Karbon vs alluminium

Så om jeg har en av hver type... til ca samme pris..så er gir og bremser viktigere en matriale?

Håper du tester ut på grusturer også Min beskjedne erfaring er at tilbakemeldinger fra røft underlag over tid er mer merkbare på rammer av aluminium enn karbonrammer med vibrasjonsdemping. Spennende om kvalitetsrammer som Caad12 gir en mykere opplevelse,

https://www.antonsport.no/cannondale-64-synapse-alu-disc-se-105-p11436

https://www.oslosportslager.no/produkt/cube-attain-sl-disc-40183.aspx

https://www.oslosportslager.no/produkt/cube-attain-gtc-pro-disc-40186.aspx

https://www.birk.no/fuji-roubaix-1-3-disc-2018-landeveissykkel

https://www.xxl.no/scott-speedster-15-disc-roadbike-17-landeveissykkel/p/1131919_1_style

De siste årene har det vært tre bølger av sykler med bukkestyre, plass til brede dekk - og skivebremser:

1) Krossykler/CX. Primært designet for krossløype, med skarpe svinger, små høydeforskjeller og krevende underlag som gjørme. Disse var lenge eneste alternativet og mange av oss brukte dem til trening, tur og pendling - og en sjelden gang kross. Nå som krossykler for bruk utenfor krossløypa i høy grad er erstattet av andre sykkeltyper, er det mange produsenter som i enda større grad designer og utstyrer krossyklene nettopp for krossritt, ikke generell bruk. Canyons nye Inflite er et godt eksempel. Det er en rendyrket rittsykkel for bruk i krossløypa.

2) Eventyr/grussykler (fra ca 2014). Designet for lange turer, hverdagsbruk eller ritt på variert underlag, både asfalt, grus, kjerrevei og lett sti. Her fikk man mer avslappet geometri, større bredde i giring og i stigende grad større dekklaring. Denne kategorien utvikler seg nå i retning av stadig grovere sykling, noen har t.o.m. plass til 27.5" og terrengdekk. Enkelte modeller, som nye Diverge, har også heve/senkepinne. Se test av noen av de beste her: Which is the best gravel bike of 2018?.

3) Siste generasjon allsidige landeveissykler (fra 2016) med skivebremser, geometri mellom ritt- og komfortracere, god vibrasjonsdemping og plass til dekk 32-35 mm. Dette er sykler som BMC Roadmachine, Canyon Endurace og Focus Paralane. Her får du ekte landeveisfølelse både på asfalt og grus, om den ikke blir for grov og krevende. Har selv Roadmachine og har god erfaring med denne både på landeveien og i Marka.

Det går alltid noen år før nye sykkeltyper blir akseptert i konservative Norge. Krossykler står sterkt og mange er ikke klar over utviklingen de siste årene og alternativene. Nå synes endelig eventyr/grussykler å bli kjent. Men få har fått med seg at allsidige landeveissykler i høy grad vil ta over etter både kross og grus/eventyr. F.eks. Bikeradar stiller spørsmålet om grussykkelen er død. Det er den selvsagt ikke, men den blir grovere enn før for å gi en annen opplevelse enn de nevnte allsidige landeveissyklene. Og krossykkelen vender tilbake dit den ble til og fungerer best, nemlig krossløypen.

Avslutningsvis må det sies at forskjellene mellom kross- og eventyr/grussykler ikke behøver å være så store som i min forenklede fremstilling. I praksis flyter kategoriene over i hverandre. Noen bruker samme rammer for begge sykkeltyper. F.eks. konservative Cannondale kommer i fjor med grusvariant/SE-utgave av CaadX og SuperX med lettere utveksling og bredere dekk. Og nye Synapse har fått både større dekklaring og bedre vibrasjonsdemping, og blir dermed en allsidig landeveissykkel.

Mye mer i tråden Beste allsidige landeveissykler?

Jeg har gjort som Sepeda foreslår og solgt grussykkel og landeveissykkel og gått til investering av en ny landeveissykkel med skiver og god dekklaring. Jeg har 2 hjulsett til denne sykkelen, ett med landeveisdekk og ett med knastedekk. Veldig fornøyd med den løsningen.

Var innom en aktuell butikk og denne er aktuell..
https://www.trekbikes.com/no/no_NO/sykler/landeveissykler/c/B200/
Og da kan jo denne også funke kanskje.

Har også vært inne på tanken med dobbelt hjulsett på cx.... men det er noe med å en til hvert bruk.

For meg som ikke er så kresen, fancy og sånn.... vil jeg merke stor forskjell?
Vet at prisen er det... så det tar vi ikke her.

Du får selvfølgelig en like bra sykkel MED SKIVEBREMSER hvis du legger på rundt 10.000,-

Trek har mange flotte sykler men jeg ser ikke hvilke du vurderer

Blant Treks sykler er Madone aero-rittsykkel, Émonda lett klatre-rittsykkel; Domane allsidig endurance/komfortsykkel og Checkpoint ny, grov grus/eventyrsykkel

Om jeg skulle velge én, er jeg svak for Domane, som kan brukes til alt samtidig som den er kjapp. Bikeradar kåret toppmodellen av Domane til årets superbike 2017.

Men som lektoren skriver, er ikke Trek blant de rimeligste merkene. Det er gjerne grunnen til at disse lekre modellene får mindre oppmerksomhet på forumet enn fortjent.


Intet er bedre enn å ha en optimal sykkel til hvert bruk, spesielt om budsjettet er ubegrenset og pris ikke er en hindring

Men for å unngå misforståelser: Jeg foreslår slett ikke to hjulsett for cx'n

Grunnen til at jeg foreslår å vurderer én allsidig landeveissykkel i stedet for cx + landeveissykkel er som følger:

- Om du legger penger i én sykkel fremfor to sykler kan du få bedre rammesett, bedre gruppe, hjul, dekk og øvrige komponenter. Det gjelder både anskaffelse, oppgraderinger og vedlikehold.
- En påkostet moderne, allsidig landeveissykkel med skiver og god dekklaring vil gi deg en bedre opplevelse på grusturer enn en krossykkel/cx. Det gjelder etter min erfaring både rimelige cx'er i alu og påkostede cx-toppmodeller i karbon.
- En påkostet moderne, allsidig landeveissykkel med skiver og god dekklaring vil gi deg en opplevelse på landeveien som ikke står tilbake for, og ofte kan overgå, tradisjonelle landeveissykler.

Du kan altså få en bedre opplevelse både på grus og på asfalt ved å legge pengene i én sykkel.

Kan også legge til at i dag har man så gode, allsidige dekk at hyppig bytte av dekk, evt. dobbelt hjulsett, ikke nødvendigvis er påkrevd.

Unntaket fra punktene over er dersom
- du sykler gjennom hele vinteren - da bør man også ha en rimelig vintersykkel slik at godsykkelen ikke utsettes for salt;
- du sykler kross/cx-ritt - da bør man også ha en krossykkel/cx;
- du sykler landeveisritt på høyt/aktivt nivå - da vil en rendyrket rittsykkel være å foretrekke.

Beklager maset Du må selvsagt beholde din fine cx, og poengene over er mer prinsipielle for dem som følger tråden

Hva er det med din gamle CX du ikke liker, som gjør at du velger å kjøpe ny sykkel?

Svaret på det spørsmålet bør fortelle deg hvor du bør legge pengene, ikke om det skal være alu eller karbon...

Hvis pris ikke er en faktor, kjøper du en karbonsykkel til 50.000,- og du blir garantert fornøyd med sykkelen.
Hvis pris er en faktor, kjøper du det som gir deg mest for pengene.

Lite som slår Caad12 Ultegra (UTEN SKIVEBREMSER!) hvis pris er en faktor:
https://www.antonsport.no/cannondale-64-caad12-ultegra-p11433

Du får selvfølgelig en like bra sykkel MED SKIVEBREMSER hvis du legger på rundt 10.000,-

Thomas
(Som har skivebremser på CX, fatbike, elsykkel og hybrid. Men ikke på landeveissykkelen...)

Trek har mange flotte sykler men jeg ser ikke hvilke du vurderer

Blant Treks sykler er Madone aero-rittsykkel, Émonda lett klatre-rittsykkel; Domane allsidig endurance/komfortsykkel og Checkpoint ny, grov grus/eventyrsykkel

Om jeg skulle velge én, er jeg svak for Domane, som kan brukes til alt samtidig som den er kjapp. Bikeradar kåret toppmodellen av Domane til årets superbike 2017.

Men som lektoren skriver, er ikke Trek blant de rimeligste merkene. Det er gjerne grunnen til at disse lekre modellene får mindre oppmerksomhet på forumet enn fortjent.


Intet er bedre enn å ha en optimal sykkel til hvert bruk, spesielt om budsjettet er ubegrenset og pris ikke er en hindring

Men for å unngå misforståelser: Jeg foreslår slett ikke to hjulsett for cx'n

Grunnen til at jeg foreslår å vurderer én allsidig landeveissykkel i stedet for cx + landeveissykkel er som følger:

- Om du legger penger i én sykkel fremfor to sykler kan du få bedre rammesett, bedre gruppe, hjul, dekk og øvrige komponenter. Det gjelder både anskaffelse, oppgraderinger og vedlikehold.
- En påkostet moderne, allsidig landeveissykkel med skiver og god dekklaring vil gi deg en bedre opplevelse på grusturer enn en krossykkel/cx. Det gjelder etter min erfaring både rimelige cx'er i alu og påkostede cx-toppmodeller i karbon.
- En påkostet moderne, allsidig landeveissykkel med skiver og god dekklaring vil gi deg en opplevelse på landeveien som ikke står tilbake for, og ofte kan overgå, tradisjonelle landeveissykler.

Du kan altså få en bedre opplevelse både på grus og på asfalt ved å legge pengene i én sykkel.

Kan også legge til at i dag har man så gode, allsidige dekk at hyppig bytte av dekk, evt. dobbelt hjulsett, ikke nødvendigvis er påkrevd.

Unntaket fra punktene over er dersom
- du sykler gjennom hele vinteren - da bør man også ha en rimelig vintersykkel slik at godsykkelen ikke utsettes for salt;
- du sykler kross/cx-ritt - da bør man også ha en krossykkel/cx;
- du sykler landeveisritt på høyt/aktivt nivå - da vil en rendyrket rittsykkel være å foretrekke.

Beklager maset Du må selvsagt beholde din fine cx, og poengene over er mer prinsipielle for dem som følger tråden

Jeg vil bare skyte inn at når det gjelder allsidig landeveissykkel og aluminium, så er det som nevnt over mange å velge mellom og det kommer litt an på hvordan du liker å sitte. Når det er sagt, som gcn ofte påpeker, kan du som regel bli like aero på en komfortramme som på en raceramme når du trenger. Men standardposisjonen din vil være noe mer avslappa.

Det jeg EGENTLIG skulle si, er at du kan nok få gjort en del oppgradering på en aluracer hva gjelder komfort med sete, setepinne, stem og styre. Og ikke minst dekkbredde og dekktrykk. Bare sjekk ut gcn's sine 200% vitenskapelige tester 😁.

Er som sagt ikke så avansert at jeg kommer til å bytte stem, styre og sånn.