thru-axel som ikke samarbeider, raske gode råd?

Dette er flaut, men de praktiske kunnskapene er ikke helt i boks ennå.
Skulle skifte fra piggdekk og nå vil ikke thru-axelen på bakhjulet feste seg. Den går nesten helt igjennom, og så spinner den bare rundt på samme plassen. Har forsøkt alle mulige varianter, men det er som om den ikke vil den siste biten igjennom endestykket. Får altså ikke strammet den med unbrakoen.

Hvordan i huleste løser jeg dette? Har holdt på i 3-4 timer og begynner å miste motet

Entrer den uten hjulet i?

Godt spm. Usikker. Akkurat nå orker jeg ikke ta av hjulet for å se. Er helt elendig på å få på bakhjulet. Ikke funnet teknikken. Redd for å skrape opp den nye ramma med kjedet.

Gjennomgående akslinger trenger ofte en liten ekstra dytt/kækk de siste mm før inngrep.

Som Helge skriver - sjekk om akslingen skrur seg greit inn når hjulet er av.

I så tilfellet er problemet kanskje at navnet/hjulet er satt litt skjevt inn - eller at en litt dytt trengs, som aug11x skriver.

GCN vet selvfølgelig råd:

How To Remove And Replace Your Rear Wheel (denne er for felgbremser, men likevel instruktiv.)

How To Use And Adjust Thru Axles On Your Road Bike.

Lykke til - jeg er helt sikker på at dette vil ordne seg

Tok av hjulet. Samme problemet. Den vil ikke på plass. Forhjulet var null problem, derfor jeg ble litt betenkt. Får prøve litt til da. Med mer makt.

Er det din SuperX SE?

Det kan ikke være noen fiks løsning for Cannondales proprietære asymmetriske Ai offset?

Skulle ikke tro det påvirker akslingen, men jeg vet ikke...

Jepp. SuperX. Får den fortsatt ikke på plass. Ikke ved å lirke og skru, og ikke med makt. Merkelig at forhjulet føk på plass, mens bakhjulet streiker. Gjorde meg også noen tanker om Ai-offsetet, men ser ikke helt at det skal gjøre det noe annerledes heller. Det er jo bare en aksling som skal rett inn og ut. Æsj, jaja... får tukle med dette i helgen.

Noe annet som er plagsomt er at jeg er en idiot på å få av/på bakhjulet mtp gir og kjedet. Finner ikke noen enkel måte å gjøre det på, og føler jeg skraper opp alt som er av Sram og lakk på ramma.

Fire ihvertfall til minste tannhju bakl. Det gjør livet mye enklere. Deretter er det bare å dytte hjulet rett ned, og til slutt "vippe" det til siden og løfte det opp på utsiden av ramma. Dette vet du sikkert, og deretter er det vel egentlig bare trening som skal til. Går an å sette beskyttelse på kjedesager om du er redd for å få merker der fra kjedet.

Det er litt mere fomling med TA når bakhjulet skal av eller på ja.
Og jeg kan av og til oppleve at akslingen ikke vil entre gjengene like lett som jeg ønsker. Men det er en treningsak ,og det er bare å omstille hodet på nye rutiner ved hjukskift.
Men uansett er det tilfredsstillende nok når bolten og hjulene er til slutt på plass til at qr føles helt tullete etterhvert;-)

Legg en fille/klut på ramma hvis du er redd for merker i lakken.

Mulig at qr er tullete. Men med dét hadde kanskje trådstarter vært ute å syklet i dag?

Du har jo rett i dette tilfellet, men ellers har gjennomgående akslinger alle fordeler bortsett fra at det for øyeblikket kan ta noen flere sekunder ved bytte i ritt.

Her er det et helt spesielt, hittil ikke identifisert problem trådstarter opplever Mistenker at det snart løser seg.

Har drevet på og tatt hjulene av og på sykkelen i dag for å prøve forskjellige dekk, og det er deilig og presist med gjennomgående akslinger.

Er forresten slett ikke enig at qr er tullete, men som Valentino påpeker, mistet systemet noe av sin geniale hurtighet ved introduksjon av obligatoriske advokattapper

På en måte løst seg. Selv om jeg ikke har funnet teknikken. Fikk hjelp av en kyndig kar og da gikk det irriterende nok som en lek. Så nå gjenstår det å øve på egenhånd til jeg får teken. Selv om sykkelen føles suveren, er jeg ikke akkurat frelst over det praktiske ved dekkbytte.

Gjennomgående akslinger krever gjerne en eller annen form for adapter for bruk med takstativ, sykkelvogn, rulle etc.

Adapter?... det må da kunne være mulig å ta av og på uten noen bistand.

Her er det snakk om noe helt annet enn å ta av/på. At man må kjøpe en egen aksling eller adapter, siden det på sykkelvogn og annet følger med egen QR med feste.
Dette har ingen relevans for problemet du har med å få på hjulet ditt igjen.

hodet er ikke på stell i dag... møkka dag på jobb.... og så nedtur med dette.. og ikke sovet i natt..... for unnskylde meg med det.

På min Endurace slet jeg med at forhjulet ikke stod ordentlig i gaffelen, og dermed stod akslingen bom fast når jeg hadde skrudd ut gjengene, og skulle dra den ut.
En runde med fil for å minke diameteren på den ene «endekoppen» løste problemet, og nå går hjulet skikkelig på plass, og akslingen glir enkelt inn og ut.
Hjulsettet er et Aerlite fra Bikeshop.

Kan noen forklare hva disse "advokattappene" er, sånn rent konkret? Har hørt de blitt referert til fler ganger, men jeg er vel for ung syklist til å vite hvordan ting var før (kanskje)?

Er det greia med at det er en liten "kant" nederst i gaffelen som gjør at man ikke bare kan løsne, og trekke rett ned, men faktisk å løsne "litt mer" før man kan trekke det over kanten? For jeg har en slik "kant" på karbonraceren, mens CX'en min ikke har slik.

EDIT:
Skal sies at jeg sjeldent har problem med at hjulet blir festet helt rett på karbonraceren, mens jeg langt oftere opplever å måtte løsne og "prøve igjen" på CX'en. Men om det har noe med denne "kanten" å gjøre eller ikke vet jeg ikke. Og PS: Nei, jeg er ikke advokat

Advokattapper er de små tappene på enden av gaffel med QR som skal hindre hjulet i å hoppe ut om QR er litt løs, men de gjør også at hjulskift tar lengre tid (for de som har de travelt på vei opp Alpe d'Huez).

Har navnet fordi de (visstnok) ble introdusert pga krav fra advokater om å forhindre at hjulet faller ut, for å øke sikkerheten.

Fra wiki: https://en.wikipedia.org/wiki/Fork_end#Lawyer_lips

Jeg returnerte et Aerlite hjulsett, da endekoppen foran var feil spesifikasjon. 20mm i stedet for 19mm tror jeg det var. Flaks at jeg ikke dro til mer da jeg skulle montere det, da er jeg redd karbonen i gaffelen hadde sprukket.

Sikkert samme problem hos meg da. Får høre med bikeshop om det er mulig å bytte nå.
Kjøpte settet i fjor.

Endekoppene er så vidt jeg vet feildimensjonert, så de burde virkelig ikke vært solgt. Skummelt å tenke på hva som kunne skjedd hvis jeg ikke hadde merket at noe var feil, og i stedet hadde dratt til slik at det ble sprekkdannelser. Leit å miste forhjulet ved oppbremsning i 80kmt.

Det var forøvrig også Canyon gaffel og gammel type Aerlite kjøpt i fjor.

Fra internetts avgrunn:


-->I've always heard the fork protrusions called "lawyer lips". They are designed to disable the primary function of a quick release by turning it into an "annoyingly slow release".