Vedlikehold av bremser, stemplet har hengt seg opp

Skulle skifte bremseklosser , og samtidig smøre stemplene.

Følger min vanlige prosedyre som er å pumpe med bremsehendelen , helt til stemplene dyttes ut.

Det ene stemplet datt rett ut - renset det og smurte det.
Det andre stemplet ser ut til å sitte bom fast. Har pumpet og pumpet , men ingenting skjer. Har også prøvd å dirke det ut med en skrutrekker , men ingenting ser ut til å funke.

Har nesten gått tom for ideer , og jeg aner ikke hvordan jeg skal få det ut.

Du får ikke ut det andre stempelet med pumping når systemet er åpent der det andre stempelet satt. Har hørt man kan bruke trykkluft...

Hvis du har fått ut det ene stempelet, så vil jo det ikke være noe å trykke på for å få ut det andre.

AGT har vel kanskje satt det første stempelet på plass igjen og holdt det fast med ett eller annet før han prøvde å pumpe ut det som sitter fast.

Er klar over det. Derfor satte jeg det første stemplet på plass igjen.
I tillegg så holder jeg igjen den første stemplet med skrujern slik at alt trykket går over til det andre stemplet.

Har gjort dette mange ganger , og det har funket helt til idag....


Edit : Ja som det han over meg kommenterte.

Høres ut som
1. Møkk på stempelet
2. stempelet har kommet skjevt i sporet sitt og sitter fast.

Prøv å lufte bremsen slik at du har væske å skyve med. Dersom det er mye luft bak stempelet kan jeg tenke meg at må du over på trykkluft.

Fullt mulig at det er møkk på stemplet - noe er det som holde den igjen.

Har sjekket om den er skjevt i sporet , og det tviler jeg på. Den stikker ut ca 1/10 mm rundt hele sirkelen.


Hvis jeg fjerner skrutrekkeren og pumper , så spretter det første stemplet ut på null komma null. Så det skal være nok væske som presser på.

Forslaget om lufttrykk må kanskje vurderes, da må jeg nok på verksted.

Siden luft er komprimerbart og væske ikke er det, vil lufting gi effektiv kraftoverføring til stempel nummer 2. Dersom du ikke får stempelet løs etter å ha luftet bremsen, og klemt fast det løse stempelet (tvinge,wisegrip el.), vil det også være krevende å få det løs med trykkluft (med mindre du mulighet for å koble trykkluft rett på kaliperen)
Ja, det løse stempelet kommer rett ut men du må ha (mye)mer kraft for å få ut det andre. Trykkluft er kjekt på kalipere med 4 stempler (kaliperen må da deles og alle stempler må være bevegelige før deling) Jeg bruker wisegrip nebbtang og mellomlegg for å tvinge i gang stemplene (1 og 1) med væsken i systemet. Har du bare 1 stempel pr side hadde jeg gått for lufting først..

Har bare 1 stempel pr. side.
Det første stemplet var ca 100% på plass med makt da jeg prøvde å få løs det andre.

Trykkluft er som sagt noe jeg ikke har tilgang til ( ikke har jeg kunnskaper med bruk av det heller ) så neste blir nok ekspertene på et sykkelverksted....

Når du pumper på hendelen og holder fast det løse stempelet. Klarer du da å oppnå "stiv hendel" altså slik som når du bremser max? Eller kan du pumpe og pumpe uten at du får motstand(stiv hendel)?

Klarer ikke å oppnå "stiv hendel "


Det klarte jeg heller ikke de gangene jeg klarte å få begge stemplene ut.

Ok, det vil da si at du ikke har "kontakt" med stemplene med væske og altså har for mye luft i systemet. Du har nok kraft til å dytte ut stempelet som ikke sitter fast. (Sånn som alle de andre gangene du har fått dette til før). Men når du prøver deg på det stempelet som er litt kranglete komprimerer du bare luften i systemet. Stempelet sitter fast med større kraft enn krafen pumpingen på hendelen klarer å levere da kraften går med til å komprimere luft i stedet.
Forutsetningen for dette er at ingen av stemplene beveger seg under pumping på hendelen. Dersom du låser stemplene med en blokk eller lignende skal du få "stiv hendel" ved pumping dersom du ikke har luft i systemet.

Dersom du ikke oppnår "stiv hendel" når du legger en blokk e.l mellom stemplene, har du ikke maksimalt med kraft . Du har da isteden potensielt betydelig svekket kraft på grunn av luften i systemet.
Ved å fjerne luften vil du altså kunne oppnå betydelig mer kraft for å løsne stempelet.

Regner med at du startet med å pumpe på hendelen og at det stempelet som nå er løst spratt ut rimelig greit. Og at det andre stempelet ikke har rikket seg siden du startet prosedyren? Hvor mye væske mistet du når det første stempelet kom ut?

Avhengig av hva slags bremser du har, kan det da fort være billigere å kjøpe ny brems enn å bruke et sykkelverksted, så kan du heller dille litt med gamlebremsen etter du har fått på ny.

@ML1

Det andre stemplet har som sagt ikke rikket seg i det hele tatt.
Kom noen dråper med olje da det første stemplet kom ut.

Fullt mulig at det er en del luft i systemet, men jeg har som sagt gjort dette en hel del ganger før , og da bare fyller jeg på med mere olje.

Kan ikke si at jeg har merket noe til luft i systemet heller. Når bremseklossene er på plass pleier bremsene å ta i med en gang. Ikke snakk om noe slags fading.
Dette er Tektro bremser som jeg bruker på bysykkelen.
Forskjellen sammenliknet med Shimano som jeg har på de beste syklene er at Tektro er en to fingers brems , mens Shimano klarer en finger.

På lange harde nedoverbakker har jeg opplevd at Shimano fader. Det skjer ikke med Tektro....

@RoyK

Jeg har vært inne på tanken. Har en ny Shimano SLX brems som jeg kan sette inn hvis jeg ikke får dette til.

Kan du ikke da bare prøve å fylle på med olje, sjekke at du får "stiv hendel" med blokk e.l og så prøve å klemme ut det stempelet.
Jeg mener det er verdt et forsøk. Har gjort dette før på bremser.
Dersom du ikke får "stiv hendel"(begynner å bli gammal den frasen nå) kan du jo heller forsøke en skikkelig lufting hva nå enn det er på tektroene.
Dersom påfylling av olje /lufting ikke hjelper kan det jo hende at stempelet i hendelen har fått ødelagt forsegling(eks ødelagt o-ring).

Oppfattet trådstarten som om du ønsket råd for å fikse problemet. Jeg mener lufting er den fiksen.

Jeg må ta en ny runde i morgen ...

Skulle gjerne sett at jeg fikk det til. Bremsene er vel 5-6 år gammel , og har vært helt uproblematisk.

Jeg begynner å helle til at stemplet er litt ødelagt som du nevner.
Lurer på om all saltingen her på østlandet i vinter er årsaken til dette.
Har faktisk aldri opplevd så mye slitasje på drivverk og tilhør som i vinter.

Satte på ny kjede for andre gang på kort tid idag.
Ny kassett + trinsehjul
Selv ståldrevet som jeg har framme måtte kastes idag.

Håper for all del at det ikke blir mere salting fremover

Har fyllt med så mye olje som det er mulig.
Prøvde så å pumpe , men det som skjer er at det første stemplet begynner å røre på seg. Har som sagt bare en skrutrekker å holde igjen.

Tok like godt og bare satte inn nye klosser.
Måtte slippe ut noe olje , da jeg bare fikk subb.

Har hatt 2 turer med noen timers sykling .
Bremsene fungerer egentlig bra med bare et stempel ...

Det er vanskelig å holde igjen med en skrutrekker. Si ifra hvis du vil ha tips for å få holdt tilbake det løse stempelet. Mange muligheter der.
Også uten spesialverktøy.

Jeg hadde en litt tilsvarende økt i går, der jeg mistenker at varmeskjoldet på S4-kaliperen har "svellet" litt p.g.a. rust og salt, slå stemplene subber (godt).

Anyway. For å holde igjen brukte jeg enten finger (ikke så lett) eller paralleltang (lett)

Ja takk. Jeg har ingen egnet tang som kommer til inni den smale sprekken.

Har du en gammel bremsekloss eller annen passende stiv plate(mynt etc) kan du legge den inntil motsatt stempel av det du vil ha ut. Så finner du feks umbrakonøkler i samme dimensjon eller andre like store objekter og bygger inn mot kaliperen på motsatt side, der hvor stempelet du ønsker å løsne sitter. NB! pass på at det du bygger med ikke kommer i konflikt med stempelet du vil ha ut.
En fastnøkkel eller annet flatt objekt kan også brukes hvis man trer det igjennom åpningen i kaliperen og surrer det fast over ytre del av kaliperen. Tusen måter å gjøre dette på. Handler om å holde fast stempelet, uten å la det trykke skjevt.

MEN. Hvordan får dere renset inni hullet til stempelet og sporet til pakningen og selve pakningen uten å dele kaliperen. ?