Bytte krank. Er det "verdt" det?

Min Fuji Jari 1.3 kom utstyrt med en FSA Omega Adventure 46/30 krank. Til mitt daglige bruk blir dette for lett utveksling, jeg har problemer med å komme opp i passende fart i bakken på vei til jobb Jeg har en 105 krank 50/34 liggende.

Etterhvert som skogen tørker opp er planen å bruke sykkelen i større grad i skogen, mest i Østmarka i Oslo. Der inne er det mange bratte bakker.

Vil bytte av krank ødelegge for mulighetene for å sykle i skogen, gjøre det for tungt å forsere stigningene? Og, er det vanskelig for en nybegynner å bytte dette selv?

Om det bare er et streit bytte av krank og samme kranklager bør det være en smal sak å bytte.
Om kompaktkranken er for tung i bratte kneiker er det egentlig bare du som kan svare på, evt. er det bare HTFU som gjelder

Hva er passende fart nedover?

Se på linken.
Ved cadens 90, så er forskjellen i fart bare på 4 km/t mellom 50 og 46...

http://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&...28&UF2=2099

Ref. "1x11 på landevei"-tråden, så kan du ha ganske bra fart med 44-11T før du spinner ut.

Hvilke bakker er det snakk om at du har på vei til jobb, snakker vi fritt fall?

Edit: Som gare forklarer, så er det en enkel og billig greie å bytte kranken, når du har en erstatter klar. Bare prøv

Hvis du har 11-32 kassett eller større så klarer du deg fint med 50/34 i marka. Men hvis du skal bruke sykkelen til wackpacking så vil du savne 30-klinga.

Takk for gode svar! I bakkene ned fra Oppsal til Alnabru går det unna, speedometeret mitt viser at jeg kommer opp i 57km/t, candens på 120? Spretter godt i setet da i alle fall.

Hvordan kan jeg vite om det er samme kranklager?

Og a propos passende fart, det er fartsgrense på 60 i bakken. Jeg føler det trygges å kunne følge trafikken, og mister litt kontroll da beina spinner for fort.

Jeg liker å ha 1:1 i Nordmarka, men så veier jeg også litt mer enn den jevne Auschwitz-lookalike-syklist. Dette kommer spesielt godt med på Grefsenkollen fra "baksiden" inkl. henget i skibakken fra Trollvann, østsiden av Sognsvann mot Ullevålseter, veien fra Ullevålseter til Skjennungstua og Tryvannstua til Tryvannstårnet forbi klatregreiene.

Sykler for tiden på to forskjellige sykler med hhv. CX1 med 42-11/42 og 2-delt med 46/34-11/34.