjengelig. Da er man inne i de 5% - sannsynligvis under det etter mitt syn.

Takk for interessant innlegg med gode poenger!

Tror i grunnen vi alle er enige om at trådstarter bør vurdere kompaktkrank 50/34.

Hadde gjerne byttet til noe sånt, men er jo umulig å slite ut dette landeveisutstyretm Og for en tung mann funker 52-36 og 11-32 egentlig bra nok.

Har syklet på 50/34 - 11/28 noen år og sykkelen jeg fikk i år har 52/36 - 11/30. Det gir omtrent akkurat samme "letteste gir". Jeg liker å spinne på lette gir i bakkene. Merker ørlite til lengre hopp mellom gir men synes det litt tyngre "tyngste gir" er flott. Jeg ville valgt siste variant igjen og igjen :-) Brukte den gamle i ritt i går og det var dessverre ikke utvekslingen som gjorde at jeg mistet de aller sterkeste i bakkene (Vårt ritt - Vårtesten med tre tøffe bakker på slutten)

Jeg har gått fra 50/34 til 52/36 (11/28 på begge), og jeg mangler lettere gear når prosenten er tosifra merker jeg, f.eks Vassumbakken. Der kommer jeg meg ikke opp uten å grinde med lav kadens på 36-28. Vurderer en 11/30-kassett.

Mange gode innspill her. Med 80 kilo å dra på oppover, så er jeg langt i fra den tyngste. Likevel hadde det vært greit med litt lettere utveksling for å øke kadensen og redusere pulsen i de brattere bakkene. Men det billigste og beste er nok å heller forbedre kondisjonen. . .

De få gangene det trengs, så er det fint å ha tung nok utveksling i nedoverbakkene. Men når jeg ser på tabeller med utveksling og hastighet, så burde 50-34 fungere også.

Ellers ser jeg at SRAM har kassetter med 11-36. Er det mulig å kombinere 11-36 kassett med 52-36 foran? Hva annet enn bakskifteren må i så fall byttes i tillegg?

Til slutt:
Er det noen som vet når 105 R7000 er tilgjengelig i handelen?

Testa 52/36 med 11-32 i fjor, og holder derfor en knapp på semi-kompakt sammen med stor kassett. En kombo som burde dekke det meste, selv om det ble litt tungt opp 5km @ 16% snitt.